Kako bi ubrzao proces ulaska u avion American će sa svih gateova maknuti metalne mjerače prtljage (bag sizer). Ovi mjerači su dimenzije prtljage i putnik kada stavi kofer isti mora uči u metalnu konstrukciju, u protivnom je prevelik i ne može u kabinu. Ipak osoblje će provjeravati dimenziju i ako ustanovi da je prevelika zabranit će ulaz. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: American

Airbus A321 Americana na letu Los Angeles-Boston je dobio u Los Angelesu dozvolu za polijetanja sa uzletno-sletne staze 25R. U isto vrijeme AeroLogic Boeing 777F je slijetao u Los Angeles iz Shanghai Pudonga na stazu 25L, te je preko fast exita prešao preko 25R iako za to nije imao dozvolu. Istim je Americanovom avion prekinuto polijetanje, a avion je vrlo naglo i teško zakočio, jer je već bio pri brzini od 230 km/h. Još jedan u nizu vrlo ozbiljnih incidenata u SAD-u. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: American Airlines

American je potpisao code-share sa kanadskim prijevoznikom Porterom. Ovo je i logično. United ima code-share sa Air Canadom, a Delta sa WestJetom. Istim je American jedini veliki američki prijevoznik koji nema code-share partnera u Kanadi. Obzirom da u Kanadi Porter ima jak code-share sa trećim kanadskim prijevoznikom Air Transatom za očekivati je da će i American uskoro potpisati code-share sa Air Transatom. To bi bar djelomično smanjilo razliku spram Delte i Uniteda. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Porter

Obitelji žrtava nesreće American Airlinesa u Washingtonu tuže American Airlines i njegovu regionalnu kompaniju PSA, Američku vojsku (jer je helikopter letio na nepredviđenoj visini), te FAA koji nije razdvojio letjelice, te nije osigurala sigurne procedure i adekvatna upozorenja. Obitelji traže financijsko obeštećenje. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: American Airlines

CEO Uniteda Scott Kirby je izjavio da American gubi 800 milijuna USD godišnje u Chicagu. Kirby nema načina da to zna i stoga je ova brojka vjerojatno provizorna i puno pretjerana, no i te kako ova izjava govori o netrpeljivosti dva ogromna američka igrača. Ova izjava Kirby je direktna posljedica pokretanja dodanih 100 letova tjedno Americana, na što United nije odgovorio povećanjem broja letova. Da American stvarno gubi tolik novac u Chicagu sigurno ne bi povećavao broj letova i time izgubio još više. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: United

American je naručio čak 50 Airbusa A321XLR od čega je prvi došao u flotu. Kompanija će dobar dio ovih aviona staviti  na transatlantske linije. Stoga ne čudi da su najavili da će baza za A321XLR biti u hubu a New York JFK. Odakle kompanija i te kako može letjeti transatlantske letove sa A321XLR, a obzirom da ozbiljno zaostaje za Unitedom i Deltom iz New Yorka to je i te kako dobra prilika. Jasno kompanija sa ovim avionom može letjeti i za duge linije za zapadu iz New Yorka primjerice za Anchorage, pa čak i za Havaje. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: American

American je povećao flotu na 1000 aviona u mainline floti. 1000. avion je bio Boeing 787-9. United je dostigao 1000 aviona u floti krajem I. mjeseca ove godine, o čemu je zamaaero pisao, te sada ima 1051 avion u mainline floti. Uskoro će se ovom „klubu 1000“ pridružiti i Delta koja ima 991 avion u floti. Četvrta kompanija po broju aviona Southwest ima 802 aviona i daleko je od brojke 1000. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: American  

Šest sindikata Americana koji predstavljaju sve segmente radnika kompanija od pilota i kabinaca do zemaljskog osoblja je izdalo zajedničko priopćenje u kojem osuđuje upravu kompanije radi toga što ozbiljno zaostaje za financijskim rezultatima Delte i Uniteda. Sindikati traže od uprave Americana hitne i korijenite reforme kako bi se ovakvo stanje promijenilo. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: American