zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

EKSKLUZIVNO – BREAKING: Mostar dobio 900.000 EUR za zagrebačke letove

Vlada Republike Hrvatske je donijela odluku o dodjeli 900.000 EUR Gradu Mostaru u cilju poboljšanja zračne povezanosti grada Mostara. Sredstva su namijenjena za aktivnosti i programe koji će se provoditi tijekom 2024. uključujući i one koji već jesu u tijeku, kao i programe koji se planiraju pripremiti u suradnji sa faktorima zračnog prometa sektora. I iz ovog priopćenja ne vidimo puno.

Pa je zamaaero nazvao g. Marka Đuzela, direktora ZL Mostar i dobila vrlo precizne informacije. Naime, ovaj novac će se utrošiti na Croatijinu liniju Zagreb-Mostar. Linija ima trošak od oko 700-800.000 EUR za cijelu godinu. Ostali novac će se prebaciti na početak iduće godine kako ne bi linija stala i kako ne bi bilo diskontinuiteta linije. Nije nelogično. Zamaaero već godinama tvrdi da Republika Hrvatska treba financirati ovu liniju jer ona povezuje hrvatski korpus u Hercegovini sa maticom. To je logično, to je moralno, to je potrebno. Kako god, iskrene čestitke Đuzelu što je uspio dobiti ovaj novac Republike Hrvatske. Velika stvar. Bravo!

Naravno, tri tjedna leta prema Zagrebu nisu dovoljno, stoga Đuzel radi na tome da uskoro dobije 5 tjednih letova sa intencijom da poveća broj letova na svakodnevno u doglednoj budućnosti. Đuzel mi je rekao da mu je load faktor sa 30% porastao na preko 50% na ovoj liniji, te da u zadnjih par dana ima i load faktor od 65%. Kako load faktor konstantno raste Đuzel je stava da bi on mogao dostići zadovoljavajući i komercijalan load faktor ljeti u doglednoj budućnosti, pa bi financiranje linije bilo potrebno samo zimi kada load faktor ne može biti velik.

Đuzel mi je rekao da sada sredstva koja je davao za Croatiu planira utrošit na dodatne letove SkyAlpsa. Pritom kaže da mu 50% load faktora na SkyAlspovim letovima znače break even prema sadašnjoj konsolidaciji troškova, pa je uvjeren da ove četiri linije ne mogu imati manje od toga i da će isto pokazati dobre rezultate. Đuzel već sada pregovara sa SkyAlpsom za dodatne letove prema Stuttgartu, Dusseldorfu i još nekim talijanskim gradovima. Đuzel se nada da bi 2025. SkyAlps mogao imati i baziran jedan avion u Mostaru.

Đuzel je svjestan da mora biti jako ozbiljan igrač, i da je tržište vrlo osjetljivo, da su putnici puno puta prevareni i ne smije si dozvoliti luksuz da i jedna linija koju uvede prestane sa operacijama ili da neki prijevoznik ode. To bi značilo stvaranje nepovjerenja putnika koje se više ne bi moglo vratiti. I opaska autora ovih redova: Đuzel si ne smije dozvoliti ono što se desilo Tuzli sa Lumiwingsom.

Uspije li Đuzel povećati broj letova prema Zagrebu, te load faktor na istima, uz uvođenje letova za Beograd i četiri linije SkyAlpsa, te ako uspje uvesti još 3-4 nove linije SkyAlpsa iduće godine, iskreno Mostar bi mogao dostići i 100.000 putnika godišnje.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

178 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Izbori se blize, svaki dan izadje neka nova subvencija lroz savjetovanja, dijelr se novci na sve strane za odrzat se na vlasti.

Ok. Meni jedna stvar nije jasna. Croatia na toj liniji (vjerojatno) leti sa Dashom. Load faktor je 50%. Dash ima 76 sjedala, znači prosječno 38 putnika po letu. Zar ne postoji avion koji ima kapacitet 36-45 putnika, a koji bi na toj relaciji uz load faktor veći od 90% učinio let ekonomski isplativim. Jasno mi je da takav avion nema CA, ali u tom slučaju bi trebao neki drugi prijevoznik obaviti te letove (ako treba kao kooperant CA). Drugo, imamo 3 tjedna leta, to je nekih 156 letova godišnje. Gubitak (trošak) linije je 700-800 tisuća EUR, recimo 750000 EUR. 156 letova godišnje, to po letu dođe 4800 EUR. S obzirom na to da je load faktor 50%, putnici (vjerojatno) kupovinom karata pokrivaju 50-55% troškova leta. Zar vam se ne čini da je onda tih 4800 EUR malo previše subvencije za svaki let. Ne znam koliki je ekonomski trošak povratnog leta Mostar-Zagreb, ali ovo mi je malo previše.

Ok. Ali razmišljam o nečemu drugome. Na internetu sam našao da sat leta Dashom košta 2500 EUR-a. Zag- Mostar se odradi unutar tih sat vremena. Povratni let košta prema tome 5000 EUR-a. A subvencija za let (povratni) košta 4800 EU. Povratna karta dođe oko 120 EUR-a (korektna cijena). Ako je load faktor 50%, to je prihod od oko 4500 EUR po povratnom letu. Po nekoj logici subvencija bi trebala biti oko 500 EUR, može i 1000 EUR po letu, ali 4800 EUR po letu je suludo. Što mislite? Da li možda negdje griješim? Inače nisam direktno u zrakoplovstvu, pa ne znam te kalkulacije oko troškova leta, ali nekako mi to nema logike.

Jako malo karata se proda po najnizoj cijeni,prihod po letu je dosta visi….

Vezano za raniji komentar, još malo sam gledao po netu, na drugom mjestu našao sam da sat leta košta 4700 USD. U tom slučaju subvencija je korektna.

Cekajte,mostar je vec dao 500 tisuca croatie,sada vlada dodatno daje ccc 800 tisuca,sto je zapravo miljon i 300 tisuca….
To je vise nego previse,sa tom lovom su mogli platit lcc tokom cijele godine za barem 20 destinacija….
Ako dodatno uracunamo novac koji daju air serbiji i sky alpsu, to je mogla biti lcc baza sa vise od 40 destinacijai svaka sa barem 2 tijedna leta…

Nije opravdano,sky alp leti sa istim tipom aviona,s dosta nizim cijenama,i dosta manjim subvencijom,gdje im letovi vec sa 50 posto postaju profitabilni….

Odlična odluka vlade Hrvatske. To je davno trebalo uraditi

Uvijek sam se pitao,sto CTN ne leti iz Mostara za Zagreb,Frankfurt,Minhen,Beč kroz ovakav vid subvencija plus hodočašće.

Odgovor dušebriznicima svih vrsta.

Hrvati u Bosni i Hercegovini i njihov ostanak, bolja povezanost sa maticom su strateški interes RH. Kulturno, povijesno, etnički smo jedan narod koji živi u 2 države (čije postojanje Hrvati ne dovode u pitanje).

Osobito perverzno mi je prigovaranje sa srpske strane. Za razliku od Dode koji svako malo spominje sjedinjenje RS sa maticom Srbijom, ovdje se propituje pravo RH za poticanje nacionalne aviokompanije za liniju prema Mostaru? A Dodikove tjedne otvorene prijetnje o odcijepljenju su valjda ok? Da ne spominjemo “srpski svet” i raznorazne Vuline. Perverzno.

Hrvatski dušebrižnicima mogu samo reći kako je BiH jedna od rijetkih zemalja s kojima RH ima trgovinski suficit. A što mislite tko kupuje sve te hrvatske proizvode? Velikom većinom upravo Hrvati u BiH. Tako da omiljena mantra svih HR leftarda kako Hrvatska baca rijeke novca na Hrvate u BiH jednostavno ne drži računicu. Pitanje je tko ima više ekonomske koristi u tom odnosu. Uostalom više se u Zagrebu godišnje potroši na prihvatilišta za napuštene pse od iznosa koji se ovdje spominje za subvencioniranje linije do Mostara.

Bog zna da CA smatram besramnom uhljebnickom rupom bez dna, ali ovaj potez smatram najmanje besmislenim, čak i potencijalno korisnim načinom njihovog financuranja. Da imaju iole sposobnu upravu vrijednu 2 groša, ljeti bi ova linija zarađivala prevozeći ljude koji dolaze u Međugorje. Ali… to je CA, ne trebamo ponavljati već znano.

Ah kako ste kratkovidi i sve procese posmatrate kratkorocno. Bosna je decenijama bila basen iz kojeg je Hrvatska crpila ljudski potencijal i nadomijestala demografski deficit. U posljednjih 10-20 godina je to narocito izrazeno jer je Hrvatska ostala bez mnogo stanovnika koji su otisli na Zapad.
Ukoliko se trenutni trend iseljavanja katolika iz Bosne u Hrvatsku nastavi, za 30 godina ce ostati pusta citava Zapadna Hercegovina.
Ova aviolinija upravo pomaze iseljavanju.

Kako je lijepo maštati…

Pogledajte statistike mladicu. Koliko je Hrvatska imala stanovnika na zadnjem popisu? Znate li da prirodni prirastaj rapidno pada u Hrvatskoj?
I sta mislite, koji ljudi su najvjerojatniji izbor da nadomijeste nedostajuce stanovnistvo? Srbi? Sirijci? Afganistanci? Mislim da nisu nijedni od nabrojanih – to su mladi i obrazovani ljudi koji dolaze iz Bosne.

Cini ti se Scure. Bosanci su u svim porama hrvatskog drustva, od politike, znanosti i kulture do muzike i sporta.

Bosanskih katolika????
Termin koji masovno upotrebljavaju Bosnjaci kako bi negirali postojanje Hrvata u BiH sto je njihova politika nakon rata.
Nisu svi Hrvati katolici, ima i ateista. Cak i muslimana Hrvata koji se tako izjasnjavaju ali svi su Hrvati i tako se svojevoljno izjasnjavaju.

Nemojte tako, ovo je vazduhoplovni portal i izbacite taj ncionalizam iz sebe. Nema nista lose kad se kaze bosanski katolik jer to oni i jesu, neki se izjasnjavaju kao Bosanci, neki kao Hrvati a neki kao Bosnjaci. Neka su zivi i zdravi.

Ako je vazduhoplovni portal zasto onda pominjete vjerske nazive? Mogu li Hrvati biti ateisti bez da su katolici?

Šta su muslimani Hrvati? Zanimljivo.

Ima ih i u BiH, a daleko vise u Hrvatskoj. 40ih godina muslimana Hrvata je cak bilo vise nego Hrvata katolika..

Ne znam šta bi Srbi imali protiv linije Mostar Zagreb. Ja sam Srbin i podržavam odluku Vlade Hrvatske.

Otkud sad taj i toliki izliv nacionalizma.

đuzel ovo đuzel ono samo da ne bude ko s dževadom

Puno previše se Hrvatska petlja u BIH u poslednje vreme, usudio bih se reći više i od Srbije. Prvo, ovo se ne radi ovako – finansiranje bilo koga u drugoj državi mora da bude urađeno u dogovoru sa tom državom. U suprotnom, postavlja se pitanje motiva takvog poteza, posebno ako te dve države valjda nisu u neprijateljskim odnosima.
Zajednički fond Hrvatske, BIH i Srbije za unapređenje avio povezanosti bi recimo bio primer dobre prakse u regionalnoj avijaciji i saradnji. Ovako se i dalje bavimo nacionalnim korpusima, to je anahrono, prevaziđeno i ne vodi ničemu. Na kraju, jasno je i da je briga za nacionalni korpus uvek maskirovka za neke finansijske kombinacije, konkretno – presipanje iz budžeta Hrvatske u OU. Mostar je tu samo kanal.

Pa tako ste napisali, Vlada Hrvatske dala Gradu Mostaru. Ne piše da je BIH ikako uključena u proces, šta je njihova uloga tu?

Ne brinite, ona novac daje nacionalnom prijevozniku … Jedino je pitanje kako sipati novac u nju…

Hrvatska oduvijek financira Hrvate BiH.

Tisuću godina ili koliko?

Srbija se ne miješa, a pomogla Srbima u RS napraviti Republiku Srpsku. Naravno da se ne miješa toliko jer ste napravili što ste htjeli.

И нама супер.

Pišete gluposti. Kad Njemačka da pare ili SAD ili Iran ili Saudijska Arabija, sve je ok samo je problem ako to urade Srbija ili Hrvatska

Dvostruki standardi i licemjerje.

Lipo. Pozdrav za braću Hercegovce iz Dalmacije.

Šteta sto je cjenovno Beograd malo povoljniji od Zagreba i sto se karta Zg-Mo isplati kupovati isključivo kao povratna jer u jednosmjernoj te oderu u odnosu na povratnu sto kod Beograda nije slucaj. A jednosmjerna je i za St, Du, Brač bila u skoro pola cijene prije, ne znam zbog čega ne može i za Mostar biti tako, sami sebi rade štetu s time.Bilo bi puno više putnika u tome slučaju, ovako je ipak mrvicu preskupo i komplicira jer ako ideš na godisnji moras unaprijed znati točno dan kad ćeš se vratiti iz Hercegovine.

Jos jedno subvencionisanje OU.

Dokle?

Ovo nema veze sa PSO.
Ovo je direktno sipanje novca u OU.

Kako vam se dopada vas tekst sa par promenjenih reci:

Naime, ovaj novac će se utrošiti na Air Serbia liniju Beograd-Banja Luka. Linija ima trošak od oko 700-800.000 EUR za cijelu godinu. Zamaaero već godinama tvrdi da Republika Srbija treba financirati ovu liniju jer ona povezuje srpski korpus u Bosni sa maticom. To je logično, to je moralno, to je potrebno. Kako god, iskrene čestitke direktoru Banja Luke što je uspio dobiti ovaj novac Republike Srbije. Velika stvar. Bravo!

Ja bih ovaj tekst kritizirao! Jer nije “direktor Banja Luke” već “direktorica Banja Luke”… Sve ostalo stoji!

У српском се може рећи директор тако да је ок.

Direktorka je na srpskom

@anon 01.18: ako vam je to jedino bitno u cijeloj ovoj priči…

Nikakav problem Hrvati nemaju ni sa izmijenjenim tekstom koji ste naveli. Samo oni koji zele negirati postojanje Hrvata i Srba u BiH vide nesto sporno u ovoj vijesti.

Zar je moguce da oni sa tako niskom cijenom karata prema italianskim odredistima,vec sa 38 putnika na letu mogu biti profitabilni?

Just another way for the government to prop up OU. Utterly criminal.

Air Serbia nije dobijala skoro milion EUR godisnje u BNX, aman!!!

Dobija 0 nakon Covida.

Jer se to vidi u finansijskom izvestaju, prosto.

A vi znate? 😂

Зато што имате документа на нету која доказују да није добила паре од БЛ.

Idite na sajt APR-a i u finansijskim izvestajima cete videti da nema prihoda od subvencija.

AirSerbia dobija subvenciju od Vlade Republike Srpske, i to samo oni znaju koliko dobijaju, ovo su nagadjanja!

A vi znate da JU nesto dobija? Onda to objavite.

Sakriti se iza nacije a onda ispumpavati proracunski novac i davati ga aerodromu u drugoj drzavi je ogroman nosens.
Jeste li culi za slican slucaj u EU?

Vuki ste od susjede ili???

Koje jadno kupovanje glasova prije izbora. Katastrofa. Ne znam kako samo hrvatska vlada tako olako daje novce van Hrvatske.

Ali realno, to su smešne pare

Zato jer nisu njezini. Nego poreznih obveznika.

„jer ona povezuje hrvatski korpus u Hercegovini sa maticom“ – smatram ovaj citat problematičnim, jer bh. Hrvatima je matica BiH. To je njihova zemlja, uvijek su tu zivili i zivjeti ce. Smatrati drugu zemlju njihovom maticom podsvjesno gura Hrvate u polozaj nacionalne manjine u SVOJOJ zemlji. Shvatam interes RH za Hrvatima BiH, no ipak BiH je matica bh. Hrvata, gdje su uvijek zivili i zivjeti ce.
Zasto bi druga zemlja, odakle bh. Hrvati NE DOLAZE, bila matica a ne njihova zemlja predaka?
Nadam se da shvatate sta mislim, postoji razlika izmedju Hrvata u npr. Njemackoj i Bosni – u Njemacku su otisli iz HR a u BiH su UVIJEK tu na svojoj zemlji bili. S time u vezi Hrvatima u DE Hrvatska jeste matica ali bh. Hrvatima to mi nema smisla. Takodje sa time u vezi, zasto HR vlada onda ako smatra bh. Hrvate „svojima“ kojima je matica to isto ne čini sa Hrvatima Bosne (Kiseljak, Travnik itd.) i subvencionira njima letove iz Sarajeva za Zagreb?

Koja zemlja je matica Bosnjacima?

Turska

Politička matica, valjda je to jasno svima osim vama?

Zadòvoljan sa aktivnostima oko zračnih povezanostima Mostara sa ostalim destinacijama

Ocito im toliko dobro raste LF da im treba dodatnih 900 hiljada da bi uopste opstala linija.

Pa kako to da se LF povecava, a i potrebna subevncija? Sa pola miliona smo evo dosli skoro na milion godisnje…

Pa poznato je da je bila 500k€, a eto sada se povecala za 80%. Dakle?

Da, stvarno cudno. Ako se LF povecao nema smisla i da subvencija raste. Odje nesto smrdi.

Pa ovo je komedija. Država daje lovu svojoj aviokompaniji, ali preko druge države pa nije očigledno… Hit!!

Dali ste odličnu ideju za off shore kompaniju.

Dakle sada Hrvatska placa Croatiji defacto jos jednu PSO liniju… I to je masno placa!

I kako je to u redu? To je novac poreskih obveznika!

Da li je bilo tendera po kome Vlada RH nudi 900.000 EUR za letove ZAG-OMO? Nije. Kako je to u skladu sa EU zakonima onda?

Ja pitam Vas gde je tender?

Da je bilo javnog tendera bio bi objavljen. Znaci, nije ga bilo.
Dakle debela mutljavina! Debela!

Pa da je bio objavljen bilo bi na sajtu za javne nabavke. Nema ga tamo, dakle nije objavljen.

Konacno, znala bi javnost za isto jer tender ima trajanje, a ovo je odradjeno ispod radara javnosti i brzinski.

Vi znate da mozda jeste?

Pa ako ne znate, onda je pretpostavka da nije bilo.

U svakom slučaju, ja mislim da je ovo pozitivna vest i za ljude i za avijaciju uopšteno.

Jedino loše je što to i nisu neke pare i što Croatia po svemu sudeći neće najefikasnije da ih iskoristi.

Elegantan nacin je Hrvatska izmislila da dodatno subvencionira OU. Cestitke.

Jeste, samo sto Srbija to radi kroz tender na koji se mogu prijaviti svi. Isto kao sto Hrvatska ima tender za svoj PSO, isto kao sto je Mostar objavio tendere i za liniju za ZAG i za liniju za BEG.

E u tome je razlika. Sve to je islo kroz tender. Ovo nije. Dakle?

Ni blizo to nije isto. Ni blizo.

sve je to lijepo ali da BiH ima adekvatne puteve i zeljeznice Sarajevo i Mostar su vrlo blizu, da se imaju autoputevi za manje od sat bi trebalo da se stigne i Sarajevo i Banja luka bi bili dovoljni za citavu BIH a ovako svak ugrabi mrvice i treba se s tim hvaliti i biti zadovoljan da normalni vode drzavu Sarajeo bi od davno imalo 2-3 miliona putnika i bilo povezano sa bar duplo linija i jos jedno Mostar bez subvencija nema sanse da bude rentabilan jednog dana !

SDP vrati se

Milanče se kandidira za premijera pa ga vi slobodno birajte….

ovo nije politički portal i vlasnik brani političke upise, spominjanje 41., 91., ustaša, četnika, partizana i ostalog

Ma da, javio se gastarbeiter iz minhenske bojne!

Milance bi zaokruzio i na milion. Pobrace u BiH vise glasova nego Plenkovic.

Zašto Vlada RH donira aerodromu Mostar za PSO umesto da isti organizuje iz Zagreba?

Haha, jos jedan nacin da drzava sipa u OU. Kreativnosti za sisanje drzavnih para nikad ne manjka

Kako samo branite svoje a srpsko napadate…
Te JU puno novca dobija, te srpski PSO preskup, te KVO mnogo novca dobija, a ovo bacanje para je “moralno i potrebno.”
Pa OMO ce za 6-7 godina subvencija dati novca koliko je kostala cela Morava!!!

Kako???
Srbija je dala za Moravu max 30 mil.evra, 10 su dali Turci.
Samo jedna linijs iz OMO kosta skoro milion godisnje. Ako toliko dobija slabasna OU za jednu liniju sa vrlo ogranicenom mogucnoscu konekcija u ZAG onda JU dobija bar 1,5 milion.
A Skyalps za 3 linije po milion i dolazimo do skoro 5 miliona godisnje.
6 godina subvencionusanja i eto vam koliko je Morava kostala Srbiju.

Ja govorim o troskovima izgradnje Morave a ne o troskovima odrzavanja, citajte pazljivije.

Svi aerodromi imaju troskove odrzavanja pa cak i OSI, RJK, PUY pored PSO novca koji se baca na njih.

Sto se tice novca za avio kompanije pa normalno je da ni JU ni Skyalps nece dobiti manje vec vise od male OU.

Koliko vise samo nudi JU preko BEG u poredjenju sa OU preko ZAG…toliko vise i novca dobijaju.

uzas

Cestitke poreskim obveznicima Hrvatske! Nazalost vidim da ce biti isto poreskim obveznicima Srbije kada se otvori aerdorom Trebinje.

И неће јер је ЈУ перспективна за разлику од ОУ тако да у њу вреди улагати.

Ne brini ti za “poreske” obveznike u Hrvatskoj jer nema ih, u Hrvatskoj su “porezni” obveznici. Stoga, nemoj viriti u tuđi džep.

Pa ovde se stalno gleda u džepove iz Srbije. Te za Trebinje, te za Nis, te za Moravu. Mnogo brige oko infrastrukturnih projekata Republike Srbije.
Realno navijam i za HR i SR projekte neka se gradi kod svih. Za sve projekte ima i za i protiv. Uvijek sam za.

Najgore je poreskim obveznicima u BiH. Odlukom vlade FBiH Bihacki aerodrom je dobio 17 miliona KM.

Kad ste vec u kontaktu sa Djuzelom par pitanja

1. Koliko ce ukupno platiti Djuzel odnosno Mostar Skyalpsu da leti za OMO za postojece linije?
2. Zar OU nije naplacivao 500.000 za godinu dana leta za OMO? Odakle sad odjednom 700.000-800.000?
3. Koliko Djuzel odnosno Mostar placaju Air Serbiji da leti za BEG ovog leta?
4. Kako je moguce da je Skyalps sa njihovim avionima Q400 koji trose vise nego ATR76 na breakevenu sa 50% LF-a a vi ste tvrdili da JU ATR76 treba 80% LF-a da bi imao breakeven? Ocigledno ste demantovani i to opako.

2. Pa kako je onda do sada bilo 500.000, a sada 700.000-800.000?

To su svi objavili. Doslovno svi, pa i Vi!

Pa kako je moglo 2023. godine da bude 500k, a sada skoro duplo vise?

Pa zaboga to ste vi govorili u svojim tekstovima

“Za pola milijuna EUR Croatia bi morala letjeti 12 tjednih letova za Mostar. Pobogu pa Zadar za Ryanair izdvaja tek tri puta više, 1,5 milijun EUR, ali tamo Ryanair leti sa 1,5 puta većim avionom, na 46 linija i 117 tjednih letova tijekom ljeta.”

Zasto nije korektno? To je novac poreskih obveznika i itekako treba da se zna koje su to cifre u pitanju za Skyalps i JU.
Kad ste proizvoljno konstruisali brojke o novcu koji je JU dobijala tad niste rekli da to nije korektno a to je isto bio novac poreskih obveznika.
Ista je prica i proizvoljno kreiranom cenom o vrednosti KVO aerodroma. Tad o “korektnosti”nije bilo ni traga.
Vi ste ovde objavljivali da OU dobija pola miliona za OMO. Ocigledno su OU apetiti opasno porasli.
Sami ste puno puta rekli da subvencija ne utice na cenu karte pa samim tim ni na LF. Sad je odjednom drugacije.

Jesu ovi normalni? Zašto ne dati nekom domaćem aerodromu 900.000?

Ne, dali su aerodromu i to bez ikakvog tendera niti bilo cega slicnog. Problem je jer je ovo poklonjen novac bez mogucnosti da se i neka druga strana prijavi za poklon.

Pa gde je bio objavljen tender?

PRESTRASNO. Za te novce bi Ryanair letio 5 linija cijele godine. I bile bi pune.

Republika Hrvatska nema što plaćati Bosni i Hercegovini.

Japan je svojevrememo donirao autobuse BiH. Bas su bezobrazni odakle im samo pravo da placaju BiH.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!