Air France je prošlog proljeća letio 8 tjednih letova na liniji Paris-Zagreb. Ovako leti i ovog proljeća (svaki dan jedan let, subotom dva). No, od 5.5. kompanija uvodi drugi dnevni let ponedjeljkom, srijedom i nedjeljom, što znači da će imati 11 tjednih letova. Od 7.7. kompanija će letjeti 12 tjednih letova i to svaki dan po dva tjedna leta, a petkom i nedjeljom po jedan let. Prošlog ljeta Air France je imao 10 letova tjedno. Ovako će letjeti do 1.9. nakon čega se broj letova smanjuje na 11 tjedno (svaki dan jedan let, dva leta ponedjeljkom, srijedom, subotom i nedjeljom). Svi letovi su sa Embraerom E190. Kompanija ima i code-share na Croatiu koja ima svakodnevni let, doćim će obije kompanije imati 15 do 19 tjednih letova. Ovo znači da će Air France imati dva leta više ove godine nego prošle. Zagreb jedini, uz Ljubljanu, ima zimi letove Air Francea u regiji.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air France
Postoji li mogućnost da Air France ovim potezom nastoji pridobiti putnike koji putuju iz i za Hrvatsku na interkontinentalnim linijama? Naime, teško mi je shvatiti da se usredotočuju na one koji putuju P2P s obzirom da značajan dio istih koristi letove Ryanaira.
Istina, postoji mogućnost i da nastoje pridobiti i one putnike koji koriste druge, legacy prevoznike, kako bi dospjeli do određenih odredišta u Francuskoj.
Pa pobogu što Air France radi u Zagrebu sve ove godine nego upravo to?
Jasno
Vjerojatno je to i zbog putnika koji presjedaju, ali Ryan na liniji za Beauvais tesko da je znacajna konkurencija Croatiji i AF koje lete za CDG.
Beauvais je jako udaljen od Pariza i treba vise od sat vremena autobusom do grada.
Ali ljudi koji tamo lete, sigurno ne idu u Beauvais, nego u Paris
Ma kakvi putnici za i iz Hrvatske na interkontinentalnim linijama? Nema toga, nema preko milijun i pol turista godišnje sa dalekih tržišta, nema hrvatske dijaspore po drugim kontinentima, nema stranih kompanija sa širokotrupcima iz Amerike i Azije u Hrvatskoj, nema transfera na europskim i bliskoistočnim kompanijama ni iz Zagreba niti sa obale dalje na njihove mreže long haula, nikada pa čak ni “u mraku komunizma” nije bilo iz Hrvatske dugolinijskog prometa niti potencijala, i prava stvar za Croatia Airlines je biti single type operator i feeder Lufthanse, o trošku siromašnih građana. A ako meni ne vjerujete, evo pitajte Jasmina, on će Vam sve potvrdit što sam rekao, čim ispije kahvu. Pozdrav iz Rijeke.
Je, je, sve točno 🙂
Imam pitanje, ako dosada niste možete li napraviti članak za najbolja mjesta u regiji za “planespotting”, hvala 😁
Nije baš da to znam
Nije mi jasno zasto su napustili Beograd
Nije blo kruha
Зато што их је Марек убедио да им се више исплати. Када ЈУ није повећавала летове увели су своје летове са Transavia.
Такође лакше је газити OU него тући се са JU која има одлилни ред летења за Париз.
Nema teksta o kaosu u Zagrebu jutros zbog 2cm snijega?
Kaos? Kašnjenja je bilo. U prosjeku 48 minuta po letu, ali da je bio neki kaos zato što je većina letova kasnila tek 30-tak minuta, a svega par dva sata, bogami nije. Daleko je to od kaosa.
U odlascima Alene je bilo mnoooogo vise kasnjenja.
Evo sada je 14:41, do sada je 12 letova imalo kasnjenja preko 45 minuta u odlasku. Jedan je imao preko 2 sata, 10 njih izmedju 1 i 2 sata, i 1 izmedju 45 minuta i 1 sata.
To je itekako haos u operacijama.
Ne ja govorim o odlascima. Ma kakav kaos, ne pričajte svašta. Kaos je ono što se neki dan desilo u Beogradu. Pročitajte taj članak pa usporedite.
Usporedio sam. Do 22:00 na odlascima u ZAG se nakupilo 2.272 minuta kasnjenja ili 39,17 po letu. To jeste haos.
39 minuta po letu svakako nije kaos. to je tek 24 minute više od “nije kašnjenje”.
Do sada se u odlascima akumuliralo 23 sata i 17 minuta kasnjenja (1.397 minuta), odnosno prosecno kasnjenje je 46 minuta.
To nikako dobro nije, nikako. Ali je daleko od kaosa ili neke teške tragedije.
pa svakako je vrijedno pisanja. ima smisla .
Mi pišemo samo o velikim poremečajima.
dakle ovo je vama normalno? loool
Nije normalno, ali nije ni kaotično. Ovakva situacija se u Beogradu desila više puta u 2024. i mi o tome nismo pisali. Samo kada je bio totalni kaos sa dugotrajnim kašnjenjima i otkazivanjima.
Kakve veze sad ima Beograd da se ubacuje u ovu diskusiju?!
Zato što se tako nešto puno puta desilo u Beogradu i mi o tome nismo pisali. Pisali smo samo dva puta kada je situacija bila daleko gora i istinski kaotična. Dakle, ako nismo pisali o takvim manjim poremečajima u Beogradu, nećemo ni u Zagrebu.
Bravo
Bravo!