zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Aeroflot će naručiti 300 ruskih aviona

Aeroflot će naručiti 300 ruskih aviona, prvenstveno MS-21, ali i nešto SSJ-100. Ovo je pokušaj kompanije da umanji problem sankcija Boeinga, Airbusa, ATR-a i Embraera. Ostaje za vidjeti hoće li ruski proizvođači postati ozbiljniji u opskrbi rezervnih dijelovima i kvalitetom avion, te hoće li moći proizvesti toliko aviona.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

51 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

MS-21 je dobra i ekonomična letjelica. Na razini je A320 NEO i 737 MAX (kada uzmemo performanse, domet i tehnologiju). Prave bolje avione nego za vrijeme SSSR-a i siguran sam da će se dokazati.

Otkuda ti znas da je MS-21 ekonomicna letjelica?

Sto se tice doleta, u rangu je sa B737MAX. A320N mu nije ni do kolena, a sta reci tek za A321LR i A321XLR.

Proci ce isto kao i SSJ100, prodace se samo u Rusiji i mozda u par postsovjetskih republika i na Kubi. To je to.

O doletu kojeg MC-21 govoris?

Ne bih rekao. 737 MAX 8 ima dolet od 6,570km, A320NEO ima 6,296km, a MC21 ima 6,400. MC21 nije napravljen u LR i XLR varijantama, jer očigledno nije u cilju kompaniji da napravi uskotrupni avion za transkontinentalne letove, sto Airbusu je.

To se slažem. Neće se prodati pretjerano puno ovih aviona, ali će proći daleko bolje od SSJ100 (već sada ih je naručeno vise od 400, dok je ukupan broj SSJ100 172).

A kako bi vi znali kakav je MS21 kad još de facto ne postoji. Ovaj prototip koji je letio zahtjeva masu zapadnih dijelova do kojih se više ne može doći. A ni za njega se ne zna kakve su mi performanse, već samo teoretski na papiru. Sad kad krene “supstitucija uvoza” dijelovima koji nisu ni dobavljivi niti su izbliza slični onima koji su trebali biti u MS21 šta će ostati od tog aviona?
Teško da će proizvodnja početi u ovom desetljeću, a ako i počne to neće biti avion ni približno očekivanjima i planovima.

Vecina dijelova se proizvodi u Rusiji (krila, trupovi, kotači, APU, veliki dio elektronike itd). Rusija planira 2023. da 98% dijelova bude domaće proizvodnje, tj., da bude gotovo potpuno domaći proizvod.

Onda avionu nema spasa, osim za ovih 2%.

Koliko je avion ekonomičan ne možete znati jer su skoro svi dosad napravljeni testovi ovog avion napravljeni s Pratt & Whitney motorima koji očito s ovim avionom više neće imati veze. Tek se treba vidjeti kakve će biti performanse domaćih PD-14 motora.

Nije ispalo da je avion smeće nego da je after sales podrška smeće. Rusi imaju još mnogo toga za naučiti o kapitalizmu i o ekonomiji razmjera. Istina jest da je bilo problema s motorima koji su zajednički francusko-ruski projekt, i da su Francuzi tu možda namjerno zakidali. Svejedno, avion je za putnike i pilote jako ugodan (potražite komentare Interjetovih pilota na youtube-u), ali za kompanije katastrofa zbog nedostatka rezervnih dijelova i after sales podrške.

Slažemo se.

Nemojte tako. Uzrujat čete mi Su27.

Pa… Rusi su uznapredovali od pada SSSR-a. Uopće vise ne žele praviti “smeće” i ne prave ga zadnjih 20 godina. Tadašnje njihovo “smeće” radi i dan danas (vidimo po Ladama koje dosta često vidamo na našim cestama). Oni pave da je sto jeftinije i isplativije, ali i dugotrajno (zato su i zaostajali za Zapadom u određenim područjima). No, s avionima nije takva situacija i tu su se zeznuli. Na Sukhoiju su naučili neke stvari.

Kako ce Karlo znati sta su Rusi pravili prije 90-te? Pa i roditelji su mu tad bili tek djeca.

Pričate neistine. Lada Niva san je svakog hrvatskog lovca koji si ne može priuštiti boljeg terenca.

Alene, “čudo” lovaca zaista vozi Ladu Nivu. Istinsko čudo.
Znam jednog koji vozi Toyotu Landcruiser s full opremom, dakle novac nije problem, ali u šumu ide Ladom.

A to ste vi proanalizirali prisutnost Lade Nive na cestama RH?
Usput, jeste i Vi lovac?

Istinski se nada da kad Bajic ode da cemo uzet kombinaciju ssj100 sa ms21. To su idealni zrakoplovi i vjerujem da ce u nekoj blizoj buducnosti bit jos bolji. Bivsi direktor Boeinga Dennis Muilenburg je izjavio “kako netko pored ssj100 moze kupit A220 ili jos gore Embraer-a. Znam da Sukhoi ima problema sa opskrbom rezernih dijelova ali uz pritisak aviokompanija Sukhoj bi moro osigurat dijelove” ovo vam je pravi dokaz kolko je ovaj avion dobar.

Mislim da nije u redu na ovakav način komunicirati sa osobom s posebnim potrebama kao što je Su27. Za njega je najbolja terapija da se nahvali SSJ, koliko je to genijalan zrakoplov, a ustvari neshvačen od snobova sa zapada.

Ja neznam na koja nacin da vam objasnim da je to vrhunski zrakoplov. Jedina mana mu je opskrba rezernih dijelova. Najbolje bi bilo da odete na put sa ssj100 i shvatili bi o kakvom se zrakoplovu radi. U svakom pogledu je bolji od Embraer-a. I na kraju krajeva sam Dennis Muilenburg je nahvalio taj zrakoplov.

Majstore, volim i ja ruski narod ali sa SSJ100 ne zelim da probam letjeti jer je veca mogucnost da odletim u vrazju mater😆

Ja mislim da vi samnom nebi smijeli ovako razgovarat uzivo.

Za dočekati tih 300 aviona će im trebati nekih 10 godina minimum, a i ovo je optimistično.

Sad se vidi koliko je sjajna bila odluka Air Serbije da ne kupi SSJ100 iako je autor navodio da ako Putin “tako naredi to ce morati da se desi”.

Više puta je govorio da je stvar gptova i aktivirao tu temu kad god mu je bilo dosadno

Air Serbia nema para za polovan ATR kamoli za nove veće avione. Sve le lizing

Poklonjenom Sukhoi avionu se ne gleda u motore.

Gleda se u rezervne delove

Evo meni je žao što Srbija nije potvrdila svoje prijateljstvo i bratstvo sa Rusijom kupnjom njihovog uspješnog regionalnog mlažnjaka.

I meni, koliko bi bilo ekskluzivnih vijesti na zamaaero🙏

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!