analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air France Air France-KLM je tako lijepo pokazao kako se mogu promuljariti propisi Europske Unije. I za razliku od Lufthanse koja se opako napatila oko preuzimanja ITA-e i morala je dati i gače sa guzice za isto, te IAG-a koji se još uvijek pati, Air France-KLM je galantno preuzeto SAS bez ikakvih problema, ograničenja i ustupaka. Kako do vraga? Jednostavno. Preuzeo je samo 19,9% kompanije, a pravila Europske Unije kažu da pakao kreće ako preuzmete 20 i više posto. No, sad se postavlja pitanje, ako je Air France-KLM preuzeo samo 19,9% zašto se SAS odnosi prema njima kao prema bogovima, zašto sve prebacuju na Air France, KLM i Deltu, zašto je SAS ekspresno prekinuo suradnju sa Lufthansom, zašto je ekspresno izašao iz Star Alliancea (31.8.) i ulazi u SkyTeam? Vrlo jednostavno. Istovremeno je Castelake investicijska kuća iz SAD-a kupila 32%, a Lind Invest 8,6%. Zajedno

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: SAS Objavom koju bukvalno niko u avioindustriji nije očekivao, Air France-KLM (AFKLM) je u X mesecu 2023. objavio da će kupiti manjinski udeo SAS-a, kao i da će jednog od pet osnivača Star Alliance-a izvući iz istog i prebaciti u Skyteam. Ovime se AFKLM munjevito izvukao sa zacementirane pozicije najslabije od tri velike grupacije u Evropi i iako definitivno i dalje nije jači ni od IAG-a ni od Lufthansa Grupe (LHG), sada im zapravo predstavlja ozbiljnu konkurenciju. Ono što je ostalo kao misterija jeste zašto je AFKLM odlučio da kupi specifično samo 19.9% SAS-a. Odgovor na ovo pitanje je isplivao i nalazi se u pravilima i propisima Evropske Unije o konsolidaciji kompanija. U pozadini visoko publiciranih prepirki Evropske komisije za konkurenciju (EC) sa IAG-om i LHG oko kupovine Air Europa-e i ITA-e, otkriveno je da AFKLM uopšte neće morati da pregovora sa EC o kupovini