Aeroflot je imao 8,2% manje putnika u prvih devet mjeseci 2022. nego u istom periodu 2021. Ovo je direktna posljedica sankcija prema Rusiji i zabrane letova Aeroflota za Europsku Uniju i niz drugih država diljem svijeta. Obzirom da je 2021. bila tragično loša po broju putnika zbog Covida-19 sve kompanija imaju nekoliko desetaka posto bolje rezulate ove spram prošle godine. U tom kontekstu ovaj rezulat je istinski loš. Kompanija je naručila čak 339 ruskih aviona do 2030. i to 210 Irkut MC-21, 89 Sukhoi SSJ100 i 40 već zaboravljenih Tupoleva Tu-214. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Aeroflot je i formalizirao narudžbu za ruske avione i čak je neznatno povećao (prva najava je bila 323 aviona). Kompanija je naručila 339 ruskih aviona i to 210 MS-21-300, 89 SSJ-100 i 40 Tu-214. U 2023. Aeroflot će dobiti dva SSJ-100, prvih 7 Tu-2014 isporučit će se tek 2024, dok će se MS-21 u najboljem slučaju isporučivati od 2025. Pa nije jasno u kojem rasponu godina Aeroflot planira dobiti ove avione. Plan je da se svi ovi avioni isporuče do 2030, no isto nije realno. Ugovor za osam SSJ-100 potpisala je i Aurora. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Aeroflot planira do 2030. imati 323 ruska aviona u floti i to 70 SSJ-100, 210 MS-21 i 40 Tu-214. U ovom momentu Aeroflot u floti ima tek 76 SSJ-100, dok istovremeno ima 229 zapadnih aviona. Rusija je pomogla svoje aviokompanije sa 831 milijun USD do sada radi sankcija koje je zapad uveo radi Rusko-ukrajinskog rata. Najviše od tog novca dobio je Aeroflot. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Aeroflot planira izmijeniti svoju flotu od 323 ruska aviona. Kompanija će 210 MC-21 opremiti ruskim PD-14 motorima, 73 SSJ-100 će pretvoriti u SSJ-New verziju sa ruskim dijelovima, te će 40 Tu-214 pustiti u promet. Istovremeno kompanija planira naručiti još 300 ruskih aviona. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Rusija je ubacila u Aeroflot čak 915,9 milijuna EUR, te je istim povećala svoj udio u kompaniji na čak 73,77%. Aeroflot se našao u teškoj situaciji jer više ne može letjeti ogromnu većinu svojih linija, one prema Europskoj Uniji, Norveškoj, Velikoj Britaniji, Islandu, Švicarskoj, Crnoj Gori, SAD-u, Kanadi, Japanu idr. No, kompanija ima i problema sa letovima prema ostalim destinacijama jer joj avioni koji su u vlasništvu lezora mogu letjeti samo unutar Rusije, pošto bi na drugim lukama odmah bili zaplijenjeni. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Aeroflot je odlučio naručiti što više Tupoleva Tu-214 kako bi prevazišao gap nedostatka aviona za međunarodne letove, te pregovara sa Tupolevom koliko bi mogao povećati proizvodnju i isporučiti primjeraka što prije. Ovaj avion kompanija može dobiti odmah iako ne u velikim količinama, bar za sada. Tu-214 je vrlo neekonomičan avion, koji je naručen u tek 35 primjeraka u 26 godina isporuka (tek malo više od 1 godišnje). Većina ovih aviona koristi se za cargo i kao vladini avioni. No, sada Aeroflot više ne gleda na ekonomičnost operacija, nego uzima što je moguće na tržištu nabaviti. Nažalost Irkut MC-21 neće tako skoro, pa je kompanija, eto, očajna. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Red Wings

Aeroflot će naručiti 300 ruskih aviona, prvenstveno MS-21, ali i nešto SSJ-100. Ovo je pokušaj kompanije da umanji problem sankcija Boeinga, Airbusa, ATR-a i Embraera. Ostaje za vidjeti hoće li ruski proizvođači postati ozbiljniji u opskrbi rezervnih dijelovima i kvalitetom avion, te hoće li moći proizvesti toliko aviona. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Aeroflotov A330 je zadržan u Colombu, Sri Lanka i nije mu dozvoljeno da nastavi putovanje za Moskvu. Putnici i posada su poslani u hotel. Naime, Sri Lanka utvrđuje je li Aeroflot riješio avion sa lezorom ili nije. Ako nije avion će biti zaplijenjen i vraćen lezoru. Samo dan kasnije Aeroflot je, radi incidenta, ukinuo letove za Sri Lanku. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot