Zračna luka Mostar je u XII. mjesecu ostvarila 1022 putnika od čega 457 odlaznih i 565 dolaznih. Mostar je ostvario 34 operacije, od čega 30 komercijalnih i 4 generalne avijacije. Aerodrom je u 2023. imao 20.525 putnika (10.895 u 2022), od čega 29 domaćih, 2 u transferu, 1 u tranzitu i sve ostale međunarodne. Mostar je u 2023. ostvario ukupno 686 operacija (402 u 2022.), od čega 560 komercijalnih aviona, 120 generalne avijacije i 6 vojnih. Obzirom na najave novih linija iduća godina će svakako biti bitno uspješnija po aerodrom. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Mostar

ZL Mostar je objavio Javni poziv za uspostavu subvencioniranih redovnih letova za 2024. Mostar je istim obavijestio javnost da je SkyAlps ispunio postavljene uvjete te je poslao službenu ponudu za izravne letove iz Mostara prema Rimu, Minhenu, Bariu i Veroni. Rim je svakako odlična linija, velik broj hodočasnika će je koristiti, a moguće su i konekcije preko ovog velikog huba. I Minhen nije upitan, ogromna hercegovska dijaspora u Minhenu svakako će puniti ove linije, a i ovdje su mogući konektirani putnici. Bari i Verona su malo škakljivi no svaka talijanska destinacija za Mostar bi trebala imati dovoljno hodočasnika i turista da bude isplativa. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Zračna luka Mostar na svojim internetski strancima već mjesecima nema upisane aktualne letove, a isto se dešava od ljeta. Ispada da Mostar nema ni jedan jedini let tjedno. Ljetos je aerodrom imao prilično letova, a sada ima tri leta tjedno za Zagreb. No, po njihovoj stranici tih letova nema. Zašto? Ovo nikako nije dobro ni za potencijalne putnike koji stvaraju zaključak da letova nema, a ni za postojeće putnike koji ne mogu provjeriti status letova. Krajnje neprihvatljivo. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Mostar

Zračna luka Mostar je u X.  mjesecu ostvarila 2621 putnika (717 u X/2022). Svi putnici su bili inozemni, nije bilo domaćih putnika, a jedan putnik je bio u tranzitu. 1461 putnik je bio dolazni, a 1159 putnika je bilo odlaznih. Mostar je ostvario 76 operacija (38 u X/2022), od čega je bilo 64 operacije na redovnim linijama i 12 operacija generalne avijacije. Od početka godine Mostar je ostvario 18.597 putnika i ima realne šanse preći 20.000 putnika ove godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Mostar

Zračna luka Mostar će za ljetnu sezonu 2024. lansirati ekskluzivni časopis pod nazivom „Mostar Airport Insider“. Ovaj časopis će pisati o čarima Hercegovine, o zanimljivim domaćim brendovima, o tajnama hercegovačkog kraja, o „skrivenim draguljima“ ovog područja, te će omogućiti putnicima Zračne luke Mostar da upoznaju Hercegovinu na jedan sasvim novi način. Mostar Airport Insider će biti vodič kroz povijest, kulturu i ljepote Hercegovine. Pratit će zanimljive priče i portrete lokalnih pojedinaca koji čine Hercegovinu posebnom. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Mostar

Zračna luka Mostar je u IX. mjesecu imala 3.737 putnika (1294 u IX/2022), od čega 3727 međunarodnih i 10 domaćih. Od toga je dolaznih putnika bilo 2142, a odlaznih 1595. Ovo je 60,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (6218). Aerodrom je ostvario 107 operacija u IX. mjesecu (40 u IX/2022). Od toga na redovnim linijama 94 operacije i 13 operacija generalne avijacije. Ukupno ove godine Mostar je ostvario 534 operacije. Mostar je od početka godine ostvario 15.874 putnika i ima realnu šansu dostići 20.000 putnika ove godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Mostar

Marko Đuzel, CEO Aerodroma Mostar, je izjavio da nakon zatvaranja posla sa Croatiom Airlines koja leti 3 tjedna leta za Zagreb, sada pregovara i sa Air Serbiom za letove prema Beogradu. Tek se pregovara, daleko je to od realizacije, no volja evidentno postoji. Sa Air Serbiom pregovara i niz drugih aerodroma regije, hoće li Mostar biti prva iduća regionalna linija ostaje za vidjeti. Jel ovaj deal logičan? Air Serbia će teško letjeti ovu liniju bez ozbiljnih subvencija, bar onolikih koliko dobiva Croatia. Ona leti tek 2 tjedna leta za Banja Luku i samo 7 letova za Sarajevo. U tom kontekstu Mostar nema nikakve komercijalne logike. A ako za to dobiju pola milijuna EUR ostaje pitanje jel to ima smisla za Mostar. Iskreno ni linija za Zagreb nema puno smisla za pola milijuna EUR. Za taj novac su mogli dobiti niz linija i frekvencija Ryanaira, Wizz Aira ili Eurowingsa. Ryanair u

Zračna Luka Mostar je u VIII. mjesecu ostvarila 5838 putnika (4801 u VIII/2022). Ovo je 69,8% putnika iz istog mjeseca 2019. (8369). Aerodrom je ostvario 127 operacija (100 u VIII/2022), od čega 110 na redovnim letovima i 17 letova generalne avijacije. Mostar je od početka godine ostvario 12.161 putnika i 427 operacija. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Mostar

Gradonačelnik Mostara Mario Kordić smatra da Aerodrom Mostar mora raditi 24 sata na dan kako bi bio alternativa sarajevskom i ostalima aerodromima u okruženju. Krajnje blentavo. Prvo Mostar nikada neće biti alternacija za Dubrovnik i Split, a i oni ljeti rade samo do ponoći, a zimi do 22 sata. Konačno, samo Sarajevo radi 24 sata, no ima tek dva leta tjedno iza 23 sata. Stoga nije jasno kojeg smisla ima da Mostar radi 24 sata, umjesto da radi do 22, eventualno do 23 sata, te od 6 sati ujutro. I time bi Mostar mogao biti alternacija, ali ne bi imao enormne troškove noćnog rada za ljude koji noću istinski ne bi imali što raditi. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Mostar

Gradonačelnik Mostara Mario Kordić smatra da se Zračna luka Mostar mora razvijati kroz legacy prijevoznike, a ne LCC obzirom da su legacy prijevoznici „stabilniji“ od LCC. Ideja je da Mostar ima vezu sa što više hubova. OK, i kako to kani postići? Koji to legacy prijevoznici mogu imati interes doći na Mostar? Lufthansa, Austrian, LOT, Swiss, Air France, KLM, British, Iberia, SAS, ITA? Koji ne lete niti na Banja Luku i Tuzlu, daleko veće aerodrome, a zimi ne lete ni na Split i Dubrovnik. Neki od njih ne lete ni za Sarajevo. LCC su „nestabilniji“, stoji, gradonačelnik je u pravu. Ali ih je daleko lakše dobiti, bitno više se šire, otvaraju više linija sa aerodroma i daleko brže dolaze. Mali aerodromi doslovce ne mogu birati. Konačno, „beggars are not choosers“, prosjeci ne mogu birati. Mostar nije u poziciji da bira. Osim letova ka Zagrebu, Kordić se nada letovima ka Beogradu,