Kako Aeroflot ne može letjeti za inozemstvo u strahu da mu ne zaplijene zapadne avione koje je rusija nelegalno nacionalizirala CEO kompanije je tražio zaštitu ruske agencije jer mu strane kompanije preuzimaju tržište. Ovdje Aeroflot u prvom redu misli na Turkish i Emirates koji su poduplali broj svojih letova za Rusiju. No, Agencija je tu u nezavidnom položaju obzirom da u očaju želi što više kompanija i letova kako bi što više putnika moglo letjeti iz Rusije, a nažalost ne može omogućiti Aeroflotu više leganih aviona i samim time više letova u inozemstvo. Stoga Rusija i je ponudila lezorima da otkupi avione koji su ostali u Rusiji. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Aeroflot više nema zabavu na letovima zbog sankcija Rusiji. Naime, strane zemlje su prekinule opsluživati kompaniju sa streamingom. Aeroflot je preporučio putnicima da odspavaju ili čitaju knjige tijekom leta. Rusija je u X. mjesecu imala čak 25% manje putnika nego u istom mjesecu 2021. godine koja je imala tragične rezultate zbog Covida-19. U deset mjeseci ove godine broj putnika je 14,3% manji nego 2021. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Aeroflot je imao 8,2% manje putnika u prvih devet mjeseci 2022. nego u istom periodu 2021. Ovo je direktna posljedica sankcija prema Rusiji i zabrane letova Aeroflota za Europsku Uniju i niz drugih država diljem svijeta. Obzirom da je 2021. bila tragično loša po broju putnika zbog Covida-19 sve kompanija imaju nekoliko desetaka posto bolje rezulate ove spram prošle godine. U tom kontekstu ovaj rezulat je istinski loš. Kompanija je naručila čak 339 ruskih aviona do 2030. i to 210 Irkut MC-21, 89 Sukhoi SSJ100 i 40 već zaboravljenih Tupoleva Tu-214. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Aeroflot je i formalizirao narudžbu za ruske avione i čak je neznatno povećao (prva najava je bila 323 aviona). Kompanija je naručila 339 ruskih aviona i to 210 MS-21-300, 89 SSJ-100 i 40 Tu-214. U 2023. Aeroflot će dobiti dva SSJ-100, prvih 7 Tu-2014 isporučit će se tek 2024, dok će se MS-21 u najboljem slučaju isporučivati od 2025. Pa nije jasno u kojem rasponu godina Aeroflot planira dobiti ove avione. Plan je da se svi ovi avioni isporuče do 2030, no isto nije realno. Ugovor za osam SSJ-100 potpisala je i Aurora. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Aeroflot planira do 2030. imati 323 ruska aviona u floti i to 70 SSJ-100, 210 MS-21 i 40 Tu-214. U ovom momentu Aeroflot u floti ima tek 76 SSJ-100, dok istovremeno ima 229 zapadnih aviona. Rusija je pomogla svoje aviokompanije sa 831 milijun USD do sada radi sankcija koje je zapad uveo radi Rusko-ukrajinskog rata. Najviše od tog novca dobio je Aeroflot. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Aeroflot planira izmijeniti svoju flotu od 323 ruska aviona. Kompanija će 210 MC-21 opremiti ruskim PD-14 motorima, 73 SSJ-100 će pretvoriti u SSJ-New verziju sa ruskim dijelovima, te će 40 Tu-214 pustiti u promet. Istovremeno kompanija planira naručiti još 300 ruskih aviona. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Rusija je ubacila u Aeroflot čak 915,9 milijuna EUR, te je istim povećala svoj udio u kompaniji na čak 73,77%. Aeroflot se našao u teškoj situaciji jer više ne može letjeti ogromnu većinu svojih linija, one prema Europskoj Uniji, Norveškoj, Velikoj Britaniji, Islandu, Švicarskoj, Crnoj Gori, SAD-u, Kanadi, Japanu idr. No, kompanija ima i problema sa letovima prema ostalim destinacijama jer joj avioni koji su u vlasništvu lezora mogu letjeti samo unutar Rusije, pošto bi na drugim lukama odmah bili zaplijenjeni. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Aeroflot je odlučio naručiti što više Tupoleva Tu-214 kako bi prevazišao gap nedostatka aviona za međunarodne letove, te pregovara sa Tupolevom koliko bi mogao povećati proizvodnju i isporučiti primjeraka što prije. Ovaj avion kompanija može dobiti odmah iako ne u velikim količinama, bar za sada. Tu-214 je vrlo neekonomičan avion, koji je naručen u tek 35 primjeraka u 26 godina isporuka (tek malo više od 1 godišnje). Većina ovih aviona koristi se za cargo i kao vladini avioni. No, sada Aeroflot više ne gleda na ekonomičnost operacija, nego uzima što je moguće na tržištu nabaviti. Nažalost Irkut MC-21 neće tako skoro, pa je kompanija, eto, očajna. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Red Wings

Aeroflot će naručiti 300 ruskih aviona, prvenstveno MS-21, ali i nešto SSJ-100. Ovo je pokušaj kompanije da umanji problem sankcija Boeinga, Airbusa, ATR-a i Embraera. Ostaje za vidjeti hoće li ruski proizvođači postati ozbiljniji u opskrbi rezervnih dijelovima i kvalitetom avion, te hoće li moći proizvesti toliko aviona. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Aeroflotov A330 je zadržan u Colombu, Sri Lanka i nije mu dozvoljeno da nastavi putovanje za Moskvu. Putnici i posada su poslani u hotel. Naime, Sri Lanka utvrđuje je li Aeroflot riješio avion sa lezorom ili nije. Ako nije avion će biti zaplijenjen i vraćen lezoru. Samo dan kasnije Aeroflot je, radi incidenta, ukinuo letove za Sri Lanku. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot