ETF trenutno u floti ima dva Boeinga 737-800. Jedan je angažiran u Prištini za MyWings, a drugi već leti u Parizu CDG gdje će letjeti cijelu sezonu. Treći 737-800 dolazi u V. mjesecu nakon čega će i on za Pariz. Kompanija razmatra nabavku i četvrtog 737-800 ove godine. Još nisu donijeli definitivnu odluku, no isto će odlučiti u idućih 15 dana. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: ETF

Kao što smo najavili prije dva mjeseca, flota hrvatskog zrakoplovnog prijevoznika ETF Airwaysa uskoro će se povećati za 15 godina stari Boeing 737-800 koji će dobiti registraciju 9A-KOR i ime “Discovery”. Zrakoplov je proizveden 2006. godine i isporučen indijskom Spice Jet-u. 2014. godine preuzima ga korejski T’Way Air, za kojeg leti do 2020. te je nakon toga zrakoplov uskladišten u Dusseldorfu. autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: ETF

Hrvatska ACMI i charter kompanija ETF je dobila Cat III dozvole. Naime, za dozvole mogu aplicirati tek 6 mjeseci po prvom letu. No, oni su svi papirologiju predali u Agenciju bitno prije, odradili sve simulatore i školovanje, pribavili opremu, tako da je sve bilo spremno već 1. dan nakon proteka roka od 6 mjeseci. Kompanija je stoga dozvole dobila ekspresno brzo samo par dana nakon proteka roka. Čim su dobili dozvolu za Cat III, već idući dan su morali odletjeti let sa smanjenom vidljivošću. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF

Hrvatska ACMI i charter kompanija ETF uzima u lizing i 3. avion, Boeing 737-800. U ovom momentu su 4 opcije na stolu, a na proljeće će avion biti u floti. Kompanija će i dalje ostati u Prištini i to sa ovim avionom koji je dobio boje MyWingsa, no više neće imati u Prištini dva nego samo jedan aviona. ETF će potpisati ugovor na još 2 godine sa MyWingsom. Stjepan Bedić, vlasnik i direktor ETF je demantirao da imaju problema sa posadama što se širilo kuloarima. Ostao je bez jednog pilota i kabinaca, što je uobičajen broj, no zapošljava nove pilote i kabince, čak i njih bitno više radi dolaska 3. aviona. Upravo su u postupku intervjui sa kandidatima. Kompanija ima više nego dovoljno posada za sve operacije koje leti. Kompanija još uvijek nema potpisane ugovore za ostala dva aviona, no isto pripisuje strahu naručioca od Omikrona, tj. nepoznanici koliko će

Uslijed povećanog broja letova tokom Božićnih i novogodišnjih blagdana na svojim linijama iz Prištine, ETF Airways je kratkoročno unajmio čak dva dodatna zrakoplova. Unajmljen je A321 Smartlynx Malte, registracije 9H-SLG i A320 bugarskog BH Air-a, registracije LZ-BHM. Uz te zrakoplove, na pojedinim linijama pod ETF-ovim “callsign-om” letjela su i oba Trade Air-ova zrakoplova bazirana u Prištini, te ETF-ov vlastiti zrakoplov B737-800, 9A-LAB, koji subotom i nedjeljom odrađuje i letove iz francuskog Lillea prema Kanarskim otocima. Zrakoplov 9A-LAB je poput Trade-ovog A319, 9A-BTJ, promijenio “livery” i dobio oznake kosovske agencije My Wings. autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: ETF

Ove zime je i druga hrvatska ACMI zrakoplovna tvrtka pronašla angažman u Africi. No za razliku od Trade Air-ovog angažmana u Nigeriji, ETF Airways je posao našao na puno egozotičnijem mjestu, francuskom preokomorskom departmanu, otoku Reunionu, u središnjem dijelu Indijskog oceana. Zrakoplov Boeing 737-800, 9A-ABC, nakon odrađenih par letova iz francuskog Lillea prema Kanarskim otocima, prebaziran je u zračnu luku Saint-Denis na Reunionu uz točenje goriva u Hurghadi i Mombasi. ETF leti jednom dnevno za francuski Corsair iz Saint-Denisa prema Dzaoudziou na francuskom otoku Mayotte koji se nalazi između afričkog kopna i Madagaskara. Let od gotovo dva sata “feeda” liniju Corsaira iz Saint-Denisa prema Paris Orlyu. autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: ETF

ETF je do sada prevezao 135.000 putnika na oko 1500 letova. Kompanija u ovom momentu ima dva Boeinga 737-800 u floti, a ozbiljno istražuje mogućnosti najma trećeg, a možda čak i četvrtog Boeinga 737-800 tijekom 2022. godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF

ETF će tužiti Aerodrom Bremen za milijun EUR zbog udara zeca na svom Boeingu 737-800 9A-LAB 2.8. ove godine. Avion je zbog incidenta bio prizemljen 12 dana te je imao vrlo ozbiljne radove na motoru. Bedić naglašava da aerodrom odbija krivicu za incident. Bedić je pet sati obilazio ogradu aerodroma i slikao rupe na ogradi kroz koje mogu prolaziti zečevi. Tijekom tog snimanja mu je došlo aerodromsko osiguranje koje ga je pokušalo spriječiti u slikanju. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF

Svršetkom ljetnog reda letenja završili su i ljetni angažmani zrakoplova ETF Airwaysa. Zrakoplov 9A-ABC završio je letenje za SundAir iz Njemačke za destinacije u Grčkoj te je preletio u Pariz (CDG) odakle ima povremenih angažmana. Između ostalih tu je bio i let za Errachidiu (ERH) u Maroku gdje je zrakoplov ostao tjedan dana do povratka u Pariz. Drugi zrakoplov 9A-LAB, baziran u Prištini, zadnji let za Kosovsku agenciju je imao 31. listopada, te od tada letove iz Prištine pod svojim i ETF-ovim callsign-om obavlja Trade Air. Pošto bi ETF trebao imati ugovor sa Kosovskom agencijom još barem 6 mjeseci izvjesno je da trenutno ne postoji potreba za putničkim kapacitetom B737-800 već Trade Air-ov A319 zadovoljava potrebe. U međuvremenu je ETF-ov 9A-LAB odradio još jedan zanimljivi angažman. Zrakoplov je iz Prištine pozicioniran u Moskvu – Vnukovo, odakle je sljedećeg dana nakon tehničkog zaustavljanja u uzbekistanskom Tashkentu odletio u grad Pyinmana (NYT)