Aviokompanije Aeroflot grupe prevezle su više od 380.000 putnika kroz Krasnodar u tri meseca odkako je ponovo otvoren aerodrom, od čega je 306.000 bilo na domaćim linijama. Na letovima između Moskve i Krasnodara bilo je skoro 170.000 putnika. Aeroflot je sopstvenim letovima prevezao više od 285.000 putnika kroz Krasnodar. Kako kompanija podseća, prvi let je obavljen 17.09.2025. Danas Aeroflot grupa obavlja letove za Krasnodar iz Moskve, Sankt Peterburga, Jekaterinburga, Kazanja, Ufe, Krasnojarska i Novosibirska. Međunarodni program predstavljen je u pet smerova: Istanbul, Erevan, Dubai, Hurgada i Sharm el Sheikh. dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Aeroflot

Najveća ruska aviokompanija žalila se na neadekvatne tarife kineskih aviokompanija na Dalekom istoku. Nakon uvođenja bezviznog režima, Aeroflot je dodao letove za kinesko letovalište Sanya iz Kazana, Sankt Peterburga i Ufe na već postojeće letove u ovom pravcu iz Moskve, Vladivostoka, Khabarovska, Novosibirsk i Jekaterinburga. Aviokompanija takođe leti za Peking, Guangdžou i Šangaj sa svog glavnog čvorišta na moskovskom aerodromu Šeremetjevo. Rossiya, podružnica grupe, obavlja letove za Peking i Sanyu iz Krasnojarska, kao i za Šangaj iz Vladivostoka. Prema Udruženju ruskih turoperatora, ovog leta bilo je 215 nedeljnih letova između Rusije i Kine koje su izveli osam kineskih i sedam ruskih avioprevoznika. Gotovo polovina dvosmernih letova bila je za Moskvu, a 22% letova povezalo je Kinu sa ruskim Dalekom Istokom. Ruski avioprevoznici ne mogu da lete u zapadne zemlje od 2022. godine zbog sankcija. Međutim, Rusija i dalje ima direktne letove za 41 zemlju Azije, Bliskog Istoka i Latinske Amerike, izvestila je

U IX mesecu 2025. putnički promet Aeroflota iznosio je 5 miliona putnika, navodi kompanija. To je 5,7% niže nego u istom periodu 2024.godine. Aeroflot pripisuje smanjenje spoljnim faktorima koji utiču na operativne aktivnosti aviokompanija. U prvom mesecu jeseni kompanija je prevezla 3,9 miliona putnika u zemlji i 1,1 milion putnika u inostranstvo. Procenat popunjenosti kabine (LTF) ostao je na visokom nivou i iznosio je 89,9%. U prvih devet meseci ove godine Aeroflot je prevezao 42,5 miliona putnika, što je pokazatelj koji se ne razlikuje od rezultata iz istog perioda 2024.godine. Na domaćim letovima od I do IX meseca letelo je 32,7 miliona putnika, a na međunarodnim letovima 9,8 miliona. Nalet aviona porastao je za 2,8%, uprkos privremenom smanjenju učestalosti letova u određenim regijama. Grupa preraspodjeljuje resurse između domaćih i međunarodnih linija, koncentrirajući kapacitete u područjima sa stalnom potražnjom. Prioritet ostaje na linijama za Aziju, Bliski Istok i zemlje srednje Azije, gde

Aeroflot je u postupku prizemljenja i rastavljanja čak šest cargo aviona Boeinga 737-800BCF te dva B747-400F kako bi njihove dijelove koristio za operativne putničke avione. Avioni su navodno nabavljeni od posrnule Volge Dnepr. Avioni će biti prebačeni na Pobedu i Rossiyau gdje će se kanibalizirati. Ovo nikako nije dobro i dokaz je priličnog očaja avio kompanija. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aeroflot

Udeo ruskih aviona u floti Aeroflot grupe mogao bi dostići 50% na horizontu do 2033-2035, rekao je izvršni direktor Sergej Aleksandrovski novinarima na WEF-2025. “Flota grupe mogla bi se povećati na 460 aviona do 2030.godine (trenutno ih ima 349). Glavni faktor ovog povećanja je ponuda domaćih aviona. Vidimo ukupan udeo od oko 50% na horizontu do 2033-2035 – ovo su domaći avioni”, rekao je Aleksandrovski. Potvrdio je da će rast udela ruskih aviona obezbediti nabavka MS-21. Ranije, 2023.godine, Aeroflot je potpisao čvrst ugovor sa lizing kompanijom Aviacapital-Service za 18 aviona ovog tipa. Istovremeno, kako je Aleksandrovski ranije izjavio, Aeroflot očekuje da će proizvođač isporučiti 200 MS-21 do 2033. godine, uključujući 108 takvih aviona do 2030. godine. “Aktivno raspravljamo o uslovima sledećih sporazuma za 90 aviona. Želeli bismo završiti ovu raspravu do kraja godine i potpisati čvrste ugovore”, rekao je Aleksandrovski na WEF-u. Trenutno flota Aeroflot grupe uključuje 59 širokotrupnih i 212

Ukrajinska hakerska grupa Silent Crow, potpomognuta bjeloruskom antiruskom grupom Cyber Partisans se još prije godinu dana infiltrirala u Aeroflotove IT sustave, da bi danas pokrenula cyberudar. Silent Crow tvrdi da su potpuno uništili Aeroflotov IT sustav. Tvrde da su potpuno uništili 7000 servera, databaze, računala zaposlenika, te korporativne sustave, rezervacijske sustave CRM sustave. Tvrde da su neki sustavi izgubljeni zauvijek, a da će restauracija nekih trajati jako dugo i koštati desetine milijuna EUR. Također tvrde da su ukrali 12 terabajta podataka kompanije. Silent Crow prijeti da će u javnost izbaciti osobne podatke putnika. Zbog ovog cypernapada Aeroflot je otkazao 52 leta, a velik broj letova je kasnio. Aeroflot je poslao putnike otkazanih letova kući jer ih nije mogao rebukirati ili vratiti im novac, te je rekao da će to moći učiniti u idućih 10 dana. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aeroflot

Aeroflot je izjavio da svaki procenat povećanja zauzetosti sedišta (LF) donosi kompaniji oko 5 milijardi rubalja (55 miliona Evra) dodatnog prihoda. Ovo je najavio Andrey Napolnov, direktor kompanije za odnose sa investitorima. “Svaki procenat popunjenosti čine oni dodatni putnici koji su zapravo stigli na postojeći redovni let. Možemo sa sigurnošću govoriti o pet milijardi rubalja dodatnog prihoda”, objasnio je Napolnov. Dodao je da su varijabilni troškovi po dodatnom putniku minimalni: posada je već plaćena, gorivo je napunjeno, a lizing i drugi fiksni troškovi se ne menjaju. Kao rezultat toga, povećanje se gotovo direktno ogleda u neto dobiti. Do kraja 2024. godine Aeroflot je prevezao 55 miliona putnika. Stopa zauzetosti sedišta (LF) iznosila je oko 90%, što je više od globalnog proseka — prema rečima Napolnova, ono je na nivou od 83%. Poređenja radi, 2019. godine, pre početka pandemije, kompanija je prevezla 67 miliona ljudi. Međutim, ti su podaci uzeli u

Aeroflot grupa se priprema za završetak otkupa 36 aviona, što će im omogućiti da uklone dvostruku registraciju i prošire mogućnosti za međunarodni prevoz. Sergey Alexandrovsky, izvršni direktor aviokompanije, objasnio je u intervjuu za Kommersant da je proces poravnanja sa stranim zakupodavcima u završnoj fazi, a komercijalni uslovi su već dogovoreni. Očekuje se da će dotični posao biti zaključen između V i VII meseca, nakon čega će grupa imati na raspolaganju 228 aviona bez dvostruke registracije — gotovo celu flotu, s izuzetkom aviona u vlasništvu bivših stranih subjekata ruskih banaka. Trenutno je u Bermudskom registru navedeno 36 aviona Aeroflota (najnoviji podaci datiraju iz sredine III meseca), uglavnom Airbus A320 i A321, kao i Boeing 737, ali postoje 4 Boeing 777, dva Airbus A350 i jedan A330. Aleksandrovski je naglasio da se transakcija finansira iz vlastitih i pozajmljenih sredstava Aeroflota, uključujući nedavni kredit za obveznice, bez privlačenja državne podrške. Istovremeno, iznos transakcije ostaje

Aeroflot traži od Rusije da uvede kvote za sve ruske prijevoznike kojima bi se propisalo koliko ruskih aviona moraju imati u floti. Aeroflot smatra da bi se ovima značajno povećala količina naručenih ruskih aviona, a čime bi se proizvodnja napravila isplativom, a avioni sigurnijima. Aeroflot u ovom momentu u floti ima 73 SSJ-100, te ima naručeno 198 MS-21, 40 Tu-224 i 55 SJ-100. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb)

Naš dopisnik Dejan Radojević poslao nam je primjer efikasnosti Aeroflota. Na Boarding talonu piše da je se boarding radi od 10:05 do 10:25, što je bilo dovoljno vremena da se svi smjeste u avion. Istim je avion imao push u 10:45 kako je bilo i planirano. Sve što je bilo planirano na Boarding talonu se i obistinilo na terenu. dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Dejan Radojević