Montenegro Airlines je tužilo Ministarstvo ekonomskog razvoja Upravnom sudu radi odluke o poništenju rješenja kojim se prethodno obnovilo važenje žiga (logotipa) na deset godina. Naime, ministarstvo je poništilo odluku jer je ustanovilo da je Montenegro Airlines zahtjev podnio nakon isteka roka. Ministarstvo je prvo 9.8. obnovilo važenje žiga, a potom 6.10. isto rješenje poništilo. Montenegro Airlines je 2.11. tužilo Ministarstvo i traži poništenje odluke od 6.10. te da Montenegro Airlines ponovo ima žig i logotip. Sama odluka o poništenju se temelji na članku 140. Zakona o upravnom postupku koji kaže da će se poništiti rješenje ako se temelji na osnovu neistinitih navoda kojima je službeno lice dovedeno u zabludu. Kašnjenje podnošenja zahtjeva svakako nije „dovođenje u zabludu temeljem neistinitih navoda“ obzirom da Montenegro Airlines u svojem zahtjevu nije iznio ni jedan neistinit navod niti je tajio da kasni u zahtjevu. Montenegro Airlines navodi da Ministarstvo nije moglo donijeti rješenje o

Stečajni upravitelj Montenegro Airlinesa Saša Zeljak obavijestio je ministra kapitalnih investicija Mladena Bojanića da je avion 4O-AOC u vrlo lošem stanju, bitno gorem nego dok je bio u vlasništvu Montenegro Airlinesa. Zeljak naglašava da Montenegro Airlines ne može biti odgovoran za loše stanje aviona pošto Air Montenegro nije uporabio njihovu dokumentaciju i neovlašteno pristupa avionu. Zeljak naglašava da je avion zadnji let obavio 26.12.2020. te da avion nije u vlasništvu Montenegro Airlinesa jer nisu uplaćene zadnje četiri rate za avion. Zeljak naglašava da je tijekom ljeta avion izuzet od Montenegro Airlinesa i predan Air Montenegru zajedno sa dokumentacijom. Istim Zeljak traži da se konstatira da više ne postoji dug prema Montenegro Airlinesu jer je avion izuzet iz njihova posjeda. Montenegro Airlines je prošlog mjeseca podnijela kaznenu (krivičnu) prijavu protiv nepoznatog počinitelja koji je otuđio dijelove sa aviona 4O-AOC i time počinio tešku krađu. Montenegro Airlines je Tužilaštvu dostavio snimke u

Montenegro Airlines je izgubio pravo na logo. Ministarstvo ekonomskog razvoja poništilo je prethodno rješenje od 9.8. i ukinulo pravo Montenegro Airlinesu na logo i to zato što je zakasnio sa produžavanjem prava na logo (nije to učinio dok je bio u stečajnom postupku). Montenegro Airlines može sada podnijeti tužbu Ustavnom sudu, no do okončanja postupka više ne smije koristiti logo. Montenegro Airlines je pak Privrednom sudu podnio prijedlog 5.10. te tražio privremenu mjeru zabrane korištenja loga kompaniji Air Montenegro (ToMontenegro) dok se ne dovrši postupak koji je pokrenuti 10.6. Sada postupak više nema smisla jer Montenegro Airlines više nije vlasnik loga. Vrlo zgodno za Air Montenegro, eto baš ih je pomilkila sretna okolnost. Air Montenegro sve glasnije negoduje nad činjenicom da im Montenegro Airlines ometa razvoj, no stečajni upravitelj tvrdi upravo suprotno i ističe da žele surađivati sa Air Montenegrom. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Montenegro Airlines otvara u Beogradu maintenance centra. Kompanija je na Aerodromu Beograd zakupila poslovni prostor u kojem je ured, te skladište rezervnih dijelova i alata. Kompanija je tražila odobrenje za rad od srpske Agencije za civilno zrakoplovstvo. Kompanija će linijski održavati avione Embraer E190, E195 i Fokker F100. Za Beograd sa Embraerima E190 i E195 lete Air France, Air Montenegro, Austrian, Arkia, KLM, LOT i Lufthansa. Interesantno će biti vidjeti hoće li Air Montenegro koristiti ovaj line mainenance ili će u Beograd postaviti svoje mehaničare za line mainenace. Kompanija već ima Part-145 dozvolu za linijsko održavanje u Podgorici, gdje može raditi C1 check (7500 sati leta). Kako god, čestitke za Montenegro Airlines, ovo nije blesav potez. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Montenegro Airlines

Miljan Perović, suradnik stečajnog upravitelja Montenegro Airlinesa Saše Zajaka, je pozvao je ministra kapitalnih investicija Mladena Bojanića i državnog sekretara za promet Crne Gore Zorana Radulovića da što hitnije organiziraju sastanak između Air Montenegra i Montenegro Airlinesa kako bi prebrodili apsurdnu situaciju gdje Air Montenegro servisira svoje zrakoplove u Bratislavi, a mogao bit to činiti u Montenegro Airlinesu u Podgorici. Montenegro Airlines je uputio prijedlog ugovora o suradnji Air Montenegru, te su nekoliko puta pokušavali kontaktirati kompaniju. No, nailaze na šutnju. Tako je to, Air Montenegro je više puta nudio Montenegro Airlinesu suradnju na održavanju aviona. Višekratno su i dizali cijenu. I Montenegro Airlines je odmahivao rukom. Sada je Air Montenegro dobio Part-145 za linijsko održavanje i više im nije presudna suradnja sa Montenegro Airlinesom. Kako se sve okrene! Ili što bi rekli u mom kraju „svaka rit dođe na šekret“. Montenegro Airlines razmišlja i o licenciranju za avione Boeing

Stečajni upravitelj Montenegro Airlinesa Saša Zeljak tvrdi da ima zainteresiranih domaćih i inozemnih investitora u kompaniju koji će omogućiti da kompanija ponovo poleti. Kompanija trenutno ima 31 zaposlenika koji se bave iznajmljivanjem poslovnih prostora, špedicijom, transferom putnika, autobusnim prijevozom, prodajom karata, a uskoro će krenuti i sa održavanjem zrakoplova. No, Air Montenegro je izjavio da nakon što su dobili vlastiti Part 145 više ne trebaju usluge drugih kompanija, pa nije jasno za koga će Montenegro Airlines pružati usluge održavanja. U široj regiji nema Fokkera F100 i Embraera E195 koje bi oni mogli održavati. Kompanija je ponudila Air Montenegru poslovni prostor, no Air Montenegro se nije odazvao na ponudu. Jednako tako Montenegro Airlines se nada da će surađivati sa Air Montenegrom iako njihovi odnosi nisu dobro krenuli od samog početka. Zeljak je objasnio da iako izgleda da politika ima utjecaja na poduzeće, da to nije tako i da on ne vodi

Prihvaćen je plan stečajnog upravitelja Montenegro Airlinesa Saše Zejaka, pa kompanija ponovo počinje sa radom. Kompanija će otvoriti poslovnicu u kojoj će prodavati avionske karte strateških partnera, pa i Air Montenegra. Nadalje Montenegro Airlines će raditi transfer putnika pošto ima velik vozni park sa vozilima starim tek par godina. Kompanija će iznajmiti prostore u Beogradu (Knez Mihalova) i Podgorici (Bulevar Svetog Petra Cetinjskog). Sve ove nekretnine, kao i na upravnu zgradu, poslovni prostor u Budvi, ali i vozni park imaju upisane brojne terete netom prije stečaja. Kompanija planira iznajmljivati i jedini preostali Fokker F100. Kompanija će uskoro dobiti i europski PART 145. Istim kompanija planira održavati avione drugih kompanija. Stečajni upravitelj je od 169,7 milijuna EUR potraživanja, osporio 121 milijun potraživanja države, nadalje stečajni upravitelj tvrdi da 20 milijuna koje bi država sama sebi uplatila nemaju previše rezona, te smatra i da bi 7 milijuna koliko se još duguje Aerodromima