Vlada Hercegovačko-neretvanske županije i Zračna luka Mostar potpisali su ugovor o provedbi projekta „Povezanost za rast“ kojeg financira Ministarstvo gospodarstva Republike Hrvatske, a koji je vrijedan 284.127 EUR, o čemu je zamaaero već pisao. Projekt ima za cilj jačanje gospodarstva, turizma i povezanosti Hercegovine, a realizirat će se u idućih 10 mjeseci.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar
Uobičajeno bacanje novca na koje smo već svi navikli, što našeg iz Bosne, što iz Hrvatske.
Odlično baš
Danas konacno nakon vise od godinu dana od najave, pocela rekonstrukcija aerodroma Ohrid. Bar su tako najavili politicari. I slikali se. Dali ce se ovo obistiniti, videcemo. Pozdrav iz Ohrida.
Bogami fino kasne.
Normalno je da matica pomaze aerodrom tamo gde su joj gradjani. Kao sto se i Srbija pravi luda, pa ne pomaze aerodrom u Banja Luci, i posebno Er Srbija koja se maćehinski ponaša prema tom aerodromu, a tražnja postoji. Isto važi i za Niš.
Mostaru treba pomagati, kao i svim manjim aerodromima u BiH.
Naravno da treba pomagati, ali matica je BIH, a ne Hrvatska.
Zavisi kome. BiH je pokazala i Srbima i Hrvatima da im nije matica niti da ih želi. To ja činjenica i žalosno
Mostaru, Banjoj Luci i Tuzli će se najbolje pomoći, ako im se pomogne da dobiju povezanost sa hubovima. Sa ZAG i BEG se to donekle postiže, ali čvorišta kao Frankfurt, Minhen i Beč su ono što je tim aerodromima potrebno.
ZL Mostar nikada neće stići na vrh ako se reklamira više Međugorje nego sam Grad Mostar.
ZL Mostar nikada neće moći živite samo od hodočasnika.
Osim Italijani, Poljaci i Hrvati su još prema bogu i vjeri a ovo ostalo je sve se okrenilo
Primer Njemačka! 43% njemaca samo uplaćivaju u Crkvu porez.
Imao sam slučaj došli njemaci za Mostar
tio pokazati Međugorje kad oni meni nismo došli da se molimo bogu.
A naj bitnije ZL treba LCC
Koji bi to LCC trebao doći u Mostar?
Ryanair i Wizz Air nisu opcija zbog potrebe za dodatnom obukom pilota. easyJet teško da ima interesa.
Mostar će najprije napredovati, ako se dobiju letovi prema nekom atraktivnom evropskom hubu ili više takvih.
Bez Ryanair ili Wizza nema života za ZL Mostar. Jasno je da kao ne žele sbok te neke obuke. Ali nije sve samo do obuke.
Jer svi manje ZL u manjim gradovima žive od weekend Travel 2 – 3 noći.
Jer su Karte van zezone max do 50 € povratna karta.
Da nije ti linija nikad nebi neko letio naprimjer za Tiranu, Ohrid, Skopje,
Sarajevo, Podgorica, Solun, Talin, Bratislava, Varšavu itd.
A kad je zezona naravno puni Diaspora Avione.
Pa to je sića! Možemo i moramo izdašnije kupovati izborne glasove stranih državljana!
Za Mostar je to značajan novac.
Nisu to glavo tu RH ulaze u svoju imovinu.
ZL Zagreb je vlasnik 12% dionica Mostara, a Hrvatska je vlasnica 55% dionica ZL Zagreb, dakle vlasnica je Mostara 6,6%. Uložila je skoro 2 milijuna EUR ove godine. Znači li to da će ostali vlasnici koji imaju 93,4% uložiti 28 milijuna EUR?