Aerodromi Crne Gore (Podgorica i Tivat) su ušli u program certificiranja zaštite okoliša koji za cilj ima nultu emisiju negativnih plinova u atmosferu. Ovaj program je poznat kao ACA – Airport Carbo Accreditation. Do sada preko 500 aerodroma ima ovaj certifikat. Aerodromi su tijekom 2022. i 2023. bili dio projekta SOLAR, koji se bavi reduciranjem emisije ugljičnog dioksida u atmosferu. Aerodromi su i dio ICAO projekta CORSIA (Carbon offsetting and reduction scheme for International aviation). Mjere programa se odnose na sva vozila unutar aerodroma, vodene pumpe i generatore, grijanje i hlađenje, distribuciju energije, štednju vode, upravljanje otpadom, sadnju drveća i ostale mjere. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Ministar prometa Crne Gore Filip Radulović je objavio da će Ministarstvo kontaktirati zainteresirane kompanije za koncesiju Aerodroma Crne Gore i zatražiti ponude za isto. Ovo jasno pokazuje da Ministarstvo nije odustalo od koncesije. Znamo li koliki pritisak vrše SAD i Europska Unija na države regije za koncesije aerodroma to će se vjerojatno i desiti. Radulović je najavio da će vrlo brzo biti izmijenjen i Odbor direktora Aerodroma Crne Gore. To se očekivalo i najavljivalo. Ostaje za vidjeti hoće li to značiti da će CEO i management aerodroma ostati na svojim pozicijama ili ne. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerorom Podgorica

Aerodromi Crne Gore su prošle godine financirali poticaje avio kompanijama u visini od čak 7,4 milijuna EUR, a ove godine će taj iznos biti i značajno veći. Ovo pokazuje opredijeljenost Aerodroma da jačaju avio dostupnost. Samo aerodromi financiraju avio dostupnosti, to ne čini ni Turistička organizacija, ni lokalna vlast, te Aerodromi smatraju da to nije u redu i da bi i ostali morali sudjelovati u financiranju, te se ne može očekivati da Aerodromi samostalno podnesu cijeli teret. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Direktor Aerodroma Crne Gore Vladan Drašković je već nekoliko puta izjavio da smatra da koncesija nije dobra za Aerodrome Crne Gore. No u intervjuu za Dan je jasno elaborirao zašto to misli. Drašković smatra da državni monopol ne treba pretvarati u privatni monopol radi rizika koji to donosi. Koncesionar želi maksimalni profit i što je vrlo opasno, smatra Drašković. Drašković naglašava da nema potrebe da Aerodromi idu u koncesiju jer sami mogu financirati svoju ekspanziju i cjelokupnu investiciju od 140 milijuna EUR koliko je potrebno da se dovedu na prihvatljivu razinu. Drašković naglašava da Aerodromi mogu zadovoljavajućom brzinom pokriti sami cjelokupnu potrebnu investiciju. Profit u 2023. koji će biti 10 milijuna EUR to dokazuje. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Aerodromi Crne Gore su nam poslali press materijal u kojem su se pohvaliti brojkama. Aerodromi će imati skoro 2,5 milijuna putnika u 2023. što je 32% više nego 2022. i na razni oko 94% iz 2019. Kompanija je imala i 42 milijuna EUR prihoda, te će dobiti biti oko 10 milijuna EUR. Sa Aerodroma Crne Gore se letjelo prema 40 destinacija, a otvoreno je i niz novih destinacija. Pritom je Podgorica vrlo uspješna jer će opslužiti oko 1,6 milijuna putnika što je 32% više nego 2022. i 28% više nego 2019. Nažalost brojke Tivta su jako loše i on će opslužiti manje od 900.000 putnika, tek oko 62% putnika iz 2019. Aerodromi očekuju da iduća godina bude rekordna i da preskoče brojke iz 2019. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Aerodromi Crne Gore imaju 807 stalno zaposlenih radnika i 160 sezonskih radnika, što je 967 radnika. Za nekih 160 radnika više nego Aerodrom Zagreb koji je daleko veći od Aerodroma Crne Gore. Ovo je za 500 radnika više od Aerodroma Dubrovnik koji ima više putnika nego Crna Gora. autor:Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica