Tivat je godinama imao više putnika od Podgorice. Od 2005. do 2019. Podgorica je imala više putnika samo 2010. godine. Razlika je bila i po 100.000 putnika u korist Tivta. 2014. i preko 200.000 u korist Tivta. I kako to da se tijekom Covida-19 situacija promijenila? Samo 2021. Tivat je imao neznatno više putnika nego Podgorica. Jednostavno. Desile su se tri stari. 2020. Tivat je izgubio ruske putnike, a 2022. i ukrajinske putnike koji su čini većinu putnika Tivata. Podgorica je imala skroman i malen broj putnika iz Rusije i Ukrajine. Drugo, Podgorica je uvela letove Rynaira i Wizz Aira koji lete sa velikim avionima i imaju ogroman load faktor preko 90%. Te kompanije nisu htjele letjeti na Tivat radi limita letova od sumraka do zore. Podgorica je dobila i niz legacy carriera od Covida-19. I na koncu treći razlog Air Montenegro je, za razliku od Montenegro Airlinesa, dominaciju radio

V.d. direktora Uprave policije Lazar Šćepanović i direktor Aerodroma Crne Gore Roko Tolić su održali sastanak u kojem su raspravljali o predstojećoj turističkoj sezoni, kao i o unapređenju sigurnosnih mjera na Aerodromima. Šćepanović je obećao još snažniji angažman policije, te kvalitetniju razinu usluge. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Aerodromi Crne Gore su istinski intenzivno krenuli raditi na financiranju novih linija i frekvencija, te ovaj projekt doživljavaju kao krucijalan. Za razliku od Slovenije, Hrvatske, Srbije, BiH, Kosova, Makedonije i Albanije gdje financiranje novih linija preuzima država ili turističke zajednice, u Crnoj Gori to nije tako i tamo subvencije rade samo Aerodromi od svojih financija, čime si smanjuju profit i mogućnost investicija. Kako su Tirana, Dubrovnik i Priština glavni konkurenti Aerodroma Crne Gore koji im odvlače velik broj putnika i te kako je bitno da se iznađe sličan model koji će učiniti Aerodrome konkurentnima tim konkurentskim aerodromima. Jedan od glavnih faktora u budućem financiranju linija od strane institucija Crne Gore je i Agencija za zaštitu konkurentnosti koja nadzire konkurentnost, subvencije i bilo kakve oblike pomoći. Stoga su Aerodromi Crne Gore zajedno sa Agencijom krenuli u izradu projekta subvencija koje neće biti protivne zakonu i pravilima Europske Unije. Direktor Agencije Nebojša

Roko Tolić, direktor Aerodroma Crna gore je izjavio da će Aerodromi Crne Gore ove godine imati rekordan broj putnika koji je 15% veći nego prošle i 8% veći nego 2018. Prihodi aerodroma će preći 51 milijun EUR, što je 15% više nego prošle godine, a neto dobit poslije oporezivanja će biti preko 10 milijuna EUR. Tolić naglašava da Aerodromi uz sve to daju 12 milijuna EUR za poticaje avio-kompanijama. No, Tolić kaže da je uz podršku resorne ministrice Maje Vukićević vrlo blizu usvajanja novog modela poticaja. Tolić naglašava da su od Agencije za zaštitu konkurencije dobili signal da je slovenski model najoptimaliniji. Samo da ne bude fijasko kakav je u Sloveniji. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Aerodromi Crne Gore će unutar projekta DANOVA NEXT nabaviti opremu za opsluživanje putnika sa invaliditetom i smanjene pokretljivosti. Budžet projekta je 2.622.400 EUR, a Aerodromi Crne Gore će od projekta dobiti 175.000 EUR za ovu nakanu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica