Zračna luka Mostar je provela natječaj za letove prema Dusseldorfu i Stuttgartu. Na natječaju je prošao Eurowings. Sada se treba sa kompanijom potpisati ugovor, te će se ovi letovi i službeno obznaniti, što bi se trebalo desiti sutra (27.11.) ili prekosutra (28.11.). Obzirom da Mostar ove godine ima cijele godine letove Air Serbie (što prošle godine nije imao), da ima veći LF na letovima Croatie, te da dobiva 9 dodatnih letova SkyAlpsa, a eto sada i dvije letove Eurowingsa koji će letjeti sa velikim avionima vrlo je moguće da u 2025. aerodrom ima rekordnu godinu, pa čak i da dostigne 100.000 putnika. Ogromno bravo za Mostar!
Uvjet Eurowingsa je bio da ZL Mostar financira doškolovavanje pilota na simulatoru leta za letove na ovaj zahtjevan aerodrom. Logično, zašto bi kompanija sebi prebacila ovaj dodatan trošak i mostarski hendikep. Mostar je voljan prihvatiti ovaj trošak. Prisjetimo se da su Ryanair i Wizz Air odbili letjeti za Mostar upravo radi ovog hendikepa jer si ne žele staviti operativne restrikcije i obvezu angažiranja isključivo par pilota na letovima za Mostar među brdom pilota koje imaju (Ryanair i preko 6000 pilota). SkyAlps tih problema nema jer je Bolzano jednako kompliciran i njihove posade imaju ovo školovanje.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Eurowings
Karte su u prodaji od 3.5.25 jednom smjeru 299 € 🤣🤣🤣🤣
Gdje ste to vidjeli. Ja nisam vidio karte u prodaji.
Na Eurowings stranici
Na Eurowingsovoj stranci tako nečeg nema.
Mai Juni samo subotom od Jula do Septembra Utorak i Subota.
Na Aplikaciji Eurowingsa
Mai i Juni samo subotom
Juli do Septembar utorkom i subotom
Na stranici nema. Provjerit ću na aplikaciji.
Uradio sam sreenshotove ako mi ne vjerujete.
Gledao Düsseldorf Mostar
A ima i Stuttgart Mostar
Nije da vam ne vjerujem. Kažem da ću pogledati aplikaciju.
Nisu jos karte pustene u prodaju..
Nisu.
Nije istina
Bome ja to naći ne mogu.
Neka bude da lažem imam screenshotove
Ja nisam rekao da lažete, samo ja tako nešto ne mogu naći ni na stranici Eurowingsa ni na aplikaciji. Pošaljite mi screenshotove ako možete. Hvala.
Tek se unosi prodaja i to sto ste vidili nije istina
Posaljite…
Dajte dokaz molim vas
Bravo Mostar. Bravo Đuzel.
Bravo
Od kad će se uspostaviti ovi letovi Eurowingsa iz Mostara?
Još nije objavljeno.
Super hvala sretno da bude Rakitici
Što je to Rakitici?
Odlično za Mostar. Mnogi manji aerodromi bi mogli da uče od Mostara
Istina.
Ovo objavljeno na drugom portalu jos pre 2-3 nedelje.
Nije. I mi smo bar 20 puta objavili da se radi na tim linijama, ali natječaj je tek završen. Tu informaciju nije nitko objavio.
Ja bih rekao da je Zamaaero bar 20 puta objavio da se radi na tim linijama ali da natjecaj nije zavrsen. Tu informaciju nitko nije objavio.
Odavno je lokalni portal bljesak.info objavio da EW ta kompanija za letove ka De. Sad stiže samo Vaša zvanična potvrda. Ovi letovi su ka Duseldorf Flughafen ili DUS Weeze?
Dusseldorf.
Sad je službeno, završen je natječaj. To više nije samo pregovaranje i dogovaranje. To je sad to!
Pozdrav Alene, pitanje : Kada u Mostaru instaliraju taj sustav za automatsko navodjenje ( ispravite me ako sam u krivu ) hoce li onda druge aviokompanije moci slijetati u Mostar bez dodatnog doskolovavanja ?
Mislim da se na tome radi.
Sve što se moglo instalirati, instalirano je. Ostao je još samo radar jer BHANSA planira sve aerodromske kontrole prevesti iz proceduralnih u radarske. Međutim, to neće uticati na prilazane procedure jer je radar za nadzor zračnog prostora a ne za samo slijetanje.
Stalno se navodi da je Mostar specifičan i da orografija pravi problem. Radi se o tome da prilaz nije u osi piste nego je pod uglom od 17° (pista je u 337° a prilaz u 354° i ide preko platoa gdje je sad autoput) i definira se kao “neprecizni instrumentalni prilaz” zato što se po normativu kao precizan prilaz smatra do 5° lijevo i desno od ose. Sve više od toga je neprecizan jer zahtjeva vizualno manevriranje u završnom prilaženju a vizualno manevriranje traži da se vidi tlo. I to je to.
Kad bi bio u osi, prilaz bi trebao biti pod uglom prilaza od preko 6° što je neizvedivo za mlazne avione jer ne bi mogli izgubiti energiju (usporiti) do sletanja i ne bi se mogli zaustaviti. Inače, za ILS CAT I ugao je do 4° (2-4) a za CAT III do 3°.
Možda se radi o RNAV approach ali i dalje ga moraju raditi prilaz sa offsetom zbog konfiguracije terena
Zašto avioni koji se vrate iz Sarajeva zbog magle ,ne slijeću u Mostaru? Croatia air slijeće i u Sarajevu i Mostaru pa ipak se avion ili vrati za Sarajevo ili uopšte ne poleti ka Sarajevu.Samo sinoć su 3 leta vraćena zbog magle.
Vjerojatno radi problema Mostara. Nije mi jasno da altenacija nije Banja Luka.
Zna li se je li Dusseldorf ili Dusseldorf Weeze?
Dusseldorf.
Mislim da Za Weeze oni uopće ne lete. Nisam siguran ali mislim da tamo leti samo Ryanair. Zračna luka je očajna i za Njemačke prilike katastrofalno povezana
Da. Ne lete
Ne postoji u avijaciji skolovanje koje bi piloti SkyAlpsa imali pa da bi im pomoglo u letenju za Mostar.
Svaki aeodrom kategorije C treba posebno skolovanje na SIMu ili posjet aerodromu sa instruktorom.
Jedino ako je SkyAlps u svom Operativnom prirucniku naveo Mostar kao kategoriju B aerodroma pa im ne treba skolovanje za Mostar. To se moze napraviti ako to procijeni direktor letackih operacija. Bar je tako nekad bilo, neznam kako je danas da li je nesto mijenjano u regulativi. Mogo bi on reci, nasa baza ima slicne zahtjevne uvjete za poletanje/sletanje pa mi smatramo da je Mostar kategorija B gdje je dovoljno samo self briefing.
Ili su posto su manja firma sve ljude planirali da idu sa instruktorima na let za Mostar i na taj nacin izbjegli trosak SIMa koji su samo inicijalno napravila tipa 2 instruktora.
Prenosim samo ono što mi je više puta rekao Đuzel.
Zamaaero prenosi samp one stvari do kojih je dosao u razgovoru sa dir. Djuzelom
Ne prenosimo samo to, ali često prenosimo i to.
Zaletio se Eurowings svugdje od naredne godine
ne bi bilo lose da sta i za Tuzlu otvore al daj Boze..
Teško
Biće ko 2018 godine okazivanje letova jer nije Avion pun. Jer Karte iz Dizeldorfa kosta povratna 350 € i vise ko što su Karte za Sarajevo iz Kelna povratna 500 € i više
Ajde molim vas odakle vam taj podatak. Radio sam tada u Zracnoj l Mostar zrakoplovi bili puni nije niti jedan otkazan do korone i cijena karte bila 39 eura pocetna
Eto. Ali da su smanjivali kapacitete na Dash 8-400, te smanjivali broj frekvencija jesu.
Ne nego je prve godine letio dash a nakon toga povecano na Airbus…provjerite…100 posto
Ne, zadnje godine je smanjeno sa Airbusa na Dash.
Provjerite ….
Ne trebam. Znam.
https://www.klix.ba/biznis/u-mostar-sletio-prvi-eurowingsov-avion-iz-njemacke-vazan-korak-u-razvoju-hercegovine/180516043
Evo ga i na slici prve godine
OK, i?
Nista samo kazem da je Dash poceo a nastavio Airbus
I na kraju je opet došao Dash.
Povecavali su kapacitete.. poceli su sa Dash od Air Berlin a nakon prve godine povecali na Airbus i LF je bio negdje izmedju 80 do 90 posto
Zadnje godine su smanjili na Dash.
Aj ne laži
Zašto bi čitatelj lagao?
Upravu je nama je Juli 2018 otkazan let, i letili do Dubrovnika.
Eurowings su bezobrazni u cijenama
Evo sada za Split za Božić.
Dvi osobe sa koferom 23 kg povratna
1099,99 € ko da letimo za Ameriku.
Sarajevo još više.
Zagreb 800 €
Puno
Odakle vam je otkazan let?
Nisu karte bile tako skupe.
Pardon, sa sjevera?
Što je sa novom procedurom slijetanja s juga?
Ne tačno za WizzAir to je druga politika!
Aerdrom Sarajevo i Mostar ima istu tezinu za sletiti
Nemojte pričati stvari koje ne razumijete. To apsolutno nije istina da su Sarajevo i Mostar u istoj poziciji. Nisu!
Alen vi imate pilotsku licencu? Koju?
Nemam.
Ne niste u pravu ni najmanje…
tako je.
Kakvo je to školovanje koje skyAlps ima? Dajte nas prosvijetlite molim vas.
Isto kao i za Mostar. Dodatno školovanje na simulatoru.
Sky Alps ima bazu Aerodrom Bolzano koji je iste kategorije kao Mostar i njihovi piloti su to odradili…pitajte zasto nema Ryana na Bolzanu..
U prvom redu zato što Bolzano ima puno prekratku pistu za B737-800
Koja specificnost je aerodroma u Mostaru pa piloti bez doškolovavanja ne mogu tu letjeti? Vjerujem da je tako, no to mi zvuči kao problem u školovanja pilota u avio industriji a ne problem aerodroma? Zamislite da firma iz Njemačke ne šalje vozače kamiona tipa u Toskanu jer su kod njih uži putevi pa ne žele riskirati eventualbe nezgode. Ili pak da vozači iz Hrvatske ne žele voziti sjeverniue od Minhena zbog velikih snjegova i leda.
Pristup je radi planina vrlo težak.
Zar vi to stvarno uspoređujete vozače kamiona i pilote, te njihove propisane procedure i obveze? Naglašavam propisane!
Prilaz (circle pored vrha Veleza da izgubite visinu jer imate Prenj i Cvrsnicu u pozadini) , onda radite odlazni i prilazni vektor ns “stopericu” na final umesto klasicnog “kruga”, gde ne letite u pravac piste nego pod uglom pa tek na krajnjem finalu radite korekciju, nesta slicno Tivtu, i na kraju za go arround imate planinu u produzetku piste 33 sto znaci kada ste commited na sletanje onda slecete
Ovo nije Jeppsen chart ali potrazite LQMO chart na netu
https://www.euroga.org/forums/flying/2539-igs-approach
Pogledajte ovaj video pa cete dobiti bolju sliku.
https://www.youtube.com/watch?v=0QNqloOZafM&t=67s
Thanks.
Imate jos jedno odlicno sletanje , dobar snimak nocnog cletanja i lep primer male korekcije i zavoja na short finalu. Zbog ovakvog prilaza morate pripremiti posadu
https://www.youtube.com/watch?v=jx8hDO_3TkU
Hvala za link.
Zzz da li ste vi pilot? Ako ne, kako ste dosli do tolikog znanja?
Da i Ne. Ne letim aktivno više od kada se rodilo drugo dete, jer letenje traži vremena. Imam PPL ( Private Pilot License ) i IFR ( instrumentalno letenje)
Još i Nišu bazu da otvore
Samo što nisu. Ajde da prvo otvore bar jednu liniju. Jer to još uvijek nemaju.
ovi napucani clanci o mostaru su toliko bitni kao neka nova linija prema Rijeci ili NIsu, potpuno regionalni aerodromi relativno nebitnog karaktera. boooring.
Pa vi slobodno preskočite. Tjera vas netko da ih čitate?
Ovo je vrlo značajna vijest za region
Je
Pa bitni su za ljude koji tamo zive. Znaci bitni clanci (i to “napucani”) su rezervirani samo mega regionalne aerodrome, Beograd, Zagreb, Pristina? Osjetim neku zavist u Vasem komentaru.
Ne samo za njih. I ostali vole čitati o tome.
Nedvojbeno. Iako smatram Mostar daleko od “normalnog” ili “iskoristivog” aerodroma zbog premale brojke putnika, svejedno im držim fige. Ovo je veliko, EW da će letjeti te linije. No nadam se da je to udica za Ryanair, jedino s njima može Mostar ispuniti puni potencijal a mislim da je to i puno više od potencijalnih 100k putnika/godišnje. Jednostavno im je lokacija takva da moraju biti u stanju “ukrasti” nešto putnika okolnih aerodroma.
Koliko često ide linija za Beograd ove zime, kojim avionom?
I ove EW linije, zna li se u kojem periodu?
Apsolutno se slažem.
Air Serbia ide tri puta tjedno za Beograd, sa E190/E195.
Alene, pitanje ne vezano za ovaj članak…
Da li je Carpat air rumunska avio kompanija i koliko aviona ima u floti?
Je, Carpatair je rumunjska kompanija. U floti imaju dva A319
Imaju i treci avion – A320.
Ne znam, ja znam za ova dva.
https://www.planespotters.net/airline/Carpatair
Jasno pise 2 A319 (YR-ABA i YR-ABB) i 1 A320 (YR-ABC).
OK
Hvala Alene
Molim.
Danas je leteo neki a320
Valjda je njihov
Letim je Arad-Malaga-Niš
Prije koju godinu su potpisali sporazum sa Wizzom. Šta bi od toga?
Ništa Wizz Air ne želi letjeti radi operativnih problema.
Pa zašto su onda ugovor potpisali?
Niti znam da su potpisali ugovor, niti znam zašto.
To je bio neobavezni sgha ugovor
Očito.
Kada je ugovor dosao na provjeru u OPS odjel uvidjelo se da ne mogu na Mostar zbog operativnih restrikcija
Vrlo vjerojatno.
Opala. Opako. Hvala Alen na ovoj ekskluzivnoj vijesti.
Molim. Je opako je. Ogromno bravo za Mostar.
Koliko novca daje Mostar za ove letove?
Ne znam.
Kazu samo skolovanje koje he oko 50 000 eura ali sa tim rjesavaju daljnje sirenje odnosno skolovanje se placa jednom
To je zanemarivo malo novaca za benefit dvije linije LCC sa velikim avionom.
To je smijesna cifra za ono sto ce te linije donijeti
Da