Tivat je promatranom tjednu (11-17.8.) imao slijedeće linije koje su imale 15 i više letova: Beograd, Air Serbia, Air Montenegro – 62 leta tjedno Tel Aviv, Israir, Arkia, Sun d’Or – 29 letova Istanbul, Turkish, Air Montenegro – 18 letova tjedno To znači da Tivat ovog ljeta ima 3 linije koje su imale 15 i više tjednih polazaka. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tivat
Aerodrom Podgorica u ovom momentu ima kapacitet od 600 putnika u satu, a vrlo često ima i preko 1000 putnika, nekada i preko 1300 putnika u satu. Stoga će Aerodrom posegnuti za prenamjenom prostora i hitnim preinakama. Tako će Podgorica dobiti 10 gateova (izlaza) umjesto sadašnjih 8, tj. dodat će još dva. Broj parkirnih pozicija na stajanci je i veći od toga, pa je i te kako potrebno da se broj gateova poveća. Reorganizirat će se i cijeli prostor unutar terminala te će se time povećati protočnost putnika i kapacitet. U dolasku će se reorganizirati prostor tako da će se stvoriti novi tokovi putnika, te će se osigurati dodatan prostor za prijem dolaznih putnika i kontrolu putovnica. Tehnička dokumentacija je završena, a u tijeku su pripreme za raspisivanje postupka javne nabavke za izvođača radova. Osim ovih mjera hitnog gašenja požara Aerodrom Podgorica planira proširiti čekaonice dolaznih i odlaznih putnika, povećati
Aerodromi Crne Gore su 20.8. opslužili dva milijuna putnika, novi rekord. Ovo je 8 dana prije nego prošle godine. Aerodromi planiraju ove godine ostvariti preko tri milijuna putnika po prvi puta u svojoj povijesti. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodromi Crne Gore
Tivat je u VII. mjesecu imao 264.017 putnika, što 15,7% više putnika nego u istom mjesecu prošle godine kad je Tivat imao 228.146 putnika. Svaka čast. Ukupno je Tivat od početka godine ostvario 707.769 putnika. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tivat Tivat je istinski imao puno premalenu terminalnu zgradu. Stoga je tadašnji direktor Danilo Orlandić dao sve od sebe da se prošiti terminalna zgrada. I otvorio je Terminal 2, 25.12.2018. Pritom je ozbiljno pogriješio, jer su dvije terminalne zgrade odvojene. To znači razdvojen check in, duple sigurnosne kontrole, kontrole putovnica i carina, duple aerodromske službe (policija, carina, operativne službe), dupli duty free, kafić… Nepotrebno bacanje prostora i novaca. Odmah sam Orlandiću rekao da je napravljen terminal pogreška i da je iste morao spojiti, a bilo je načina kako, o čemu malo kasnije. Terminal 2 je zatvoren 2020, te je služio za edukaciju i kongrese, da bi ponovo bio otvoren u VI. mjesecu 2024. U međuvremenu je saniran krov na istom radi loše izvedbe. Novi direktor Aerodroma Crne Gore Roko Tolić je za zamaaero izjavio da je potpuni nonsens da su terminal 1 i terminal
Sindikalna organizacija Aerodroma Crne Gore je objavila priopćenje u kojem se žestoko protive koncesiji Aerodroma. Sindikat smatra da su Aerodromi Crne Gore jedan od ključnih državnih resursa, te je davanje istih po koncesiju štetno po nacionalne interese Crne Gore, ekonomsku nezavisnost i budući razvoj zemlje. Sindikat naglašava da je turizam strateška grana razvoja zemlje, a Aerodromi imaju ogroman utjecaj na isti. Uz to sindikati ističu da su Aerodromi Crne Gore profitabilna državna kompanija sa stabilnim poslovanjem i imaju značajan potencijal za dalji rast i modernizaciju. Sindikati smatraju da se Aerodromi mogu razvijati i rasti bez bilo kakve promjene statusa, već uz kredite koje bez imalo problema mogu vraćati idućih godina. Sindikati naglašavaju da Aerodromi imaju za 20% bolji rezultat u usporedbi sa 2019. što je sam vrh regije i što pokazuje da se dobro vode. Aerodromi će ove godine preći tri milijuna putnika. Sindikati ističu da ovo dokazuje da Aerodromi
analitičar: Alen Šćuric; foto: Alen Šćuric Upravo sam prošao bulevar Tivat-Budva i situacije je i dalje tragična iako je ista prema planovima i ugovoru već trebala biti otvorena. Ni jedan kilometar ove ceste još uvijek nije otvoren i ista je ogromno gradilište. Cesta bi trebala imati 17 km. No, do sada je asfaltirano tek 5 km četverotračne ceste kod Aerodrom Tivat. Na ovom dijelu još treba urediti šahte, bankine, zemljane radove, vertikalnu i horizontalnu signalizaciju. Nedostaje sam kraj prometnice kod Tivta nekih pola kilometra na kojima su radovi tek počeli, te se rade tek prvi grubi zemljani radovi. Na još 8 km ceste napravljeni su sam prvi iskopi zemlje i nešto škarpi (zidova prema brdu). Tu su istinski radovi tek krenuli. Auti voze u većem dijelu po tek dvije uske trake, na mjestima i po šljunku i blatu, na dijelovima doslovce teče voda, a auto vam je nakon ove prometnice
Corporacion America Airports (CAAP) koja je prvotno po stavu Natječajne komisije za koncesiju Aerodroma Crne Gore trebala pobijediti na natječaju, no nakon ponovljenog glasanja ispala je druga (Incheon je dobio 96,18 bodova, a oni 65,15 bodova), podnijela je žalbu na odluku Natječajne komisije. Državna komisija za koncesije sada ima rok od 30 dana da se izjasni o žalbi. CAAP je pominjao i mogućnost arbitraže u SAD-u. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodromi Crne Gore
Oko Aerodroma Tivat se radni novi bulevar, nova četverotračna magistrala. Radovi su krenuli prije dvije godine, prometnica bi trebala biti od Jaza (predgrađe Budve) do Tivta. Prometnica ima 16 km i za nju je izdvojeno čak 53,9 milijuna EUR Europske banke za obnovu i razvoj. I trebala je već biti gotova. Nažalost još uvijek se ne nazire kraj. Bio sam tamo prije manje od mjesec dana. Radi se tek na par kilometara od ulaza u Tivat do malo iza Aerodroma. Put nije ni blizu gotov. Planovi su prolongirani na početak 2026, ali nema šanse ni da će do tada biti gotovo. Rekao je tadašnji premijer Abazović da radovi neće utjecati na promet. Megaglupost. Promet se odvija po prašnjavoj cesti bez asfalta, tih par kilometara se prolazi preko sat vremena, gužve su enormne. I što će se postići tim bulevarom? Ne puno. I dalje će ogromne gužvetine biti na ulazu i
Aerodrom Tivat je ove godine istinski prepun. Brojke putnika su vrlo visoke, broj operacija također. Često kada stajanaka je prepuna te nema mjesta ni za avione na redovnim linijama ni za poslovne avione. Stoga se postavlja pitanje proširenja stajanke. Aerodrom nema baš pretjerano manevarskog prostora za širenje. Ipak aerodrom bi mogao dodati još jednu parkirnu poziciju za redovne letova na sjeverozapadnu stranu lijevo od pozicije 7 (što bi bila pozicija 8). Aerodrom bi mogao i sadašnju stajanku generalne avijacije pretvoriti u tri parkirne pozicije za radovne letove. Ovdje bi se mogla dodati i još jedna pozicija, pa bi aerodrom ukupno imao 12 umjesto sadašnjih 7 pozicija. Stajanku za generalnu avijaciju bi mogao produžiti jugoistočno od sadašnje pozicije. Ta bi stajanka bila uža ali ima dovoljno mjesta za parkiranje aviona u jednom redu i to vrlo daleko paralelno sa magistralom. Poglavito sada kada se nova četverotračna magistrala pomakla sjevernije pa će
Tivat je promatranom tjednu (11-17.8.) imao slijedeće linije koje su imale 15 i više letova: Beograd, Air Serbia, Air Montenegro – 62 leta tjedno Tel
Aerodrom Podgorica u ovom momentu ima kapacitet od 600 putnika u satu, a vrlo često ima i preko 1000 putnika, nekada i preko 1300 putnika
Aerodromi Crne Gore su 20.8. opslužili dva milijuna putnika, novi rekord. Ovo je 8 dana prije nego prošle godine. Aerodromi planiraju ove godine ostvariti preko
Tivat je u VII. mjesecu imao 264.017 putnika, što 15,7% više putnika nego u istom mjesecu prošle godine kad je Tivat imao 228.146 putnika. Svaka
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tivat Tivat je istinski imao puno premalenu terminalnu zgradu. Stoga je tadašnji direktor Danilo Orlandić dao sve od sebe
Sindikalna organizacija Aerodroma Crne Gore je objavila priopćenje u kojem se žestoko protive koncesiji Aerodroma. Sindikat smatra da su Aerodromi Crne Gore jedan od ključnih
analitičar: Alen Šćuric; foto: Alen Šćuric Upravo sam prošao bulevar Tivat-Budva i situacije je i dalje tragična iako je ista prema planovima i ugovoru već
Corporacion America Airports (CAAP) koja je prvotno po stavu Natječajne komisije za koncesiju Aerodroma Crne Gore trebala pobijediti na natječaju, no nakon ponovljenog glasanja ispala
Oko Aerodroma Tivat se radni novi bulevar, nova četverotračna magistrala. Radovi su krenuli prije dvije godine, prometnica bi trebala biti od Jaza (predgrađe Budve) do
Aerodrom Tivat je ove godine istinski prepun. Brojke putnika su vrlo visoke, broj operacija također. Često kada stajanaka je prepuna te nema mjesta ni za
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!