Gradonačelnik Mostara Mario Kordića je naglasio da je linija za Zagreb, koju je 2024. financirala Vlada Republike Hrvatske, bila inicijator i svim ostalim prijevoznicima koji danas lete za Mostar. Kordić je izjavio i da je u planu povećanje broja letova za Zagreb što je načelno dogovoreno sa ministrom mora, prometa i infrastrukture Olegom Butkovićem. Kordić je naglasio da je izvjesno da Zagreb i Mostar budu povezano svakodnevno. Opala!
Zamaaero je nemalo puta rekao kako je minimum povezanost Zagreba i Mostara šest puta tjedno, no svi letovi sa noćenjem u Mostaru. Letovi bi bili svaki dan osim noći subotu na nedjelju. Na ovaj način bi putnici iz Mostara mogli doći u Zagreb oko 7:15 sati i vratiti se oko 23:00 sata, tj. obaviti posao u Zagrebu bez potreba noćenja, što je bitna ušteda i motivacija za korištenje ovih letova. Ako bi Croatia letjela šest puta tjedno putnici bi mogli otići do Zagreba i nazad u istom danu pet puta tjedno. Kada bi bilo pet takvih letova mogli bi otići do Zagreba i nazad u istom danu tri puta u tjednu. Marko Đuzel, direktor Zračne luke Mostar nam je danas (24.11.) rekao da mu je cilj u 2025. povećati broj letova na 4 tjedno za Zagreb, a što prije i na 5 letova tjedno.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Nema sluha za ovo, ali dajte popuste studentima. Ozbiljnije popuste. Ne 10 eura. Lupam brojke napamet, ali dajte im 60-70% na prtljagu, 20% na kartu, isposlujte barem za tu liniju da aerodromi i agencije daju popuste na one preskupe usluge 20-30%, i gledajte što se događa s linijom. Ogroman broj ljudi ide bla-bla carom za 40ak eura po smjeru (4 i pol sata). Ostatak ide busom za 40ak eura po smjeru (oko 7 i pol do 9 sati). Jer je novac problem.
Ali ne, umjesto toga oni još 4€ za troškove okoliša. I što ćete s tim novcem? Posadit drvo? Ma daj….
Inače iz mog iskustva ova linija je super stvar, i stvarno spašava…
Nedavno se opet dogodilo da se zrakoplov okrenuo iznad Mostara nakon pokušaja slijetanja i otišao natrag u Zagreb (prije cca tjedan dana). Bilo je veliko nevrijeme. Zna li itko kako su zbrinuti putnici koji su iza ponoći sletjeli u Zagreb?
Cijene su svakako previsoke. Da bi ova linija uspjela treba imati bar 6 letova tjedno sa noćenjem u Mostaru, treba spustiti cijene na 99 EUR za povratnu kartu do Zagreba i ispod 300 EUR za konektirane letove, te treba dati popust studentima do Zagreba od bar 10 EUR.
Cijene karata su svakako preskupe.
Jesu.
Ne mogu cijene biti preskupe, one su mozda previsoke ali postoji i razlog zasto je to tako aviooperacije su skupe i nije odrzavanje aviona nije isto kao odrzavanje stare Skode.
Super ja sam išla na operaciju u Zagreb i treba uvesti letova svaka čast za ideju gos;Marka Đuzela direktora Zračne Luke Mostar.
I karte nisu skupe samo pratite,i razmislite koliko vas košta kad idete sa autom ili autobusom i koliko vremenski treba da se dođe.Avion je tamo za sat vremena.Ljudi ne osuđujte sve što je dobro za sve nas.
Dobro svakako je. Ali je potrebno bitno više letova.
Preskupo je to. Nije linija odrziva i nema tko putovati.
Preskupo i te kako je.
10 000 putnika nije malo
Nije.
To nije fiksni iznos jer se smanjuje kako se puni…
Za ovu liniju je važno i da se “veže” na što više letova Croatia Airlinesa i njihovih partnera iz Zagreba prema ostatku svijeta i obrnuto zbog tranzitnih putnika.
Apsolutno. I da konekrirane karte nisu 600 EUR, što nažalost sada jesu.
Kakve konekcije iz Zagreba prema ostatku svijeta. Iz Zagreba mozete samo do Frankfurta. Zbog toga svi u Mostaru za konekcije koriste Beograd.
Nije istina da se iz Mostara može samo do Frankfurta preko Zagreba, dajte nemojte pisati nonsense.
A dokle mogu kad iz Mostara stignem u Zagreb? New York, London, Paris?
London i Pariz mozete.
A na nju se veze malo ili nista.
Nažalost da. Em ima jako malo letova iz Zagreba, em se još i loše veže na Croatiu, poglavito u srijedu.
Zašto Vlada financira letove u stranu državu? Aaaaa, da, glasovi. A da im daju i besplatne karte?
Vlada financira jako puno toga u BiH. Govorimo o višemilijunskim iznosima.
To je katastrofa i treba prekinuti tu praksu. Vlada treba da finansira samo svoju drzavu.
Zašto? Logično je da vlade financiraju svoje velike dijaspore. To rade sve vlade u Europi.
Nije logicno da vlada vise novaca izdvaja za mostar,nego za sve otoke u hrvatskoj zajedno
Apsolutno da nije.
Zasto studenti iz RH dolaze u Mostar…zasto se lijece ljudi iz podrucja Metkovica i sire u SKB Mostar…dajte malo siru sliku
Zasto Mađarska financira svoju manjinu u RH?
Zato što je to logično i potrebno. Jednako kao i Italija.
Zaboravljate da je Hrvatska suvlasnik Zracne luka Mostar
Hrvatska nije vlasnik ZL Mostar. Vlasnik je ZL Zagreb i to samo 12%
Da drzavna firma Zracna luka Zagreb 15 posto
Ne nego 12%. ZL Zagreb je samo djelomično državna firma, suvlasnik te kompanije je i Grad Zagreb, Grad Velika Gorica i Zagrebačka županija.
Bila je promjena sad je 15
Prvi glas
Iz konteksta izvučena izjava iz puno veće i bitnije vijesti.
Ma koje veće i bitnije vijesti? Da je Butković potpisao ugovor za 900.000 EUR koji su već debelo potrošeni. Potpisuje se ugovor 7 mjeseci nakon odluke Vlade. Pazi ti vijesti.
Ne, tih 900.000 EUR je finansiranje za 2025. godinu. I to je katastrofa, to je ogroman novac za samo 3pw!
Nije. Razgovarao sam da Đuzelom. To je novac koji je objavljen 2024. u proljeće i služi od IV. mjeseca 2024. do III. mjeseca 2025. To mi je rekao Đuzel.
To i dalje ne menja cinjenicu – 900.000 EUR godisnje za 3pw!
Jeste vi uopće pročitali moj komentar?
Pa kako su trošeni novci bez ugovora, na “majke mi”?
Temeljem Odluke Vlade RH.
Zalosno ,jako zalosno,koliko novaca se trosi na mostar,
Bolje da su poboljsali Pso linije u hrvatskoj tim novcem i upotreijepili ga bas za Pso koji bi to trebao biti u pravom smislu rijeci,
A ne na zagreb split….
Hrvatska ima svaku moralnu obvez pomoći svoju dijasporu u inozemstvu i to čini. Ne samo u BiH, nego i u Srbiji, Rumunjskoj, Crnoj Gori…
A nema moralne obveze pomoci otoke u hr i obezbijediti im normalno funkcioniranje? Pogledajte samo jedan brac kojem nisu u stanju dovesti pedijatra….gdje je ambulata bez doktora vise puta tjedno….a jos na tisuce drugih stvari…
Sto tu nestaje moralna obveza?
Apsolutno da ima. Nasporno to mora biti prioritet.
Po trenutnim cijenama i ne čudi da nije ogroman interes. U ZGu ima nekoliko desetaka tisuća ljudi koji bar jednom mjesečno putuju Zagreb-Hercegovina i jednostavno je usplativije za muža i ženu sjesti u auto i otići dolje nego platiti 240 eur povratnu kartu. Student autobusom ili BlaBla aplikacijom može doći za 35 eur. Ovo je trenutno veoma prihvatljivo za sve poslovne ljude, a ako žele ići na veću popunjenost, moraju poraditi na cijenama.
Apsolutno. Bio sam četiti puta u Hercegovini u zadnjih godinu i pola i ni jednom nisam koristio Croatiu jer mi nisu odgovarali dani leta i nisam htio spavati u Mostaru 2-3 dana (stvarno nemam toliko vremena). No, da su letovi bili češći svakako bih koristio avion jer mrzim voziti.
A vidite pjeske je jos jeftinije…
🙂
A sto niste putovali za sarajevo,to vam je samo sat ipo od mostara?
To bi bilo jako blentavo. Dakle krenuti na aerodrom dva sata prije, pa sat vremena leta, pa sati i pola do Mostara uz iznajmljivanje rent’a’cara. To je 4,5 sati. A autom do Mostara mi treba manje od 5 sati.
Pa cekajte to je samo razlika od 1.30sati,vremena jer kretanje i spremanje za let kao i sam let,vam je isto potroseno vrijeme bilo da letitee za sarajevo ili mostar…
Ako mi autom treba 5 sati, onda je 1,5 sati i te kako presudno. Dakle, ako idem direktno za Mostar avionom treba mi 3 sata, ako idem preko Sarajeva treba mi 5 sati, isto kao i autom. A onda radije idem autom.
Jako ste optimistični da ćete proći Mostar-Sarajevo u sati i pola. Za ovu rutu treba bar 2:15 sati, a kada su velike gužve i preko 2:30, čak i 3 sata.
A auto je i puno prakticniji jel ga imas na destinaciji.
Da
900.000€ Vlada Hrvatske daje za 3 leta nedeljno… Pametnom dosta.
Pa ajmo ovako 900.000 EUR za 3 leta cijele godine (dakle 156 letova), a SkyAlps milijun EUR za 8 letova ali samo u top sezoni ili 194 letova tijekom ljeta. Iskreno da je SkyAlps letio tijekom zime kada ima daleko manje putnika to bi bilo puno više novaca. Stoga ovo nije nerealno. Ne vjerujem da Air Serbia dobiva manje.
A jel Vlada Hrvatske plaća i SkyAlps i Air Srbiju? Verujem da ne, zanima me kako je to rešeno, ko plaća šta? Ako se zna.
Zna se.
Sta se zna?
Tko što plaća.
I ko sta placa?
Srbija ne placa letove JU za OMO, njih placa OMO.
Zasto OMO ne placa letove za ZAG, nego njih placa Hrvatska?
To je dobro pitanje.
A ha, u Hrvatskoj linije sufinancira Eu kroz PSO te lokalne TZ npr. Zadra i Zagreba ali Hrvatska tj hrvatski porezni obveznik sufinancira dijasporu Bosne i Hercegovine u Hrvatskoj da može letjeti kući. Po ovoj logici bi onda Njemačka trebala plaćati LH da jeftinije navaža hrvatsku dijasporu po Osijeku, Zagrebu, Puli…
EU ni na koji način ne financira hrvatski PSO. Ni sa jednim jednim centom. To je sve novac Hrvatske.
Hrvatska financira dijasporu, na vrlo mnogo načina. A najveći dio tog navca odlazi u BiH. Govorimo o puno milijuna EUR.
Air Serbia trenutno ima LF preko 75 posto što zahtjeva ništa ili minimalnu subvenciju
To nije istina, poglavito zimi.
Da malo je bolji zimi
Pobogu nije.
Slican kao ljeti
Kajgot
Dakle:
Croatia 900.000€ za 156 letova = 5.769€ po letu
SkyAlps 1.000.000€ za 194 letova = 5.154€ po letu
Dakle Croatia dobija 12% vise novca. Zasto?
Prvobitno je bilo 500.000€ za OU, sada je 900.000€. Zasto?
Da, ali Croatia leti zimi. Zimi ima daleko manje putnika i letenje je bitno skuplje. Da SkyAlps leti zimi cifra bi bila daleko viša. Pobogu.
Iznos se povećao radi letova zimi, tako bar tvrdi Đuzel.
OK, neka bude da se iznos povecao zbog zimskih letova. Ali to nema smisla!
500.000 EUR za letnje letove, 900.000 EUR za celu godinu. Dakle 400.000 EUR za zimske letove.
Manje novca za zimske letove nego za letnje? Nema sansi.
Dakle Djuzel ne govori istinu, ali neka – Vi verujete Djuzelu i ostalim BiH direktorima. Razumem Vas – placaju Vas.
Zašto bi to bilo čudno. Cijena se dogovara u paketu. Jasno da ćete manje naplatiti 160 nego samo 90 letova.
Sto bi h manje naplatili ako 160 letova stvara veci gubitak nego ovih 90?
Po kojoj to logici?
Ne manje, nego ukupni ugovor na razini cijele godine.
Sad je tek tužno što ZAG nije HUB!
Treba što prije u ‘lov’ na interkonti linije.
A to se desiti neće. Dok je ove uprave.
Odlučno
Sada će se ovaj LF još podijeliti s 4
Ako će letjeti sa noćenjem svaki dan (ili 6 puta tjedno) onda neće. Jer će daleko više ljudi koristiti avione. Svi oni koji su do sada bili prisiljeni koristiti automobile ili autobus jer nisu htjeli provoditi 2-3 noći u Zagrebu.
Istina….
Jasno.
Kada su imali 2 leta tjedno LF je bio mnogo losiji kada lete 3 puta LF je bio preko 50 posto pa cak do 60
Da imaju 6 letova tjedno sa noćenjem LF bi bio bitno veći.
Ovo bi jedino imalo smisla da se uvede split schedule na vecini linija iz Zagreba.
???
Croatiji treba split schedule da bi 6pw za Mostar imalo smisla
Sto je nejasno? Ne znate za split schedule?
Naravno da znam. Ali to sa Mostarom nema baš nikakve veze ni logike. Mostar ili treba letjeti u 2. valu (ovaj od 13:30), ali zapravo i apsolutno treba noćiti. Tada bi imao daleko najviše potencijalnih putnika.
Vi trebate uvesti split schedule negdje ako zelite konekcije. Ne vazno hoce li to biti linije sa istoka ili za zapad.
Ma dajte ne pričajte. Valovi Craotie su 1. i 3. na Zapad, 1. i 4. u regiji (feeding).
A sto bi ljudi trebali 12 sati cekati za konekciju?
Da se leti u valovima cekali bi jako malo 45 do 90 minuta
O moj boze…. naravno da se treba letjeti u valovima no treba se i imati split schedule. Ne mozete imati letove za Mostar iskljucivo u jednom valu, a pritom i letove za Amsterdam, Kopenhagen, Barcelonu, Stockholm itd. u iskljucivo jednom valu.
Milijun puta smo pisali o tome kako treba letjeti Croatia i kako trebaju izgledati valovi.
Letili bi oni i šest puta dnevno i za Mali Lošinj da treba ako to znači koji Euro više za CA…
Uostalom, gledam po rezervacijom sustavu, karta je 85-95 EUR. Opet bizarna cjenovna politika na djelu.
OU bi i te kako trebala letjeti za Mali Lošinj kroz PSO.
Nema OU avion za to.
Nema. A zašto nema? Jel problem nabaviti jedan manji avion u wet leasu? Kako to može napraviti Trade Air?
A moze li Trade Air letjeti za Losing?
Ne, sa Saabom 340 ne mogu.
Nisam bas siguran koliko bi imalo smisla. Ljeti zbog turista da, ali zimi tesko. Jako bi tu malo bilo putnika. Pa cijela otocna skupina Cres-Lošinj ima 11 000 stanovnika, pretezito starijih
PSO upravo tome služi, zar ne?
Bas i ne
Bogami i te kako da. To je prvi i najvažniji razlog za PSO.
Super vijesti. Mislim da je svakodnevna veza neophodna sa Zagrebom kao i Banja Luka Beograd.
Slažem se. Najmanje 6 puta tjedno.
Nema od toga nista.
TKo ce letjeti, nema putnika. A oni koji su tu nemaju novca.
A tko sada leti? Duhovi?
Ma da je 4 leta vec bi to bilo nesto. Pet je vec mokri san, a 6 to se nece nikad desit.
Nažalost da. Da je pameti tu bi bilo 6 letova tjedno.