analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SAS Air France-KLM je na iznenađenje struke kupio 19,9% udjela u SAS-u. Te je doslovce pred nosom oteo kompaniju Lufthansa Grupi, koja je smatrala SAS svojim strateškim područjem i interesnom zonom, te je najavljivala kupnju kompanije. SAS je istim ekspresno izašao iz Star Alliance, iako je bio jedan od pet osnivača alijanse i ušao u SkyTeam. Air France-KLM je kupio samo 19,9% kako ne bi imao problema sa Europskom Unijom jer ako ima 20 i više posto Europska unija traži ustupke, ustupanje linija, frekvencija, tržišnog udjela, slotova, te davanja istih konkurenciji. Od IAG-a su za Air Europa-u tražili i 58% svih frekvencija (IAG je bio voljan dati 52%). Notorni nonsens, pa nije čudo da je IAG odustao od kupnje Air Europa-e. Ovako je Air France-KLM elegantno izbjegao limite i ekstremne zahtjeve Europske Unije. Uz Air France SAS je kupio i konzorcij investicijske kuće Castelake iz

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air France Kada je Benjamin Smith 16.8.2018. preuzimao Air France-KLM rekao je da ne može vjerovati da su Air France i KLM toliko različite kompanije i da se ponašaju kao da nemaju ništa zajedničko, nego kao da su konkurenti. Smithu je prioritet bio upravo spajanje te dvije kompanije u jednu, stvaranje jednog sustava, sinergija i da se obije kompanije ponašaju kao jedna. Djelomično je u tome uspio. Danas ako imate po jedan let Air France i KLM na neku destinaciju jedna od njih će imati let ujutro, a druga popodne. Pa ćete preko Amsterdama letjeti na zapad (npr. Meksiko), a vraćati ćete se preko Pariza. Na istok je suprotno, tamo ćete letjeti preko Pariza, a vraćati se preko Amsterdama. Kompanije imaju zajedničku prodaju pa vam se može desiti da kupite kartu preko Air France, a da ne vidite Paris, već da oba leta obavite preko