Zračna luka Mostar je u I. mjesecu ostvarila 2041 putnika, što je 12,0% manje nego istog mjeseca 2025. kada je imala 2319 putnika. Aerodrom je imao 43 operacije (54 u I/2025) i nije imao carga. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar
analiza objavljena: 20.2.2020; analitičar: Alen Šćuric, foto: ZL Mostar Odmah na početku dati ću i odgovor. Mostar ima daleko veće potencijale nego zračne luke u okruženju koje, usprkos bitno manjih potencijala, imaju par stotina tisuća putnika. Mostar ima ogromnu dijasporu, Mostar zajedno sa Međugorjem ima velik broj turista, Mostar je relativno velik grad kojem gravitira cijela Hercegovina i dio Damatinske zagore (poglavito imotskog kraja), Mostar bi mogao preuzeti dio tržišta Dalmacije, poglavito prostora od Makarske do Ploča, Mostar je političko, gospodarsko, sveučilišno, sportsko i svekoliko središte Hrvata u BiH. Kako onda Banja Luka i Tuzla imaju značajan promet, a Mostar ga nema? I odgovor je vrlo jednostavan. Management je vukao pogrešne poteze, igrao na pogrešne karte i ne uspijeva iskoristiti svoje istinski velike potencijale. Mostar ima političke probleme polarizirane nacionalne vlasti koja guši napredak prvenstveno na neracionanoj nacionalno obojanoj politici, realno i gospodarstvene probleme, kao i operativne probleme samog aerodroma,
Vlada Republike Hrvatske je izdvojila, pazite sad, 1.750.000 EUR za liniju Zagreb-Mostar. Sredstva osigurava Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, te će se potpisati Ugovor između Ministarstva i Grada Mostara. Zračna luka Mostar je u XII. mjesecu 2025. raspisala javni poziv na kojem je odabrala Croatiu Airlines kao prijevoznika na ovoj liniji. Vlada kaže da su sredstva namijenjena podršci postojećih i razvoju novih programa zračne povezanosti Mostara s svim regijama Republike Hrvatske, te ključnim prometnim čvorištima Europske Unije, ali i projektima kojima je cilj unaprjeđenje sigurnosti i zaštite civilnog zračnog prometa. Hm, hm hm. Znači li to da će se iz Mostara moći letjeti za Pulu, Rijeku ili Osijek uz Zagreb (povezivanje sa svim regijama RH). Za tako što nema putnika, te linije nemaju smisla. Znači li i da će se financirati linije za hubove EU. Kako to može biti interes Republike Hrvatske? To može biti interes BiH, Hrvatske nikako. Kažu
Kompanija AAFS Infrastructure and Energy LLC želi investirati u Južnu interkonekciju, tj. plinovod između Hrvatske i BiH, te izgraditi plinske elektrane u BiH. No, nama je važna vijest da je kompanija iskazala interes za ulaganje u aerodrome Sarajevo i Mostar, navodno se govori i o koncesiji. AAFS Infrastructure and Energy je prema Poslovnom dnevniku kompanija je osnovana 2025, dakle stara je tek par mjeseci. Kopanija ima tek vrlo skromnu web stranicu na kojoj ne možete pročitati baš nikakve podatke, čak i imena ključnih osoba, koja osim home page nema ni jednog izbornika. Nisam uspio pronaći ni jedan zapis o ovoj kompaniji na stranicama koje objavljuju podatke o bonitetima kompanija. No, svi izvori naglašavaju da je ova kompanija povezana sa Donaldom Trumpom. Ne vjerujem da bi BiH dodijelila koncesiju za ova dva aerodroma tako mladoj kompaniji, no evidentno je koncesija aerodroma Sarajevo stalna tema razgovora koja se stalno podgrijava. Osobno smatram
Zračna luka Mostar je u XII. mjesecu ostvarila 3978 putnika, što je 38,6% više putnika nego istog mjeseca 2024. Ovo je ostvareno prvenstveno radi novogodišnjih letova Eurowingsa, čak i usprkos jednog tjednog leta manje Air Serbie. Mostar je imao 59 operacija (71 u XII/2024), te nije imao carga. U 2025. Mostar je ostvario 72.383 putnika, što je 52,3% više nego prošle godine kada je imao 47.544. Ovo je vrlo blizu i brojkama rekordne 2012. kada je imao 78.055 letova (samo 7,3% razlike). Mostar je u 2025. imao 1617 operacija i 0,6 tona carga. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar
Zračna luka Mostar je u XI. mjesecu ostvarila 2759 putnika, što je 4,1% više od istog mjeseca 2024. kada je imala 2650 putnika. Ovo je to iznenađujuće jer je Air Serbia smanjila broj letova sa 3 na 2, a to znači jedan let manje, ili 17% manje letova, sa avionom od 108 sjedala, što znači da je smanjeno 19,6% kapaciteta. Mostar je imao 63 operacije (kao i u XI/2024), te nije imao carga. Od početka godine Mostar je ostvario 68.405 putnika, te je sada jasno da će ove godine imati više od 70.000 putnika (prošle godine 47.554). Bolje rezultate u zadnjih 15 godina Mostar je imao samo 2012. i 2015. Od početka godine Mostar je ostvario 1558 operacija i 0,6 tona carga. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar
SkyAlps je još prošlog ljeta ozbiljno porezao linije. Tako je Minhen i Napulj ukinuo mjesec i pola prije plana, a Rim je smanjio sa tri na dva lete gotovo od samog početka operiranja. Dakle, evidentno neke linije nisu imale prođu. Prema sadašnjem redu letenja SkyAlps će letjeti idućeg ljeta bitno skromnije za Mostar i to po dva tjedna leta (svi ponedjeljak i petak) od 22.5. do 5.10. za Bergamo, Rim, Palermo i Bari. Prema sadašnjem redu letenja biti će angažirana dva aviona jer su po dva leta iz Mostara oko 11:30 i oko 15:30. Ovo znači bitno manje letova jer je prošle godine kompanija letjela tri leta za Rim (sada jedan manje), ali i po dva tjedna leta za Minhen i Napulj kojih više nema. To znači da je prošle godine kompanija letjela 13 tjednih letova na 6 linija, a ove godine planira letjeti 8 tjednih letova na 4 linije,
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair Čuli smo da Wizz Air i Ryanair ne žele letjeti za Zračnu luku Mostar jer jednostavno ne žele se zezati sa dodatnim školovanjem koje je potrebno za pilote koji lete za Mostar. Što je i logično. Recima da i Aerodrom Mostar plati školovanje pilota kao što je platio u slučaju Eurowingsa, ti piloti moraju bit na dispoziciji Ryanairu ili Wizz Airu u konkretnim bazama, ne smiju ih prebaciti u druge baze, ako isti odu iz kompanije moraju školovati druge, ti piloti moraju odraditi Mostar i time je fleksibilnost za druge linije daleko manja. Što to sve treba velikim LCC. Oni takvu gnjavažu ne trebaju. Jednostavnije je odbiti Mostar. Ovi prijevoznici i te kako imaju gdje letjeti, zar ne? I stoga je Mostar bio prisiljen tražiti alternativu u Croatiji, Air Serbiji, SkyAlpsu i Eurowingsu. Pronašao je, svakako su ove kompanije značajno povećale broj putnika, pa
Zračna luka Mostar je u X. mjesecu ostvarila 6393 putnika, što je 35,0% više putnika nego u istom mjesecu prošle godine kada je imala 4736 putnika. Opako! Mostar je imao 133 operacije (134 u X/2024) i nije imao carga. Od početka godine Mostar je ostvario 65.646 putnika, 1495 operacija i 0,6 tona carga. Već sada ova godina je daleko bolja nego prošla i aerodrom će vrlo vjerojatno preći 70.000 putnika ove godine. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar
Zračna luka Mostar je u IX. mjesecu ostvarila 10.795 putnika, što je 78,3% više nego u istom mjesecu 2024. kada je imala 6055 putnika. Mostar je ostvario 242 operacije u IX. mjesecu (164 u IX/2024), te nije imao carga. U prva tri kvartala Mostar je ostvario 59.253 putnika, što je daleko više nego prošle godine kada je u prvih devet mjeseci ostvario 37.115 putnika, a što znači da sada ima 59,6% više putnika nego prošle godine. Konačno ovo je daleko više putnika nego cijele prošle godini kada je Mostar imao 47.544 putnika. Već sada je jasno da će Mostar imati preko 70.000 putnika u 2025, a moguće čak i 75.000. Mostar je od početka godine imao 1362 operacije i 0,6 tona carga. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar
Zračna luka Mostar je u I. mjesecu ostvarila 2041 putnika, što je 12,0% manje nego istog mjeseca 2025. kada je imala 2319 putnika. Aerodrom je
analiza objavljena: 20.2.2020; analitičar: Alen Šćuric, foto: ZL Mostar Odmah na početku dati ću i odgovor. Mostar ima daleko veće potencijale nego zračne luke u
Vlada Republike Hrvatske je izdvojila, pazite sad, 1.750.000 EUR za liniju Zagreb-Mostar. Sredstva osigurava Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, te će se potpisati Ugovor između
Kompanija AAFS Infrastructure and Energy LLC želi investirati u Južnu interkonekciju, tj. plinovod između Hrvatske i BiH, te izgraditi plinske elektrane u BiH. No, nama
Zračna luka Mostar je u XII. mjesecu ostvarila 3978 putnika, što je 38,6% više putnika nego istog mjeseca 2024. Ovo je ostvareno prvenstveno radi novogodišnjih
Zračna luka Mostar je u XI. mjesecu ostvarila 2759 putnika, što je 4,1% više od istog mjeseca 2024. kada je imala 2650 putnika. Ovo je
SkyAlps je još prošlog ljeta ozbiljno porezao linije. Tako je Minhen i Napulj ukinuo mjesec i pola prije plana, a Rim je smanjio sa tri
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair Čuli smo da Wizz Air i Ryanair ne žele letjeti za Zračnu luku Mostar jer jednostavno ne žele se
Zračna luka Mostar je u X. mjesecu ostvarila 6393 putnika, što je 35,0% više putnika nego u istom mjesecu prošle godine kada je imala 4736
Zračna luka Mostar je u IX. mjesecu ostvarila 10.795 putnika, što je 78,3% više nego u istom mjesecu 2024. kada je imala 6055 putnika. Mostar
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!