Nakon što je Southwest promijenio logiku kompanije i ukinuo besplatnu predanu prtljagu količina prtljage u kabini se ozbiljno povećala zbog čega kompanija ima probleme. Stoga će Southwest sada produžiti boarding sa 30 na 35 minuta, a kako bi putnici imali dovoljno vremena da spreme svu prtljagu u pretince i ispod sjedala. Međunarodni letovi i letovi za Hawaje će imati boarding vrijeme od 45 minuta. Jedino će letovi sa Boeinzima 737-700 i dalje imati boarding vrijeme 30 minuta. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southwest

Southwest ima ozbiljnih problema sa novom politikom kuće koje je promijenila logiku kompanije staru 54 godine. Naime, kako je kompanija ukinula besplatnu prtljagu u prtljažnik, te naplaćuje sjedala sa većim razmakom, ovi putnici sa većim razmakom imaju prioritetan ulazak. No, kako su ova mjesta na početku aviona putnici više ne mogu naći slobodna mjesta za prtljagu iznad glave i zbog toga moraju odlaziti dublje u kabinu kako bi prtljagu smjestili. A to ozbiljno produžuje proces ulaska u avion. Uz to svi putnici sada nemaju dovoljno mjesta za ručnu prtljagu u avionu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southwest

Southwest je 2012. potrošio 60 milijuna USD da bi ubacio dodatni red sjedala u Boeinge 737-700, te time povećao kapacitet aviona sa 137 na 143 sjedala. No, sada kompanija provodi obrnutu logiku i miče ta dodatno ubačena sjedala i vratiti će kapacitet ovog aviona na 137 sjedala. Dakle nakon potrošenih 60 milijuna ponovo će potrošiti novac da vrati sve na logiku od prije 2012. Svašta. Ovime žele povećati razmak za noge kod nekih sjedala i time dodatno naplaćivati novac za širi razmak sjedala. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southwest

Southwest je porezao čak 26 linija iz Atlante. Kompanija je 2023. imala 36.677 letova, no oda tada broj letova pada, da bi sada imao tek 16.214 letova. U ovom momentu Southwest je treća kompanija u Atlanti, nakon Delte i Frontiera. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Southwest

Southwest je u zadnjih 54 godina kupio 1368 Boeinga 737. Kompanija u ovom momentu u floti ima 796 Boeinga 737-700, 737-800 i 737-8. Kompanija ima naručenih 455 aviona i to 269 B737-7 i 186 B737-8. Kompanija je najznačajnija mušterija Boeinga, a i najveći su prijevoznik po broju B737MAX. Interesantno ali Southwest nije nikada operirao B737-400, niti B737-900, a nije naručio ni B737-9 i B737-10. Oni su do sada u floti imali samo B737-200, B737-300, B737-500, B737-700, B737-800, B737-8, a imaju naručene i B737-7. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southwest

Southwest se definitivno ozbiljno mijenja. CEO kompanije Bob Jordan je izjavio da će se u budućnosti više orijentirati na premium uslugu, u roku od pet godina uvesti pravu prvu klasu, uvoditi business lože na aerodromima, uvesti Starlink na sve avione (300 aviona do kraja godine), te, ogromno iznenađenje, na long-haul linije. Jordan je rekao da nisu finalizirali potencijalne linije, te da nisu odabrali ni avion za long-haul, no da uprava ozbiljno radi na ovoj ideji i da bi Southwest mogao biti ozbiljan igrač na long-haulu. Jordan je rekao da se long-haul linije planiraju u roku od pet godina. Hm, hm, hm, i to nakon katastrofalnih iskustava Norwegian long-haula, Norse Atlantica, Wowa i Playa, ne baš dobrih iskustava JetBluea, te odustanka Ryanaira i Wizz Aira od long-haula? Kompanija će se koncentrirati na 8 do 12 linija, neće se širiti na više od toga, ali će na njima preuzeti većinski udio putnika.

LCC Southwest je nakon 54 godina point to point letova odlučio krenuti sa konektiranim letovima preko svojih baza. Ovo je i logično, kompanija na nizu destinacija ima i više letova dnevno, pa iako neće letjeti klasični hub model sa valovima ipak će niz gradova imati mogućnost velikog broja konekcija preko baza. Kompanija ima 13 baza diljem SAD-a. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southwest

Southwest je u 1. kvartalu ostvario promet od 7,2 milijardi USD (12,8% bolje nego 2025.), operativni profit od 330 milijuna USD što je izvrsno obzirom na prošlogodišnji operativni gubitak od 223 milijuna USD, te neto profit od 227 milijuna USD, dok je prošle godine imao neto gubitak od 149 milijuna USD. Kompanija planira u 2026. dobiti 66 novih aviona i iz flote izbaciti 60 starijih aviona. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southwest

Southwest je prije pa dana letio Aerona Mehdizadeha i njegovog robota Stewiea, za kojeg je uzeo sjedalo. No, nakon tog iskustva Southwest je objavio da više neće dozvoljavati da humanoidni roboti ili roboti koji izgledaju kao životinja ulaze u avion neovisno o njihovoj namjeni, visini i izgledu. Kompanija to opravdava time da ne žele litijumske baterije na letu. Southwest je imao još jedno iskustvo sa robotom Behop zbog kojeg je let Southwesta kasnio sat vremena, jer je baterija robota bila prevelika. Sam Mehdizadeh je reagirao i rekao da je baterija na Stewieu jednake snage i veličine kao i ona na laptopima, pa pita koja je razlika i zašto se onda ne zabrane i laptopi u avionu? Da, novi problem koji će biti sve više prisutan u budućnosti i za koji će kompanije morati nešto napraviti. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southwest