Europski komesar za proširenje Oliver Varhelyi je 3.2.2020. upozorio Vladu Crne Gore da ne uplaćuje novac Montenegru Airlines jer je isto u suprotnosti sa crnogorskim zakonodavstvom i Sporazumom o pridruživanju sa Europskom Unijom. Naime, davanju novaca trebalo je prethoditi mišljenje Agencije za zaštitu konkurencije (AZZK), što Crna Gora nije ishodila. Nakon toga pisma Crna Gora nije davala novac Montenegru Airlines, no nakon što je Europska Unija otvorila sa Crnom Gorom 8. poglavlje 30.6. premijer Crne Gore Duško Marković odgovara Varhelyu te kaže da je Montenegro izuzetno bitan za crnogorski turizam radi toga što dovozi ogroman broj turista u Crnu Goru, te da će sa AZZK definirati uvjete uplate. Ipak 21.7. Vlada uplaćuje interventnih 10,4 milijuna EUR bez suglasnosti AZZK. Marković je izjavio da je na ovakav potez bio prisiljen jer se Agencija ne bi godinama javila i obavila potrebnu proceduru. Marković kaže da je dostavi dokumentaciju Agenciji, te da su

Od bivšeg vrha zrakoplovstva Crne Gore sam dobio informaciju da je već dogovoren plan restrukturacije Montenegro Airlinesa u kojem je involvirana bila jedna od najvećih LCC u Europi (redakciji je poznato ime kompanije, no obećali smo da ga nećemo iznositi). Sa tim LCC je dogovoreno da, nakon restrukturiranja Montenegro Airlinesa i investicije od 155 milijuna EUR, će taj veliki LCC pružiti svu logističku i inu podršku Montenegro Airlinesu koji će ući u sustav tog LCC, preko njegove platforme vršiti prodaju karata, koristiti sustav tog LCC, njegovu podršku, know-how, operativne sustave i zapravo postati de facto dio tog sustava. Akciju su koordinirano provodili Aerodromi Crne Gore i Montenegro Airlines. Huge! Nažalost isto je prekinuo prvo Covid-19, a potom i smjene u Montenegru Airlines i Aerodromima Crne Gore. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Montenegro Airlines

Air Montenegro još uvijek, 20 dana prije prvih operacija, ne zna kako će održavati avione. Pristup hangarima, rezervnim dijelovima i radnicima maintenancea još uvijek nemaju. Kompanija mora pronaći način kako da koristi infrastrukturu maintenancea, ali to još uvijek nije iznašla. Air Montenegro još uvijek nije zaposlio mehaničare. Direktor kompanije Predrag Todorović kaže da je to jedan od razloga zašto ne mogu izaći sa točnim datumom početka operacija. Todorović kaže da postoji rješenje da se aerodromi održavaju drugdje, kroz outsourcing, ali ako se to desi biti će to „sumrak države“ i krajnje neracionalna činjenica napuštenih hangara, rezervnih dijelova i mehaničara koji su sada bez posla. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Avioni nove nacionalne aviokompanije Crne Gore ToMontenegro poletjeće bez ikakvih kompanijskih obilježja ili posebnih boja, samo ofarbani u bijelo – saopštio je večeras, gostujući u programu Televizije Vijesti, izvršni direktor kompanije Predrag Todorović. Ta kompanija na raspolaganju ima dva “embraera E195” koje je nekada koristio prizemljeni crnogorski avioprevoznik Montenegro Airlines, ali još nije odredila izgled  loga i vizuelni identitet brenda Air Montenegro pod kojim će ubuduće njeni avioni saobraćati. U toku je naime, javni konkurs za izradu dizajna logoa i livery-ja Air Montenegra, pa je Todorović objasnio da će, budući da im se žuri da što prije zbog turističke sezone počnu sa operacijama, stoga njihova dva aviona u početku letjeti bez ikakvih oznaka – ofarbani samo u bijelu boju i bez brendiranog repa. Todorović je kazao i da rade na tome da ToMontenegro što prije preuzme hangar, opremu i alate za održavanje aviona koje Montenegro Airlines u stečaju, posjeduje na

Prve tri destinacije na kojima će letjeti novi crnogorski nacionalni avioprevoznik Air Montenegro su Beograd, Ljubljana i Frankfurt. To je potvrdio Zoran Radunović, državni sekterat Ministarstva kapitanih investicija koje stoji iza projekta pokretanja nove crnogorske državne aviokompanije. Apsolutni prioritet je uspostavljanje sabraćaja iz Podgorice i Tivta za Beograd što je prije njegovog prizemljenja, bila i najprofitabilnija i najfrekvetnija ruta bivšeg crnogorskog nacionalnog aviprevoznika Montenegro Airlines, ali postoji i velika tražnja slovenačkih turističkih agencija da se što prije obnove i letovi između Ljubljane i Podgorice koji su potpuno prekinuti od prizemljenja Montenegro Airlinesa u XII/2020. Prvi avion Air Montenegra, Embraer E195 (4O-AOA) a koji je ranije koristio Montenegro Airlines, trebalo bi do kraja prestojeće sedmice da se vrati u Crnu Goru sa posljednjih priprema za polijetanje u bojama novog prevoznika, a koje se završavaju u Bratislavi i Mastrihtu. autor: Siniša Luković, novinar (Tivat), foto: Montenegro Airlines

Agencija za civilno vazduhoplovstvo Crne Gore (ACV) danas je novoj nacionalnoj aviokompaniji ToMontenegro izdala AOC, odnosno „Sertifikat operatera vazduhoplova“. AOC se prema Zakonu o vazdužnom saobraćaju može izdati pravnom ili fizičkom licu, odnosno državnom organu koji ispunjava uslove u pogledu opreme, stručne osposobljenosti kadra, organizacione strukture, operativnog priručnika, koji odobrava ACV i druge uslove kojima se obezbjeđuje sigurno izvođenje vazdušnih operacija koje ono namjerava da obavlja. Time je To Montenegro napravio prvi značajan administrativno-pravni korak prema konačnom polijetanju svojih aviona što će saobraćati pod novim brendom Air Montenegro. Slijedi dobijanje operativne licence koja je uslov da kompanija počne komercijalni saobraćaj. ToMontenegro trenutno raspolaže sa dva aviona tipa Embare E-195 koje je koristila nekadašnja crnogorska nacionalna aviokompanija Montenegro Airlines, a koje je nedavno Vlada Crne Gore otkupila od korporacije GECAS. Prvi od njih, avion registarske oznake 4O-AOA proteklih je dana tehnička služba ToMontenegra, koju čine nekadašnji inženjeri i vazduhoplovni mehaničari Montenegro

U četvrtak 29.4. oko 14h viđen je Embraer 195 bivšeg Montenegro Airlinesa u poletanju sa Podgorice. Avion 4O-AOA je napravio krug nad Skadarskim jezerom i sleteo odmah nazad na Aerodrom Podgorica. Pretpostavlja se da se na avionu vrše testovi i provere za saobraćaj. Podsećamo, ovaj avion je zajedno sa drugim Embraerom (40-AOB) 17.4. proglašen neplovidbenim nakon skoro 4 meseca prizemljenja. U petak 30.4. isti ovaj avion je odleteo za Bratislavu oko 11h. autor: Luka Babić, suradnik (Beograd), foto: Motenegro Airlines

Agencija za civilno vazduhoplovstvo Crne Gore je zaprimila prijavu javnosti nepoznate osobe temeljem koje je pokrenula inspekcijski pregled aviona Montenegro Airlinesa. Tijekom pregleda ustanovljene su nepravilnosti, te su donešena rješenja kojim se privremeno ukida uvjerenje o plovidbenosti za sve kontrolirane avione Montenegro Airlinesa, uključujući i dva aviona koje je u međuvremenu preuzeo Air Montenegro, 4O-AOA i 4O-AOB. Vijest je potvrdio direktor Sektora za sigurnost zračnog prometa u Agenciji, gospodin Mileta Nikolić. Stoga je zamaaero postavio pitanje bivšem glavnom direktoru Montenegro Airlinesa g. Vlastimiru Ristiću jesu li avioni bili pravilno održavani do 25.12.2020. i je li ovo produkt prizemljenja flote. G. Ristić nam je odgovorio da su avioni do 25.12.2020. bili potpuno fit to fly i maksimalno održavani. Da nisu Agencija bi već tada oduzela uvjerenje o plovidbenosti, a Montenetro je prošao sve audite kako vlasti, tako i stranih institucija. Ristić naglašava da je sadašnje stanje flote zbog gotovo četiri mjeseca

ToMontenegro će dobiti još milijun EUR, pa su sada izdvajanja za kompaniju 20 milijuna EUR, na koje treba dodati i 21,8 milijun EUR za kupnju dva Embraera E195. Istim su izdvajanja prešla 41,8 milijun EUR. I to sigurno nije sve, biti će tu još puno milijuna na ovaj iznos. A pritom još nisu vraćeni dugovi Montenegro Airlinesa koji prelaze 100 milijuna EUR. Kompanija je raspisala natječaj za 50 zaposlenika. Ova brojka zaposlenih nije dostatna ni za jedan, a kamoli dva aviona, što znači da će se raspisati još bar jedan natječaj do pokretanja kompanije. Na ovom natječaju traže se piloti, kabinsko osoblje, operativno osoblje, administracija, te voditelji ureda u Podgorici, Tivtu i Beogradu. Kompanija još ne zna koliko će imati aviona, zaposlenika, te na kojim linijama će letjeti. A do pokretanja kompanije ostalo je tek dva mjeseca. Karte su već odavno morale biti u prodaji. I na kraju, vlast se