analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SkyAlps
Još do nedavno Mostar nije mogao ni sanjati o linijama zimi. No, prošle zime je za Mostar letjela Croatia Airlines sa Dash 8-400 tri puta tjedno za Zagreb, a ove zime osim Croatie leti i Air Serbia tri puta tjedno za Beograd. Time Mostar zimi ima šest letova na dvije linije. To je već nešto. To je svakako bitno više nego ima Morava, Maribor, Portorož, Brač, Lošinj, Osijek i Rijeka, a na razini onog što imaju Pula ili Zadar, nešto manje od Ohrida.
SkyAlps će ovog ljeta letjeti iz Mostara za Rim, Napulj, Bergamo, Palermo, Cataniu, Bari, Beč i Minhen. Sve linije će se letjeti dva puta tjedno, osim Rima koji će letjeti tri puta tjedno. No, bi li SkyAlps mogao letjeti zimske letove iz Mostara? Bi! Linija za Rim zbog brojnih hodočasnika, turista i konekcija sigurno da bi bila uspješna sa dva tjedna leta. Jednako tako i linija za Minhen sa dva tjedna leta nije upitna. Ogromna hercegovska dijaspora tamo, te hodočasnici i konekcije sigurno da su garant uspješnosti ove linije. Kako SkyAlps ima bazirane avione u Rimu mogao bi letjeti Rim-Mostar-Minhen-Mostar-Rim. Eventualno u kasnijoj fazi zime 2026/27 mogao bi se letjeti i Beč dva puta tjedno.
Mostar bi svakako mogao imati i zimske linije Eurowingsa. Trenutno kompanija ljeti leti za Dusseldorf po jedan tjedni let, a dva leta u top sezoni, dok Stuttgart leti dva tjedna leta u predsezoni, a dva tjedna leta u sezoni i postsezoni. Stoga ne bi bilo neracionalno da jedna od ove dvije linije, logičnije Stuttgart, leti zimi jedan do dva leta tjedno (dva leta oko Nove godine).
Kada bi kompanija postigla dogovor sa Ryanairom i Wizz Airom, sa kojima pregovara, jesno je da bi ove kompanije imale i zimske letove. Kako god Mostar već sada ima zimske letove, a uz malo truda mogao bi broj tih letova poduplati. Već ove godine Mostar ima šanse dostići 100.000 putnika, a sa zimskim letovima mogao bi imati i bitno više od toga.
Let za Stuttgart je jako zanimljiv za mene i moju mnogobrojnu obitelj koja živi u Stuttgartu i okolici tog grada.
Ovaj SKyAlps je pun pogodak
[…] Još do nedavno Mostar nije mogao ni sanjati o linijama zimi. No, prošle zime je za Mostar letjela Croatia Airlines sa Dash 8-400 tri puta tjedno za Zagreb, a ove zime osim Croatie leti i Air Serbia tri puta tjedno za Beograd. Time Mostar zimi ima šest letova na dvije linije. To je već nešto. To je svakako bitno više nego ima Morava, Maribor, Portorož, Brač, Lošinj, Osijek i Rijeka, a na razini onog što imaju Pula ili Zadar, nešto manje od Ohrida, piše zamaaero.com. […]
Hvala za link
Pa, mislim da je vrlo malo vjerojatno da će Wizzair ili Ryan ili Turkish ili Pegasus letjeti za Mostar. Nemaju poslovnog interesa a komplicirani prilaz i ne isplati im se posebno obučavati pilote za Mostar.
Možda bi mogao Pegasus pod političkim pritiskom vlade R Turske mada malo vjerojatno.
Od Mostara do Istanbula (aerodrom S. Gockan) je 960 km. D400 leti 630 km/sat pa bi to bio let od jedno 1.40 (malo više ako uračunamo vrijeme trajanja procedura) pa bi mooožda mogao SkyAlps to ali bi se vjerojatno to moglo razmatrati tek kad se ove sadašnje rute i baza ustabile.
U svakom slučaju, go Mostar!
A kako objasnjavate Eurowings?
Vi znate da oni rade na novim procedurama?
AirSerbia koristi nove procedure (vidi se na fr24), Sky Alps također. Kroacija isto mada ponekad koristi klasičnu (prilaz po ILS, isto se vidi na fr24) za prilaz ali nove za odlazak.
Vjerojatno će i Eurowings koristiti nove procedure ali kako će letjeti danju i u ljetnjem periodu kad je “sunčano i lijepo vrijeme”, to mogu koristiti i klasične procedure dolaska i odlaska. Bi li letjeli i u zimskom periodu, ne znam ali ako će biti letova, onda bi ih vjerojatno koristili jer je zimi bura češća a onda treba polijetanje u sjever, preko grada a za odlazak u sjever postoje samo nove (PBN) procedure.
Mada, uvijek se može let otkazati i za to okriviti “viša sila” (force majeure)-meteo uvjeti. Pogotovo što je let subvencioniran. I sad, hajd’ ti “uhvati lopova” :-/
Prilaz više nije kompliciran, sa novim procedurama slijetanja i polijetanja nema potrebe za obukom pilota. Pegasus je već bio u posjeti i najavili su mogućnost linije za Istanbul. Interesa za Tursku ima i te kako! Letovi iz Sarajeva za Ist su uvijek puni a dosta nas iz Mostara putuje redovno tamo. Držimo palčeve!!
Pa sad, u Zborniku zrakoplovnih informacija (AIP) stoji:
“Mostar Airport is classified as CAT B airport which requires a specific briefing to crews prior to operation into Mostar. Ref. AIC A025/2006.”
Dakle, traži se da posada prođe “specific briefing” za, u ovom slučaju, Mostar. E, šta konkretno taj “specific briefing” podrazumijeva, to određuje kompanija u svojim operativnim dokumentima. Da li samo informaciju i upoznavanje ili i nekoliko letova na simulatoru ili još nešto, to je interna stvar kompanije. U svakom slučaju, kompanija za to kako regulira, odgovara pred svojim regulatorom i pred BHDCA.
Ono što možemo je da se nadamo a aerodrom sa svoje strane, da bude maksimalno spreman. Uostalom, imaju EASA certifikat i sad se moraju truditi održavati ga.
I da. Go Mostar!
Da ali jos im nije prihvatljivo stanje sa procedurama tako da nema jos nista od toga
Što se tiče procedura, to je to. Mislim da nema dalje jer trenutno zrakoplovna industrija i tehnologija ne nudi više. Imajte na umu da je zrakoplovstvo u cjelini prilično konzervativno i sporo se usvajaju noviteti. Kako zbog ogromnog broja aviona, aerodroma, potrebe osiguravajućih kompanija, međunarodne regulative… i usvaja se samo što je sto puta provjereno a to sve traje. Osim toga, pogreška je jako skupa i zato to sve traje.
Za Mostar je još ostalo slijetanje preko grada da se u potpunosti validira/verificira (pošto se bukvalno provlači između brda), traži se i dodatna provjera.
Evo danas nije bila Kroacija zbog vrlo jake bure. D400 je visokokrilac a oni su znatno osjetljiviji na bočni vjetar (aerodinamika) nego niskokrilci (A32X, B73X, Embraer…). Mostarska pista je u pravcu 337° a burski vjetar bude iz 360°-070°što je bočni od 60 do 90° i to već prelazi tvornički dopušteno.
Moramo biti svjesni da bez obzira na nove procedure i dalje postoje neki limiti i vjerojatno će tako i ostati i treba razumjeti i kompanije što sve uzimaju u obzir. Da nije tako, ne bi bilo dobro.
Znaci tesko je ocekivati Ryan ili Wizz
Sigurno da može, jer ima turista koji bi došli u Međugorje. Gospa se ukazuje i zimi
Hahaha, Hercegovci, ma majstori su, genijalci. i to prodavanje magle traje 40 godina i funkcionira savršeno.
Da turisticka sezona u Medjugorju se mora produziti na citavu godin a ne da imamo sezonalnost. Mislim da Medjugorje na tome radi da se uskoro mogu ocekivati bolji rezultati i povecanje broja turista i nocenja. Ima tu jos prostora za unapredjenje kako bi se povecala ponuda za turiste, Mislim da se treba raditi na privlacenju turista dubljeg dzepa a to bi znacilo potpuno novu razinu ponude usluga. Primjeri novih sadrzaja za turiste:
1. Instaliranje holograma Gospe na mjestu ukazanja. Bilo bi dobro da se hologram kreira svake veceri i da tom prigodom Gospa prenese uvijek neku novu poruku.
2. Panoramski let helikopterom/uvrtnjakom iznad brda ukazanja, uz mogucnost i spustanja na lokaciju
3. Izgradnja velikog kompleksa ranokrscanskih nastambi u blizini mjesta ili pak na samom mjestu ukazanja u kojima bi turisti mogli biti smjesteni u uvjetima zivota slicnim onima u kojima su zivjeli ljudi u doba Krista.
4. Posebne ponude za velike grupe turista kojima bi bilo omoguceno da ucestvuju u predstavama u kojima se prikazuju dogadjaji iz zivota Gospe.
5. Skokovi padobranom na brdo ugazanja i paraglajding letovi.
Alen ce sigurno dodati jos nesto na ovo listu jer on ima mnogo znanja i iskustva u oblasti turizma.
Koliko besposlenih ljudi kaonsto ste vi…da im se da ovoliko i ovako pisati….oa ako ne vjerujete ne morate omalovazavati
O kakvom omalovazavanju govorite, pisem o razvoju turizma i povecanju prihoda od ove djelatnosti. Vi to ne razumijete ali gosp. Alen razumije sto je najbitnije.
Al kladim se da vjerujete u švasera iz kumrofca koji između kuhanja krmeće glave i talenja gvožđa uči francuski, svira klavir i dresira švapskog ovčara da skače pred metak.
Izgleda da nista od beca
Nazalost
Kad procitam neke Kommentare prosto mise neda nista komentirati,
Nazalost ima nas ljudi i cudi svakakvi
Neka nas bog pozivi i da mir u ovom danasnjem svjedskom nemiru.
Nek navrate do Kraljeva malo znamo da se nece desiti
Nece
Sky alps nece letjeti za bec
Najavili jesu
Odkud vam ovaj info ?
Nisam baš razumio ovo da bi Ryan i Wizz odmah imali zimske letove kad bi se uspjeli dogovoriti.
Uglavnom, pregovaraju i dalje, ima li realne nade da će uspjeti u narednih godinu-dvije?
Sam bog zna.
Joj Alene stvarno ste simpatični s tim hodočasnicima, to možda je većina putnika iz Catanije i Barija, ali ovo ostalo su dobrom većinom turisti, poglavito iz ostatka BiH prema Italiji i hercegovačka dijaspora kad su u pitanju Austrija i Njemačka
Za Mostar su ogromna vecina putnika hodocasnici.
Apsolutno netačno, većina putnika obilazi jezgro grada, vodopade Kravica, izvor Bune i sl. bilo da gledate kroz goste sa kruzera, domaće goste, goste koji slete u Sarajevo pa odu do Mostara. Međugorje ovisi o čarterima i autobusima iz srednje Europe.
Pogledajmo OMO:
Zagreb – gotovo sve domaći koji žive i rade u Zagrebu, Međimurju i Sloveniji, nešto hrvatskih turista koji možda odu u Međugorje
Beograd – većinom domaći i turisti iz Srbije koje ne interesuje Međugorje
sve SkyAlps linije osim Catanije i Barija koji ciljaju turističke agencije za Međugorje će imati većinu regularnih turista i dijaspore, što bosansko-hercegovačkih što talijanskih i njemačkih
Ogromna vecina putnima su hodocasnici, pobogu!!!!! Za njih su linije SkyAlpsa i charteri.
Ne znam zašto pišete ako ste neupućeni. Ajde za početak pogledajte koliko su lani charteri prevezli putnika iz Italije.
Nažalost, Međugorje je puno poljskih autobusa, a o linijama ni riječi.
Da
Prema Vama Alene ispade u Mostar samo dolaze hodocasnici jer ako je to istina sto Vi govorite da toliko dolaze hodocasnici u Medjugorje cudi me da se ne otvore linije prema Meksiku i Juznoj Americi koje procentualno imaju najveci broj katolickih vjernika, tako da bi linije bile 200% isplative jer bi dolazili hodocasnici.
Mostar ne može imati letove za Meksiko i Južnu Ameriku jer ima prekratnku pistu.
Teško da bi mogli imati zimske linije Ryana jer lete zimi već za Dubrovnik i Sarajevo, tu za njih kruha nema.
Je bas. Eto Ryanair nije poznat da leti na obliznje aerodrome kao npr. Banja Luka i Sadajevo.
Ryanair apsolutno ne zanima koji su obližnji aerodromi, ima li na istima konkurencije i imaju li čak oni tu liniju na susjednom aerodromu. Njih zanima samo novac i subvencije, a LF im je uvijek odličan zbog cijena. Jednostavno, metu konkurenciju.
Upravo tako.
Zna li neko zasto ne mogu da nadjem mostar – katanija. Ta linija je bila najavljena?
Je
Bit ce kroz par dana
Ceka se jos prodaja za Bari i Catania..