Aeroflot planira do 2030. imati 323 ruska aviona u floti i to 70 SSJ-100, 210 MS-21 i 40 Tu-214. U ovom momentu Aeroflot u floti ima tek 76 SSJ-100, dok istovremeno ima 229 zapadnih aviona. Rusija je pomogla svoje aviokompanije sa 831 milijun USD do sada radi sankcija koje je zapad uveo radi Rusko-ukrajinskog rata. Najviše od tog novca dobio je Aeroflot.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot
Ovo je ponovno klasično deponovanje javnosti. Kao što imate vijest da S7 smijeh vratiti avione. Pa smio je uvijek. Samo ima mogućnost da ih ne vraća.
Ne nije. Rusija je čekala preko 4 mjeseca da im to odbori. Dakle morali su čekati 4 mjeseca.
Ovo o narudžbi ruskih aviona je press materijal samog Aeroflota. Pa ako oni lažu javnost, laže je i ja.
Licno smatram rusku vazduhoplovnu industriju veoma ozbiljnom, ALI oni nisu koncipirani da proizvode “savrsene” avione. Savrsenstvo se postize kada na svim poljima (razvoja, konstrukcije, proizvodnje, prodaje i koriscenja) imas uspeha, a uspeh napravis tako sto proces stalno ponavljas i usavrsavas, E ovo zadnje oni nikako da urade. Naprave jedan tip necega i to teraju neko vreme pa stanu.
Potpisujem.
Ruski inzenjeri nemaju milosti prema zapadnim kolegama. MC-21 ima najbolja tehnicka rijesenja. Kad sve ovo prođe nadam se da cemo ga gledat diljem europe.
MS-21 nema nikakva tehnička rješenja. Taj avion stalno prolongira početak isporuka, konstatno i stalno. Dakle, taj avion još ne postoji, a kada će saživjeti. To samo bog zna.
Kašnjenje je cijena da taj avion postane broj 1. Svi avioni u buducnosti koristit ce ista tehnicka rijesenja koja ima MC-21. Avion kasni da bi bio savrsen. Boeing bi se trebo ugledat na njih.
To će svakako biti savršen avion. Eto od 2008. do danas nisu stigli dalje od 4 prototipa što govori o minucioznoj pripremi za preuzimanje svjetskog tržišta. Pazi se zaista na svaki detalj a to košta vremena. Za tridesetak-četrdesetak godina kada ga dovedu do savršenstva, i Boeing i Airbus će bankrotirati. Nije bitno vrijeme, bitan je rezultat!
Uskoro krece masovna proizvodnja.
Uskoro? Nije točno. Eto su prije par tjedana prolongirali za još dvije godine.
Dvije godine je za mene uskoro.
Niti je dvije godine uskoro, niti je prvi puta da prolongiraju, niti će to biti zadnje prolongiranje.
Isporuke se planiraju 2015. Trebale su biti 2020.
Normalno da kasni kad zele savrsen avion dovest do najveceg savrsenstva. 2 godine je nista, ovo je zadnje prolongiranje.
Nije dvije godine nego još tri. Do savršenstva? Vi ste stvarno teški čudak, da ne napišem nešto gore.
Čovjek trola, a nevjerojatno je kako nitko to ne razumije…
Ma svi to razumiju.
Laže i paralaže
Hahahaha
Hahahahahaha… koji lik, majko mila, koji lik!
Votka loše čini ljudima.
Bome da.
Ajde se vratite na protupožarne ruske kante.
Ma ruski avioni su bolji od zapadnih tacno 69 puta.
Točno 69 puta? Majko mila.
MC 21 će svakako biti uveden u flotu. Nevezano za krizu, sankcije. To su planovi od ranije. Ali se kasnilo sa razvojem. Testiranje sa domaćim motorom pd 14 još nije završeno. Verujem da će to biti solidan avion.
Ali sam jako skeptičan da će oni uspeti da proizvedu 210 komada za 7 godina.
Sami su najavili da će proizvodnja biti jednocifrena u početku i da će postepeno uvećavati kapacitete. Ovako ispada da će izbacivati 30 aviona godišnje.
Nije realno.
MS21 debelo kasni. Debelo!!!! I kasnit će još.
210 komada za 7 godina i nije puno. To je 30 komada godišnje, jedan komad svaka dva tjedna. To je jako mala brojka za bilo kojeg ozbiljnog igrača. Prevelik zalogaj za rusku avio industriju?
Za njih je puno, i sa SSJ-100 su se mučili da izbace 30-ak aviona godišnje, a MC 21 je mnogo kompleksniji avion.
Ne vidim ja neke bitne razlike u proizvodnim procesima između SSJ-100 i MS-21. Ako su mogli toliko izbacivati SSJ-100 onda mogu i MS-21
To sto ti ne vidis ne znaci nista. Ne mozes da objasnis internet strucnjacima da je Su 35 sasvim drugaciji avion od Su 27 i Su 30 iako spolja lice. Veoma velika razlika u konstrukciji i izradi tako i sa ovim putnickim avionima. Kinezi su dosad spajali po cak 7 limova na pojedinim mestima na skolskom nasledniku Mig 21UB dok imaju fabrike koje rade modernije avionske kosture i oplate. Ista takva utakmica postoji kod komercijalnih aviona da se zameni tehnologija izrade. MS-21 npr ima bitno drugacija krila. Zasto ne koncentrisu radove u pojedinim konstruktorskim biroima po tipovima pogona zaista nije jasno. U ovom trenutku npr recimo razvijaju tri turbopropa Il 114 koji im se srusio u letu, i fabrika, a ne biro radi LMS-901 Baikal, nasladnika an 2 i TVRS 44 Ladoga na osnovi L610. Videcemo.
Vidjet ćemo.
Mikica mi na ovom portalu nismo na ti. Malo elementarne kulture. Nemojte me tjerati na brisanje komentara.
Dobro dosla ova specijalna operacija za rusku avio-industriju, koja je bila previse letargicna zadnjih 30tak godina.
Inace, stize i novi IL-96-400, ne znam dal za Aeroflot ili Rosiju.
Spasit će ih domaća “supstitucija uvoza” isto kao Kubu, Sjevernu koreju ili Iran – ima da procvatu sa domaćim proizvodima
Siguran sam u to.
Usporedbe Kube i Rusije dovoljno govore o vašoj inteligenciji.
Prepotentni “civilizovani” pripadnik vise rase. Inteligencija!? Ma dajte molim vas….
Porediti Rusiju sa tim drzavama? Osim sto je neozbiljno nije ni tacno. Uostalom Kuba je izuzetno napredna u medicini, izuzetno i u svetskim okvirima,Iran ima dobra dostignuca u raznim oblastima. Kina je lider u novim tehnologijama, it sektoru, i imaju para kolko hoce, Indija izuzetan porast drzave,veliki broj inzinjera,uspon u svim oblastima,Brazil,,Jar, afrika uvek ima nesto ,tu i tamo,zemlje ZND, dakle moze se naci i izvan (ogromne) Rusije mnogo i zemalja ,sirovina,novca,strucnjaka. Da ne govorim i o neophodnoj nekoj zapadnoj robi i tehnologiji koja se kupi id drugih. Izolovati Rusiju moze da pomisli samo zaslepljen covek.
Da, to će biti dobro za rusku avio industriju. Nisam siguran da će to biti i uspješno.