Zbog sankcija Rusiji Aeroflot je zatvorio sve letove u regiji i to za Beograd, Zagreb i Ljubljanju. Nordwind je otkazao Beograd, Zagreb i Skopje, a Rossiya sve letove za Zagreb. Ruske kompanije više nemaju letova za regiju. Jedina kompanija koja trenutno leti za Rusiju je Air Serbia iz Beograda. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot
Aeroflot će u idućih mjesec dana (od 22.12. do 21.1.) letjeti čak 8 od 31 let sa A330-300 na liniji Moskva-Beograd. Istovremeno jedan let na liniji Zagreb-Moskva leti sa A330-300, te dva leta za Ljubljanu. Sve ostale letove Aeroflot na obije linije radi sa A321, osim pet letova za Zagreb koje radi sa A320. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot
Tijekom katoličkih Božićnih praznika Aeroflot sve svoje letova na liniji Moskva-Beograd leti sa najvećim uskotrupcem Airbusom A321, osim jednog leta koji leti sa Boeingom 737-800. No, za razliku od toga Air Serbia ne leti ovu liniju sa A320, već svih 8 letova leti sa manjim A319. U novogodišnjem tjednu (29.12. do 4.1.) Air Serbia leti 4 leta sa A320 i 3 sa A319, a Aeroflot 4 sa širokotrupcem A330-300 i 3 sa A321. U tom tjednu Air Serbia ne leti 8 nego 7 letova. I na koncu u tjednu pravoslavnog Božića Air Serbia leti 4 leta sa A320 i 4 sa A319, dok Aeroflot leti 4 leta sa A330-300 i 3 sa A321. Ovime je vidljivo da Aeroflot ima daleko više kapaciteta na liniji Moskva-Beograd od Air Serbie. Istinski je začuđujuće da Air Serbia ne leti sve letove sa svojim najvećim A320, pa čak pokoji i sa A330-200, obzirom na
Aeroflot je najavio letove sa Airbusom A330-300 tri puta tijekom XII. mjeseca za Beograd i to 6, 29. i 30.12. Kompanija je sa istim avionom najavila i letove za Zagreb 9. i 11.12. Avion ima 296 putnika od čega 28 u business klasi. Ostale dane u tjednu kompanija će letjeti sa najvećim uskotrupcem Airbusom A321 i to po sedam tjednih letova za oba ova grada. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot
Aeroflot ozbiljno povećava broj letova za Zagreb. Kompanija je do nedavno letjela tek 3 tjedna leta. No, sada je broj letova povećala na pet tjednih letova (svaki dan osim utorka i srijede) i to sve letove sa svojim najvećim uskotrupcem Airbusom A321. Čak štoviše Aeroflot u dva dana početka XII. mjeseca (9. i 11.12.) za Zagreb leti sa svojim širokotrupcem Airbusom A330-300 koji ima 296 sjedala. Od 28.12. kompanija povećava broj letova za Zagreb na svakodnevne. Svi letovi će i dalje biti sa A321. Ovime se broj letova za Zagreb digao na razinu kakvu ima Beograd, što se nikada u povijesti nije desilo, jer je Aeroflot u Beogradu uvijek imao 3-4 puta više kapaciteta nego Zagreb. Naravno, u Beogradu Air Serbia ima 8 letova, što znači da u code-share sa Aeroflotom ima 15 tjednih letova. Uz Aeroflot za Zagreb leti i Nordwind sa dva leta tjedno što znači da će
Etihad i Aeroflot potpisuju code-share sporazum. No, kompanije će istražiti i druge oblike suradnje, poglavito u ff programima, uslugama premium putnicima, te sve ostale oblike suradnje. Jednako tako su Emirates i TAP Portugal proširili svoj code-share sporazum za dodatnih 23 linije, što znači da sada imaju sporazum na 90 linija. Code-share sporazum su proširili i Alaska i British za 16 dodatnih linija. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad
Air Serbia i Aeroflot su ipak, na koncu, stavili code-share. Air Serbia ga je stavila jučer (1.11.), a Aeroflot danas (2.11.). No, ostaje i dalje moja napomena iz prethodnog teksta od prije par dana da je ovakvo ponašanje krajnje neprofesionalno. Ne stavlja se code-share nakon što se pokrene zimski red letenja, nego par mjeseci prije. Ovako svi putnici koji su kupili karte za početak XI. mjeseca tijekom X. mjeseca nisu imali opcije code-share letova. Potpuno je nepojmljivo zašto Aeroflot i Air Serbia rade tako nešto. Nevjerojatno. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot
I Aeroflot je financijski pozitivan u 3. kvartalu ove godine. Kompanija ovo može zahvaliti u prvom redu ogromnom povećanju letova na domaćim linijama. Financijsku pozitivu u 3. kvartalu od 105 milijuna EUR iskazala je i Transavia. Kompanija je dostigla 85% kapaciteta iz 2019. a imala je i load faktor od zavidnih 78%. I Air France-KLM je objavio profit od 132 milijuna EUR u 3. kvatalu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot
Ni Aeroflot, ni Air Serbia samo dva dana prije zimskog reda letenja više nemaju code-share na liniji Moskva-Beograd. Ove dvije kompanije su imale dugogodišnji code-share na ovoj liniji, pa je ovaj potez istinsko iznenađenje. Air Serbia na liniji prometuje 8 puta tjedno (svakodnevno i drugi let petkom), a samo jedan od 8 letova planira se sa A320, dok se svi ostali planiraju sa manjim A319. Tijekom ljeta ogromna većina letova bila je sa najvećim A320. Za razliku od toga Aeroflot leti šest letova sa najvećim uskotrupcem A321, a još prvu nedjelju (7.11.) leti sa širokotrupcem A330-300, nakon čega nedjeljom leti A321. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot
Iako je Aeroflot još u IX. mjesecu za Dubrovnik operirao sedam tjednih letova sa Airbusom A330, u prvoj polovici X. mjeseca operira samo dva tjedna leta (petak i nedjelja) i to let petkom sa A320, a nedjeljom sa A321. Za Split kompanija će letjeti četvrtkom i subotom sa A320, a za Pulu ima samo jedan tjedni let sa A320 (nedjeljom). Za Pulu i Split imao je po 7 tjednih letova u IX. mjesecu. Aeroflot i dalje istim frekvencijama leti za Ljubljanu, Zagreb i Beograd. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot
Zbog sankcija Rusiji Aeroflot je zatvorio sve letove u regiji i to za Beograd, Zagreb i Ljubljanju. Nordwind je otkazao Beograd, Zagreb i Skopje, a
Aeroflot će u idućih mjesec dana (od 22.12. do 21.1.) letjeti čak 8 od 31 let sa A330-300 na liniji Moskva-Beograd. Istovremeno jedan let na
Tijekom katoličkih Božićnih praznika Aeroflot sve svoje letova na liniji Moskva-Beograd leti sa najvećim uskotrupcem Airbusom A321, osim jednog leta koji leti sa Boeingom 737-800.
Aeroflot je najavio letove sa Airbusom A330-300 tri puta tijekom XII. mjeseca za Beograd i to 6, 29. i 30.12. Kompanija je sa istim avionom
Aeroflot ozbiljno povećava broj letova za Zagreb. Kompanija je do nedavno letjela tek 3 tjedna leta. No, sada je broj letova povećala na pet tjednih
Etihad i Aeroflot potpisuju code-share sporazum. No, kompanije će istražiti i druge oblike suradnje, poglavito u ff programima, uslugama premium putnicima, te sve ostale oblike
Air Serbia i Aeroflot su ipak, na koncu, stavili code-share. Air Serbia ga je stavila jučer (1.11.), a Aeroflot danas (2.11.). No, ostaje i dalje
I Aeroflot je financijski pozitivan u 3. kvartalu ove godine. Kompanija ovo može zahvaliti u prvom redu ogromnom povećanju letova na domaćim linijama. Financijsku pozitivu
Ni Aeroflot, ni Air Serbia samo dva dana prije zimskog reda letenja više nemaju code-share na liniji Moskva-Beograd. Ove dvije kompanije su imale dugogodišnji code-share
Iako je Aeroflot još u IX. mjesecu za Dubrovnik operirao sedam tjednih letova sa Airbusom A330, u prvoj polovici X. mjeseca operira samo dva tjedna
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!