Southwest je upravo objavio da će otvoriti više linija za Europu u doglednoj budućnosti. Kompanija je već najavila letove za Reykjavik koji će se desiti u V. mjesecu 2026, za malo manje od godine dana. Iako Southwest ima ogroman broj destinacija u SAD-u, ima samo 13 linija u inozemstvo, naravno u Srednju Ameriku. No, Southwest je vrlo limitiran svojom flotom. Southwest u floti ima Boeinge 737-8 koji imaju dolet od 6500 km, dok će 737-7 imati dolet od 7000 km, no ove avione kompanija neće dobivati u idućih dvije godine. B737-700 i B737-800 imaju još bitno manji dolet. Problem je što Southwest ima baze samo u zapadnom i srednjem SAD-u, a na istočnoj obali je samo baza u Baltimoreu. Iz Baltimorea mogu letjeti osim do Reykjavika, samo do Irske, Velike Britanije, Portugala, dijela Francuske (Paris), Norveške (Oslo) i Španjolske (Madrid). Do Reykjevika mogu letjeti i sa nekih aerodroma u Srednjem

Southwest bi trebao početi sa letovima između Baltimorea i Reykjavika u V. mjesecu 2026. Događa se to nakon Playevog izlaska iz američkog tržišta. Očekuju se letovi i iz Denvera i Nashvillea, kasnije potencijalno i Kansasa ili St.Louisa. Jos jedan razlog za uvođenje Soutwestovih letova za Island je i njihov budući code share sa Icelandairom. Naime, Swapa, udruženje pilota Southwesta, tvrdi da se code share može dogovoriti samo ako i Southwest fizički leti neke letove. To dolazi od scope clause, odnosno stavke u ugovoru koja štiti pilote po tom pitanju, od odnosno ograničava ovaj oblik suradnje bez aktivnog sudjelovanja Southwesta. dospisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Southwest

Southwest je u veliku većinu svojih Boeinga 737 uveo sustave SmartRunway i SmartLanding. Sustavi se instaliraju preko Honeywellovog Enhanced Ground Proximity Sistema koje već svi Southwestovi avioni imaju. Sustav daje pilotu informacije u realnom vremenu, te ga uzbunjuje, savjetuje i poziva pilote na i oko zračnih luka. Southwest je u posljednjih par godina sudjelovao u više incidentnih situacija na američkim aerodromima, a zamaaero konstantno objavljuje ozbiljne incidente koji se vrlo često dešavaju na aerodromima u SAD-u, pa ne treba čuditi da, obzirom da FAA ne investira dovoljno i još uvijek radi na opremi iz 1970-tih, kompanije same posežu za sigurnosnim rješenjima. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southwest

Southwest kompanija koja je više od 50 godina imala dva besplatna kofera predana u prtljagu, za razliku od drugih LCC, od 28.5. kreće sa naplatom prvog predanog kofera 35 USD, a drugog 45 USD. Putnici na najvišoj klasi Business Select, oni koji imaju status Rapid Rewards A-List, kao i oni koji imaju Rapid Rewards kreditnu karticu će i dalje imati dva besplatna kofera. Dva besplatna kofera će imati i stanovnici koji imaju prijavljeno boravište na Havajima. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Southwest

Southwest nikako da dođe na zelenu granu. OK, gubitak ovog kvartala je manji nego prošle godine kada je bio 231 milijun USD, no još uvijek je ogroman, cijelih 149 milijuna USD. Kompanija je imala 6,4 milijardi USD prometa. Kompanija je u 1. kvartalu prevezla 29,9 milijuna putnika, što je 8,8% manje nego prošle godine. Load faktor je pao na samo 73,9%, čak 4,4 postotna boda manje nego prošle godine. Southwest je imao 331.886 letova, dok je prošle godine imao bitno više 349.979 letova. Kompanija je operirala 800 B737, prošle godine njih 819. Southwest je vrlo skeptičan za 2025. godinu te naglašava mikroekonomske probleme koje će imati, a što će rezultirati u bitno lošijim rezultatima zrakoplovnih kompanija u 2025. Na probleme radi Trumpove politike su se požalili i Delta, United, American i Frontier, svi oni su ili već povukli poteze i porezali kapacitete ili naglasili da će rezultati biti bitno lošiji

Southwest će promijeniti interijer na svih svojih 802 aviona. Kompanija će staviti Recaro sjedala i time putnicima dati veći razmak za noge, a uvest će i veće pretince za prtljagu čime će omogućiti unošenje veće količine prtljage u avion. Kompanija će mijenjati interijer na 7 do 10 aviona svake noći i sve avione će promijeniti do 31.12. ove godine. Opako. I skupo! analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southwest

Boeing 737-800 Southwesta na liniji iz Orlanda za Albany je krenuo sa polijetanjem. Problem je bio samo što avion nije bio na uzletno-sletnoj stazi nego na rulnici (taxiwayu) koja je bila paralelna sa uzletno-sletnom stazom. Avion je već dostigao brzinu od 130 km/h. Polijetanje je zaustavila kontrola leta. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Southwest

Southwest je ukinuo 58-godišnju praksu po kojoj su putnici mogli besplatno predavati dva kofera u prtljažnik aviona. Od 28.5. dva kofera će moći predavati smo putnici najviše kategorije (business), oni nešto niže jedan kofer, no putnici sa najnižim statustima i običnim putnim kartama sada će morati plaćati za predanu prtljagu. Ovo su promjene koje uvodi Elliott kako bi stvorio Southwest ponovo visokoprofitabilnom kompanijom. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Southwest

Southwestov avion na liniji iz Houstona za Phoenix je ozbiljno kasno jer je putnica, nakon što je avion krenuo sa gatea izašla u prednji dio aviona i skinula se do gola, te tražila da su se pusti iz aviona. Avion se odmah vratio na gate. Putnici se želja ispunila, napustila je avion, no u pratnji policije. Southwest je radi toga kasnio sa polijetanjem sat i 37 minuta. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southwest

San Antonio aerodrom je otvorio novi Terminal A. I Southwest nije zadovoljan jer nije dobrodošao na novom terminalu. Stoga je Southwest tužio aerodrom zbog diskriminacije i favoriziranja samo nekih kompanija. Southwest je to više frustriran jer je najveći prijevoznik na aerodromu sa 400 tjednih odlazaka i 62.000 sjedala. American ima 152 leta, United 152 i Delta 119 tjednih letova. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Sotuhwest