Nakon našeg članka o prizemljenju 9A-LAB dobili smo i odgovor od ETF-a. 9A-LAB nije ni pokvaren ni prizemljen. Avion nije bio planiran za letove u ponedjeljak i imao je poštimavanje sustava. Iako nije trebao letjeti ipak je na kraju letio zato što su bili problemi sa A321 pa je 9A-LAB uskočio umjesto njega. Od sutra aviona će potpuno i normalno operirati. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF

Samo dan nakon što se vratio sa popravka koji je potrajao 12 dana u Bremenu i odrađene jedne rotacije iz Prištine za Basel i nazad, zrakoplov 9A-LAB, ETF Airwaysa očigledno je ponovo imao problema u Prištini. Zbog toga je tvrtka 15. kolovoza bila prisiljena angažirati Trade Air-ov zrakoplov 9A-BTH koji leti iz Ljubljane za slovenske turoperatore, da odradi let iz Prištine za Dusseldorf pod ETF-ovim “callsignom”, te se vratio u Ljubljanu. Također je Trade Air-ov 9A-BTJ odradio letove iz Skopja za Basel koje inače lete ETF-ovi zrakoplovi. Zrakoplov A321, 9H-VDB, cijelo vrijeme operira iz Prištine za ETF Airways, dok je drugi A321, HiFly-ov CS-TRJ zadnji let za ETF Airways imao 14. kolovoza te se također nalazi u Prištini. U večernjim satima 15. kolovoza, zrakoplov 9A-LAB je ponovo poletio iz Prištine prema Baselu. autor: Juraj Mehić, dopsinik (Velika Gorica); foto: ETF

Danas se u promet nakon 11 dana vraća ETF-ov Boeing 737-800 9A-LAB koji je od 2.8. na popravku radi toga što je pokupio zeca na slijetanju u Bremenu. Kompanija se snalazila na sve strane da zamijeni avion, nešto je odradila sa svojim drugim avionom, a većinu letova sa avionima trećih kompanija pa su im letjeli i Airbus A321, McDonnell Douglas MD80, čak i Boeing 767. Pritom je kompanija prošla istinsku golgotu sa trećim prijevoznicima i njihovom neprofesionalnošću. ETF je zbog zeca imao milijun EUR štete. Radovi na popravku aviona i motora su koštali 500.000 EUR, avioni koje su unajmili da ulete umjesto 9A-LAB su koštali 400.000, a još 100.000 su platili transport, radova, smještaj i ekstra honorare posada i ostale troškove. Na to mi je Stjepan Bedić samo rekao: „prokleti zec“. Kompanija nastavlja operiranje sa tri aviona dva Boeinga 737-800 i jednim Airbusom A321, od čega su dva aviona na

ETF je „pokupio“ zeca sa 9A-LAB 2.8. na slijetanju u Bremenu, te je avion izvan uporabe. Istim su u promet stavili drugi avion za operacije u Prištini. Stjepan Bedić, vlasnik kompanije, nam je rekao da se nada da će avion biti ponovo operativan za par dana. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF

Letove iz Prištine za ETF Airways počeo je odrađivati gotovo 20 godina stari A321, tvrtke Galistair Malta, registracije 9H-VDB. Avion je uzet privremeno, za top sezonu, i to u wet leasu. Galistair je osnovan 2019. godine, a uz navedeni A321 posjeduje i dva A320. autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: ETF

Temeljem zahtjeva naručioca u Prištini, ETF će nabaviti i 3. zrakoplov. No, obzirom na želje naručioca ovaj zrakoplov neće biti Boeing 737-800 nego Airbus A321. Avion se uzima u wet lease. Stoga je avion već angažiran od strane MyWinga i posao je potpuno siguran. Ugovor je privremenog karaktera. ETF u ovom momentu radi sa jednim Boeingom 737-800 u Prištini i to maksimalnim kapacitetom. Avion je stalno u zraku. Radi duplo više nego je kompanija prethodno planirala. Drugi 737-800 trenutno leti ad hoc chartere kao što je bio let za nogometne navijače u Copenhagenu. U ovom momentu i on je u Prištini kada je uletio radi manjka kapaciteta drugih prijevoznika. Kompanija ima toliko zahtjeva i letova da je zaposlila još 8 pilota i 10 stjuardesa. Posade su trenutno na školovanju i za 10 dana će biti potpuno operativne. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF