autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla Tuzla je godinama ovisila isključivo o letovima Wizz Aira, koji u ovom momentu leti na 15 linija (Basel, Beč, Berlin, Billund, Cologne, Dortmund, Eindhoven, Friedrichshafen, Gothenburg, Hahn, Baden Baden, Malmo, Memmingen, Stockholm Skavstu i Vaxjo), sa tridesetak tjednih letova. Ove godine kompanija je dogovorila letove Ryanaira na prve dvije linije, za Baden Baden (od 4.9.) i Weeze (od 2.9.). Uz to i Freebird će letjeti charter liniju za Antalyu. No, Tuzla ima bitno više potencijala od toga. U prvom redu ogroman je potencijal linija za Istanbul koju bi mogao letjeti jedan od dva LCC, Pegasus ili AnadoluJet. Nije nevjerojatno da na ovoj liniji operacije pokrene i Turkish, koji kada pokrije željeni broj frekvencija iz primarnog aerodroma (Sarajevo), pokreće sekundarnu liniju u državi. Tako je u Hrvatskoj, primjerice, Turkish pokrenuto Dubrovnik uz Zagreb. Iako je ove godine Turkish planirao dva dnevna leta za