LOT pokreće sezonsku liniju iz Varšave Radom za Podgoricu. Linija će letjeti od 23.6. do 29.9, jednom tjedno, nedjeljom. Linija će se operirati sa Boeingom 737-800. Istovremeno LOT pokreće i liniju iz Radoma za Ohrid. Linije će letjeti od 24.6. do 23.9. jednom tjedno, ponedjeljkom. I ova linija će se operirati sa Boeingom 737-800. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: LOT
Zamaaero je već pisao da će Pegasus pokrenuti letove za Istanbul Sabihu iz Zagreba, te za Antalyu iz Sarajeva, Skopja i Prištine. No, kompanija je objavila i dvije linije za Podgoricu. Kako kompanija već leti iz Podgorice za Istanbul Sabihu ovo znači čak tri linije sa ukupno 11 letova tjedno. Od 1.2. kompanija će letjeti na liniji Izmir-Podgorica, dva puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom. Pegasus će 5.2. pokrenuti i liniju Ankara-Podgorica, dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom. Obije linije će se operirati sa Airbusom A320. Ovo znači da će 2024. Pegasus u regiji letjeti čak 56 tjednih letova (u prosjeku 8 dnevno) prema 6 destinacija u regiji. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Pegasus
Aerodromi Crne Gore su prošle godine financirali poticaje avio kompanijama u visini od čak 7,4 milijuna EUR, a ove godine će taj iznos biti i značajno veći. Ovo pokazuje opredijeljenost Aerodroma da jačaju avio dostupnost. Samo aerodromi financiraju avio dostupnosti, to ne čini ni Turistička organizacija, ni lokalna vlast, te Aerodromi smatraju da to nije u redu i da bi i ostali morali sudjelovati u financiranju, te se ne može očekivati da Aerodromi samostalno podnesu cijeli teret. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica
Aerodrom Podgorica je u XII. mjesecu ostvario 92.699 putnika (85.036 u XII/2022). Ovo je 115,2% putnika iz istog mjeseca 2019. (80.449). Aerodrom je imao 992 operacija (871 u XII/2022, 1001 u XII/2019). Podgorica je u XII. mjesecu imala 65,3 tone carga (43,9 tona u 2022. i 70,9 tona u 2019.). Istim je Podgorica u 2023. ostvarila 1.657.522 putnika (1.266.893 u 2022) i 626,0 tona carga (453,1 tonu u 2022. i 849,7 tona u 2019). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica
Direktor Aerodroma Crne Gore Vladan Drašković je već nekoliko puta izjavio da smatra da koncesija nije dobra za Aerodrome Crne Gore. No u intervjuu za Dan je jasno elaborirao zašto to misli. Drašković smatra da državni monopol ne treba pretvarati u privatni monopol radi rizika koji to donosi. Koncesionar želi maksimalni profit i što je vrlo opasno, smatra Drašković. Drašković naglašava da nema potrebe da Aerodromi idu u koncesiju jer sami mogu financirati svoju ekspanziju i cjelokupnu investiciju od 140 milijuna EUR koliko je potrebno da se dovedu na prihvatljivu razinu. Drašković naglašava da Aerodromi mogu zadovoljavajućom brzinom pokriti sami cjelokupnu potrebnu investiciju. Profit u 2023. koji će biti 10 milijuna EUR to dokazuje. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica
Aerodromi Crne Gore su nam poslali press materijal u kojem su se pohvaliti brojkama. Aerodromi će imati skoro 2,5 milijuna putnika u 2023. što je 32% više nego 2022. i na razni oko 94% iz 2019. Kompanija je imala i 42 milijuna EUR prihoda, te će dobiti biti oko 10 milijuna EUR. Sa Aerodroma Crne Gore se letjelo prema 40 destinacija, a otvoreno je i niz novih destinacija. Pritom je Podgorica vrlo uspješna jer će opslužiti oko 1,6 milijuna putnika što je 32% više nego 2022. i 28% više nego 2019. Nažalost brojke Tivta su jako loše i on će opslužiti manje od 900.000 putnika, tek oko 62% putnika iz 2019. Aerodromi očekuju da iduća godina bude rekordna i da preskoče brojke iz 2019. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica
Zašto Podgorica ne radi 24 sata? To bi imalo svog smisla ovog svijeta. Prvo Air Serbia leti 3 leta dnevno za Podgoricu, čak i zimi, i svakako bi htjela letjeti u 4. valu, tj. odlaziti iz Beograda za Podgoricu oko 0:45 i dolaziti u Podgoricu oko 1:30. Isto tako Air Serbia bi i te kako željela letjeti iz Podgorice u 4:30 i dolaziti u Beograd oko 5:15. Air Serbia bi ovaj let imala svaki dan. Zbog Air Serbia Podgorica ima više smisla raditi 24 sata nego Sarajevo koje je prošlog ljeta bilo otvoreno 24 sata. Uz to Podgorica ima bazu Air Montenegra. Bazirani avioni kasne vrlo često, što znači da slijeću i tijekom noći. Isto tako bazirana kompanija želi imati letove i tijekom noći tj. slijetati u bazu iza ponoći na nekim dužim letovima, primjerice prema Aziji. Aerodrom koji ima baziranu kompaniju morao bi biti otvoren cijele noći. Toviše što
Petar Glomazić, bivši direktor Aerodroma Crne Gore i Montenegro Airlinesa je izjavio da je prvi pregovarao sa Ryanairom oko dolaska u Crnu Goru, te da je Ryanair u prijedlogu ugovora sa Aerodromima Crne Gore doslovce provodio gusarstvo. Privilegije koje su tražili su bile toliko ogromne i neshvatljive, te su bile potpuno ponižavajuće pa Aerodrome Crne Gore. Ono što su tražili je bilo totalno različito od onoga što su plaćali i imali svi ostali prijevoznici u Crnoj Gori. Glomazić objašnjava odlazak Ryanaira i Wizz Aira iz Podgorice, te kaže da su LCC sada pronašli neko drugom mjesto, u ovom slučaju Tiranu, gdje su njihovi interesi bolje podržani, gdje više zarađuju i oni se bez ikakvih emocija, brzo i efikasno presele tamo. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
Aerodromi Crne Gore imaju 807 stalno zaposlenih radnika i 160 sezonskih radnika, što je 967 radnika. Za nekih 160 radnika više nego Aerodrom Zagreb koji je daleko veći od Aerodroma Crne Gore. Ovo je za 500 radnika više od Aerodroma Dubrovnik koji ima više putnika nego Crna Gora. autor:Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica
Novi premijer Crne Gore Milojko Spajić je izjavio da će do kraja godine donijeti odluku hoće li se ići u koncesiju Aerodroma Crne Gore ili ne. Vlada smatra da nije prihvatljivo da se prošle tri Vlade nisu pozabavile ovim pitanjem. Prema natječaju koji je još uvijek aktualan Crna Gora traži 100 milijuna EUR za Aerodrome, te minimalno 200 milijuna EUR investicija. U finale su ušla tri vrlo respektabilne kompanije. I ovdje kao i u BiH postoji pritisak Europske Unije da se aerodromi daju u koncesiju. Vidi čuda. A dati aerodrome u koncesiju, u državi koja više od 25% BDP-a ima od turizma, daleko je od srca Europe i potencijalnim turistima treba preko 24 sata da dođu do Crne Gore automobilom ili autobusom, pri čemu su ceste, željezničke i brodske veze katastrofalne, je istinski nepotrebno i neprihvatljivo. Direktor Aerodroma Crne Gore Vladan Drašković, kaže da Aerodromi u idućih sedam godina sami
LOT pokreće sezonsku liniju iz Varšave Radom za Podgoricu. Linija će letjeti od 23.6. do 29.9, jednom tjedno, nedjeljom. Linija će se operirati sa Boeingom
Zamaaero je već pisao da će Pegasus pokrenuti letove za Istanbul Sabihu iz Zagreba, te za Antalyu iz Sarajeva, Skopja i Prištine. No, kompanija je
Aerodromi Crne Gore su prošle godine financirali poticaje avio kompanijama u visini od čak 7,4 milijuna EUR, a ove godine će taj iznos biti i
Aerodrom Podgorica je u XII. mjesecu ostvario 92.699 putnika (85.036 u XII/2022). Ovo je 115,2% putnika iz istog mjeseca 2019. (80.449). Aerodrom je imao 992
Direktor Aerodroma Crne Gore Vladan Drašković je već nekoliko puta izjavio da smatra da koncesija nije dobra za Aerodrome Crne Gore. No u intervjuu za
Aerodromi Crne Gore su nam poslali press materijal u kojem su se pohvaliti brojkama. Aerodromi će imati skoro 2,5 milijuna putnika u 2023. što je
Zašto Podgorica ne radi 24 sata? To bi imalo svog smisla ovog svijeta. Prvo Air Serbia leti 3 leta dnevno za Podgoricu, čak i zimi,
Petar Glomazić, bivši direktor Aerodroma Crne Gore i Montenegro Airlinesa je izjavio da je prvi pregovarao sa Ryanairom oko dolaska u Crnu Goru, te da
Aerodromi Crne Gore imaju 807 stalno zaposlenih radnika i 160 sezonskih radnika, što je 967 radnika. Za nekih 160 radnika više nego Aerodrom Zagreb koji
Novi premijer Crne Gore Milojko Spajić je izjavio da će do kraja godine donijeti odluku hoće li se ići u koncesiju Aerodroma Crne Gore ili
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!