Zračna luka Mostar je platila milijun EUR SkyAlpsu za 4 linije i 8 polazaka u sezoni. Najviše novaca je potrošila linija za Veronu, 400.000 EUR, koja je u stvari bila ferry let i imala je vrlo malo potencijala. Stoga ne čudi da iduće godine, po otvaranju baze, ova linija više nije u ponudi. Za ostale tri linije se potrošilo 600.000 EUR, tj. po 200.000 EUR po liniji ili 100.000 EUR po polasku. Mostar naknađuje samo razliku između naplaćenih karta i troškova linije. U 5. i 6. mjesecu popunjenost na ovim linijama je bila jako loša (povjerenje putnika i stvaranje navike), ali u 7, 8. i 9. mjesecu bilo jako puno putnika na ovim linijama. Direktor ZL Mostar Marko Đuzel smatra da će trebat više od godinu dana da se vrati povjerenje putnika u letove. Stoga se nada da će 2026. SkyAlps letjeti komercijalno i više ne dobivati novac, a isti

Zračna luka Mostar je sukladno najavi na zamaaero objavila popis „sigurnih taxi službi“ koje ne pljačkaju putnike, nego naplaćuju vožnje prema važećem cjeniku, a to su: Halo taxi, Moj taxi i Zoka taxi. Ove taxi službe imaju taxi stajalište označeno ispred Terminalne zgrade ZL Mostar. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar

Zračna luka Mostar je predana rješavanju problema sa taksistima koji pljačkaju putnika, te će se istome žestoko posvetiti u idućim tjednima. Stoga će dati licence za prijevoz iz ZL Mostar samo onim taksistima koji su „friendly“ prema putnicima. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar

Direktor Zračne luke Mostar, Marko Đuzel je svjestan da ima previše radnika koje je naslijedio kada je došao u ZL Mostar. Kompanija trenutno ima 70 radnika, a on želi broj radnika smanjiti na 65. I ova brojka je prevelika za trenutni broj putnika (prisjetimo se da Brač koji ima pola manje putnika od Mostara ima tek 20 zaposlenika), no Đuzel će u 2024. dobiti Air Serbiu cijele zime (što prošle godine nije), SkyAlps će otvoriti bazu sa 17 tjednih letova, a dvije linije za Njemačku će imati i jedan LCC. Stoga je brojka od 100.000 putnika vrlo realna, a onda je i broj od 65 radnika vrlo realan. Kako god, veseli vidjeti da je netko u regiji realan i svjestan viška radnika, te nastoji smanjiti brojku. Bravo Đuzel. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar

Zračna luka Mostar je u IX. mjesecu ostvarila 6064 putnika (3737 u IX/2023), i to 3083 dolaznih i 2981 odlaznih putnika. Mostar je imao 13 domaćih putnika i 6051 strana. Ovo je 97,5% putnika iz istog mjeseca 2019. (6218). Od početka godine Mostar je ostvario 37.263 putnika. U to vrijeme Mostar je imao 76 domaća putnika i 36.187 stranih. To je daleko više nego cijele prošle godine kada je Mostar ostvario 20.525 putnika. Od početka godine najviše operacija Mostar je imao na Dash 8-400 (684) koje lete Croatia Airlines i SkyAlps, pa na Embraeru E190 (154) kojeg leti Air Serbia, a na trećem mjestu je Airbus A320 (42 operacije). analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar

Direktor Zračne luke Mostar Marko Đuzel nam je rekao da ozbiljno radi na tome da Mostar dobije maintenance na aerodromu. Mostar ima ogromnih potencijala za to, može osigurati hangare na vojnom dijelu koji ispred imaju i stajanke, a u dogovoru sa vojskom koja ih ne koristi. Aerodrom ima i napuštenu podzemnu avio bazu Buna (građena 1969-1971). Baza ima 300 metara tunela, dva ulaza i mogla je primati 20 aviona, a imala je i velik broj prostorija za život i rad posada. Baza je u jako dobrom stanju i tu bi se uz minimalna ulaganja mogao smjestiti maintenance. Sjeverni ulaz ima i manju stajanku ispred. No, baza je izvan ograde aerodroma i preko magistralne ceste, što bi iziskivalo ozbiljne investicije da se isti stave u funkciju. Stoga bi otvaranje jednog ili nekoliko napuštenih hangara bilo daleko jeftinije i jednostavnije rješenje. Kako god, nije glupa ideja da se u Mostaru pokrene maintenance,

Na sastanku sa direktorom Zračne luke Mostar pokazao nam je aerodrom koji je istinski vrlo ugodan. Interijer je promijenjen, vrlo je prostran, te je u njemu stvarno ugodno boraviti. Aerodrom na sjevernoj strani ima četiri check in šaltera, na istočnoj strani je ulaz u međunarodnu zonu sa dva stroja za kontrolu prtljage putnika tako da aerodrom ima dvije linije za kontrolu putnika. Jedan je vrlo glomazan i dobiven je donacijom te će se uskoro mijenjati. Na južnoj strani je prilično velik i vrlo ugodan kafić. Novost je i udobna VIP loža koju je sponzorski uredila kompanija Mepas, a čemu je zamaaero pisala prije neki dan. Aerodrom je potpuno sredio i eksterijer koji je sada vrlo ukusan i moderan. Aerodrom kratkoročno planira izgraditi objekt za rent’a’car poslovnice izvan aerodroma. Aerodrom će uskoro krenuti i sa dogradnjom terminala kao i sa radovima na manevarskim površinama. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Sky Alps je u ljetnoj sezoni 2024. ostvario 194 operacije i 388 letova iz Mostara. Ni jedan jedini let ove kompanije nije otkazan, a slijetali su i uz jak vjetar. Sky Alps je ove godine letio za Rim, Minhen, Veronu i Bari. G.Đuzel kaže da je load faktor u V. i VI. mjesecu bio jako loš, no da je od VII. mjeseca bio izvanredan. Iduće godine SkyAlps pokreće bazu u Mostaru odakle će letjeti za Napulj, Bergamo, Beč, Palermo, Cataniu, Rim, Minhen i Bari. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Sky Alps

Na sastanku kod g. Đuzela, CEO Zračne luke Mostar rekao nam je ga je gradonačelnik dr.Mario Kordić postavo samo sa jednim i vrlo jasnim ciljem, da razvija aerodrom, uvede nove linije i poboljša infrastrukturu, te koristi sve resurse aerodroma. Iz tog razloga grad Mostar daje i veliku financijsku i drugu podršku Zračnoj luci. Đuzel mi je posebno naglasio da se Kordić ni itko iz grada ne petljaju u vođenje aerodroma i od njega nisu tražili da zaposli ni jednu jedinu osobu preko veze. Prema Đuzelu Kordić je odličan manager koji posao prepušta profesionalcima. Vrlo pohvalno. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar