ETF ove zime jedan avion ima zaposlen u talijanskom NEOS-u. Drugi avion im leti ad hoc chartere (npr. dva leta za Roveniemi). Za treći avion trenutno pregovaraju te imaju ponude od Amerike do Indije. No čak i da se treći avion ne zaposli, i da im je 50% kapaciteta zaposleno to je vrlo dobro za ACMI kompaniju zimi. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ETF

ETF će od 5. do 7.11. sudjelovati na World Travel Market London. Te poziva sve na svoj štand N6-106. Prošle godine na ovom događaju je sudjelovalo 40.000 stručnjaka iz 184 zemlje. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ETF

ETF i Idea Putovanja organiziraju putovanje u Roveniemi, selo Djeda Mraza od 6. do 8.12. Putuje se charter letom ETF-a direktno iz Zagreba. U paket aranžmanu je posjet selu Djeda Mraza, posjet Parku Djeda Mraza, a postoji šansa vidjeti i Auroru Borealis. Fakultativni izleti su u laponsku šumu, ribarenje na ledu, safari motornim saonicama, haski safari, Artikum muzej, Artička avantura… Smještaj u jednom od hotela sa 3*** ili 4****. Cijena je ovisno o smještaju 1160 do 1360 EUR. Let traje 3:50 sati. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ETF

Direktor ETF-a Stjepan Bedić je rekao da su mu jedina ozbiljna prednost spram konkurencije ljudi. Kompanija se enormno trudi zadržati obiteljsku atmosferu, poštivati zaposlenike i dokazati im da su bitni. Zaposlenici to onda vraćaju kompaniji. Bedić naglašava da je ETF mala kompanija i da je to upravo prednost. Oni kada nešto moraju odlučiti samo viknu iz ureda u ured i sve se dogovori u pet minuta. Kod velikih kompanija tako nešto nije moguće. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ETF

SunExpress je od kraja VII. mjeseca u lizing uzeo Boeing 737-800 hrvatskog ETF-a. Avion će u prvom redu letjeti iz Antalye, prvenstveno prema Berlinu i Cologneu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SunExpress

ETF poziva poslovne partnere i prijatelje na Božićni domjenak. Da, dobro ste čuli poziva na Božićni domjenak koji će biti za 4 mjeseca i 17 dana. Why not, pozvati na zimski domjenak kada je vani +40 😊. Domjenak će se održati 19.12. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ETF

ETF je najavio dolazak još dva B737-800 u flotu, no isto se nije desilo. Stjepan Bedić, CEO kompanije nam je odgovorio da je lizing ovih aviona 2023. otišao u nebesa i da je toliko skup da je prerizičan i da teško može biti isplativ. Nažalost Bedić smatra da će tako biti još godinama i sam se boji što će biti 2027, 2028. i 2029. Naime, B737MAX kasni, isporuke su vrlo male i kompanije zadržavaju B737-800 u svojim flotama iako imaju već prilično godina. Stoga je tih aviona bitno manje na tržištu. No, ETF se ne brine. Ako će biti prilike nabavit će dodatne avione, ako ne i dalje će operirati sa tri aviona i stvarati profit. Time su svi sretni, i kompanija, i uprava, i dioničari, i putnici. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ETF

ETF je prošle godine otvorio kompanije za letove iz Martinika, Guadelupea i Reuniona, no letovi se ipak nisu desili. Stjepan Bedić nam je rekao da je zapravo ovdje kompanija super prošla jer je dobila depozit za ove letove, i to 400.000 USD, a nije odradila letove. Tako da su novac zadržali, a nisu  imali nikakvog troška. Bolji posao nisu mogli zamisliti. Letovi na ova tri otoka su velik rizik čak i uz ozbiljne subvencije lokalnih vlada. Naime, ako se desi neki kvar kompaniji treba preko 24 sata da tamo dostavi rezervni dio, a putovanje mehaničara i posada je skupo. ETF i dalje želi tamo letjeti, ali to nije „must“ za kompaniju. Bude li to isplativo i desili se, super, ali ako se ne desi ništa bitno za ETF. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ETF

Sjepan Bedić, CEO ETF-a je rekao da je logika osnivanja i daljeg funkcioniranja kompanije bila napredak u malim koracima, mala pobjeda jedna za drugom. „Jako ćete teško napraviti deseterokatnicu odjednom, ali ako krenete ciglu po ciglu na koncu ćete doći i do kvalitetno napravljene deseterokatnice“. ETF je krenuo u Covidu-19 i morao je biti ekstremno oprezan u tome što je činio. No, ako imate svoju nišu i znate što i kako radite, uspjeh neće izostati. Pokretanje kompaniju u Covidu-19 je bilo rizik. No, i prilika. ETF je svoj projekt započeo 6-7 godina prije Covida-19. I imali su nesreću sa investitorima tako da su doslovce htjeli dići ruke od toga i Bedić je planirao nastaviti letjeti kao kapetan. No, ipak su pronašli domaće investitore do III. mjeseca 2020. I onda je došao Covid-19. Ponovo meganesreća. Nitko nije znao koliko će Covid-19 trajati, ali svi su znali da će to ubiti sve

Na moje pitanje ETF-u zašto Boeing, a ne Airbus, poglavito što svi u regiji imaju Airbus (Croatia, Air Serbia, Fly Air41, Trade Air) i Airbus je lakše održavati, Stjepan Bedić, CEO ETF-a je rekao da se pokazalo da su bili u pravu jer Boeing troši 10% manje goriva, avion leti 8% brže od Airbusa, imaju 5% manje operativne troškove, imaju 9 sjedala više od A320 i pouzdanost aviona je veća od Airbusa. Stoga ETF ima veću zaradu od operacija sa B737-800 nego bi imao sa A320. A320 ima 10% nižu cijenu lizinga, ali kako je ETF svoje avione nabavio pod izvrsnim uvjetima u Covidu-19, onda je ta prednost anulirana. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ETF