Air France-KLM je objavio da želi preuzeti 60,5% SAS-a do sredine iduće godine. Kompanija je ovo više puta najavljivala no sada se zna i vrijeme do kada to planiraju napraviti. Air France-KLM u ovom momentu ima 19,9% dionica SAS-a. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SAS
IndiGo proširuje svoju suradnju sa Air France-KLM i Virgin Atlanticom, te započinje suradnju sa Deltom. Ove četiri kompanije su potpisale MoU da naprave globalno partnerstvo. Ovime će se spojiti tržišta SAD-a, Velike Britanije, Europe i Indije. Ovo se dešava u momentu kada je Delta objavila pokretanje letova između Atlante i Delhia, KLM između Amsterdama i Hyderabada (IX/2025), te IndiGo iz Mumbaia za Amsterdam (od 2.7.) i London (pri kraju godine). analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: IndiGo
Temeljem zamaData Air France je u promatranom tjednu (31.3-6.4.) letio slijedeće letove u regiji iz Pariza za: Zagreb 8 letova tjedno Ljubljanu 6 letova Dubrovnik 1 let tjedno Isto znači da Air France ovog proljeća iz regije ima 15 tjedna leta (u prosjeku 2,1 dnevno) na 3 linije. Isto znači 5,0 letova po liniji u prosjeku. Prošle godine u IV. mjesecu Air France je imao tjednih 14 letova, dočim ih ove godine ima jedan više. dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Air France
Air France prošlog proljeća nije letio ni jedan let između Pariza i Splita. No, ove godine od 20.4. leti jedan tjedni let nedjeljom. Od 7.7. kompanija će letjeti šest tjednih letova (svaki dan osim subote) kao i prošle godine. Tako će letjeti do 29.8. nakon čega ima ponovo samo jedan tjedni let, nedjeljom. Letove nedjeljom ima do 28.9. nakon čega više nema letova za Split. Svi letovi su sa Embraerom E190 HOP!-a. Kompanija na liniji ima konkurenciju Croatie, easyJeta, a na istoj leti i njen LCC Transavia. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air France
Etihad i Air France-KLM su pokrenuli code-share 2012. godine, te ga od tada ozbiljno razvijale. Bilo je evidentno da Etihad ozbiljno koketira ne samo sa Air France-KLM već i sa SkyTeamom, te su svi mislili da će vrlo brzo postati član SkyTeama. No, upravo se desio hladan tuš. Kompanije su objavile da prekidaju code-share od 29.3. I ne samo to, kompanije prekidaju i interline sporazum od 15.4. Dakle, prekidaju se sve veze. Totalni šok! Etihad je imao code-share na 20 europskih linija Air France i 23 europske linije KLM-a. Istovremeno Air France je imao code-share na 24 linije Etihada, te KLM na 16 linija Etihada u Aziji, Africi i Australiji (uz linije iz Abu Dhabia za Paris CDG i Amsterdam). To znači da su kompanije imale kodove na 83 linije. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Etihad
Air France-KLM ima 19,9% vlasništva u SAS-u. No, kompanija je izjavila da do 2026. želi imati bar 51% vlasništva. Air France-KLM je radi toga u dubokim pregovorima sa SAS-om. Istovremeno Air France-KLM je objavio da želi kupiti 51% vlasništva Air Europa-e, te udio u vlasništvu TAP Portugala. U Air Europi interes je pokazala i Lufthansa, dok je u TAP Portugalu interes pokazala Lufthansa i IAG. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air France
Air France je prezentirao svoju novu najvišu prvu klasu putovanja avionima, La Premiere, koju je pripremao tri godine. Svaki apartman ima čak pet prozora (naravno osim onih u sredini jer je konfiguracija klase 1+2+1), krevet dug dva metra i širok 75 cm, neovisnu fotelju, ormar za dva ručna kofera, poseban servisni ormar, dva velika ekrana i to jedan ima pogled sa fotelje, a drugi na suprotnom zidu za gledanje sa kreveta koji se može pretvoriti i u poluotvoreni otoman. Svaki apartman ima 3,5 kvadratnih metara. No, La Premiere nema zidove kao apartmani nekih drugih prijevoznika, već zastore koji se zatvaraju tijekom spavanja. Apartman je vrlo ugodan u više sivih boja, no neki detalji su u crvenoj boji. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air France
Air France-KLM je odustao od dva A350F, tj. iako ih je prvotno naručio osam, sada će ih preuzeti samo šest. Od toga tri aviona će ići Air France Cargo, a tri Martinairu (KLM-ovom cargo prijevozniku). Avioni su trebali krenuti sa isporukama 2026, no i to je prolongirano na 2027. U ovom momentu Air France ima dva Boeinga 777-200F, a Martinair tri B747-400F. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus
Air France-KLM je prvotno ponudio kupiti 20% dionica Air Europa-e, isto koliko ima i IAG. Lufthansa Grupa je pak nudila 240 milijuna EUR za 25% dionica kompanije. No, sada je Air France-KLM ponudio 300 milijuna EUR za 51% Air Europa-e. To je bitno više nego je prethodno nudio IAG, koji je nudio 400 milijuna EUR no za 80% kompanije. Kompanija je voljna preuzeti i dug Air Europa-e od 475 milijuna EUR. Logično je da Air France želi kontrolnih 51% kompanije i to iz dva razloga. Prvo na ovaj način kompanija bi zadržala Air Europa-u u SkyTeamu, a drugo Air France-KLM ima vrlo lošu povezanost sa Latinskom Amerikom, te je stoga i imao joint venture sa Air Europa-om na letovima za Latinsku Ameriku, prije nego je IAG kupovao kompaniju. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Europa
Air France-KLM je planirao imati profit od 1,35 milijardi EUR, no uspio je ostvariti bolji rezultat od planova te ima profit od 1,6 milijardi EUR, što je jednako profitu Lufthanse. Ovo je ipak 6,4% manji profit nego u 2023. Pritom je rezultat KLM-a bio lošiji. Operativni profit KLM-a je pao na 416 milijuna EUR, za 234 milijuna lošije nego prošle godine. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air France
Air France-KLM je objavio da želi preuzeti 60,5% SAS-a do sredine iduće godine. Kompanija je ovo više puta najavljivala no sada se zna i vrijeme
IndiGo proširuje svoju suradnju sa Air France-KLM i Virgin Atlanticom, te započinje suradnju sa Deltom. Ove četiri kompanije su potpisale MoU da naprave globalno partnerstvo.
Temeljem zamaData Air France je u promatranom tjednu (31.3-6.4.) letio slijedeće letove u regiji iz Pariza za: Zagreb 8 letova tjedno Ljubljanu 6 letova Dubrovnik
Air France prošlog proljeća nije letio ni jedan let između Pariza i Splita. No, ove godine od 20.4. leti jedan tjedni let nedjeljom. Od 7.7.
Etihad i Air France-KLM su pokrenuli code-share 2012. godine, te ga od tada ozbiljno razvijale. Bilo je evidentno da Etihad ozbiljno koketira ne samo sa
Air France-KLM ima 19,9% vlasništva u SAS-u. No, kompanija je izjavila da do 2026. želi imati bar 51% vlasništva. Air France-KLM je radi toga u
Air France je prezentirao svoju novu najvišu prvu klasu putovanja avionima, La Premiere, koju je pripremao tri godine. Svaki apartman ima čak pet prozora (naravno
Air France-KLM je odustao od dva A350F, tj. iako ih je prvotno naručio osam, sada će ih preuzeti samo šest. Od toga tri aviona će
Air France-KLM je prvotno ponudio kupiti 20% dionica Air Europa-e, isto koliko ima i IAG. Lufthansa Grupa je pak nudila 240 milijuna EUR za 25%
Air France-KLM je planirao imati profit od 1,35 milijardi EUR, no uspio je ostvariti bolji rezultat od planova te ima profit od 1,6 milijardi EUR,
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!