Na Aerodromu Podgorica 3/4 putnika dolazi taxijem ili vlastitim autom. Jednako toliko radnika dolazi na posao automobilom. Samo 3 od 100 radnika na posao dolazi autobusom, a otprilike toliko hoda do posla. Aerodromi smatraju da ovo moraju popraviti i promijeniti u korist javnog transporta. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

SunExpress je najavio liniju Izmir-Podgorica, koja se od 4.6. trebala operirati dva puta tjedno. No, sada je kopanija od iste odustala. Na liniji od prošlog tjedna leti Pegasus. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SunExpress

EKSKLUZIVNO: Podgorica je u I. mjesecu ostvarila 85.030 putnika (83.429 u I/2023). Ovo je 133,5% prometa iz istog mjeseca 2019. (63.703). Podgorica je u I. mjesecu imala 912 operacija (848 u I/2023, 911 u I/2019). Aerodrom je ostvario 38,4 tone carga (36,1 tonu u I/2023. i 64,5 tona u I/2019). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb, foto: Aerodrom Podgorica

Ministar prometa Crne Gore Filip Radulović smatra da radno vrijeme Aerodrom Podgorica treba produžiti tako da bi se mogao ostvariti veći broj letova i da bi veći broj turista mogao posjetiti Crnu Goru. Radulović smatra da bi Podgorica trebala raditi 20 sati na dan, a možda čak i 24 sata na dan. Podgorica sada radi 16 sati dnevno, od 6 do 22 sata. Bravo ministre. Ovo se trebalo desiti već odavno. Naime, prva Air Serbia želi imati noćni let kako ima na masu drugi destinacija, pa bi tako slijetala u Podgoricu oko 1:20 u noći, a polijetala iz Podgorice oko 4:25 ujutro. To znači da bi Podgorica morala raditi bar 21 sat tijekom noći. Ovo bi odgovaralo i Austrianu koji bi sigurno dolazio kasnije da može, moguće čak i Turkishu koji bi tada mogao imati kasniji let, a svakako i Ryanairu i Wizz Airu koji znaju imati letove nakon 22