Maribor je u II. mjesecu ostvario 170 putnika (182 u II/2022). U II. mjesecu aerodrom je imao 1030 operacija (738 u II/2022). Aerodrom nije imao carga. Od početka godine Maribor je imao 291 putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Aerodrom Ljubljana Slovenija je nekada bila 3. tržište regije, Ljubljana je bila sam vrh zrakoplovstva, bila je 3. aerodrom u regiji. No, sada je Slovenija uvjerljivo posljednje, debelo ju je preskočila čak i BiH. Ljubljana je 2021. bila na 11. mjestu, 2022. na 10. mjestu u regiji. Prestrašno. Što su to slovenski političari napravili od zrakoplovstva? Kako su uspjeli uništiti zrakoplovstvo Slovenije? Slovenska vlast je prodala Ljubljanu Fraportu. Nije Ljubljanu dala u koncesiju, nego ju je prodala. A što je Fraport napravio? Vodi aerodrom ekstremno loše. U zimu 2020/21 imali su tek 7 tjednih letova, po 3 dana nije bilo ni jednog jedinog leta. Ljubljana ne uspijeva dostići ni 100 tjednih letova, a samo je u ljeto 2022. imala 128 tjednih letova. Ljubljana nije uspjela dostići ni milijuna putnika prošle godine. Slovenija je dala Maribor u koncesiju nizozemsko-kineskoj bratiji iako je zamaaero otkrio da
Maribor je u I. mjesecu imao 121 putnika (398 u I/2022). Aerodrom je u I. mjesecu 2023. imao 622 operacije (792 u I/2022). Maribor nije imao carga. autor: Mladen Radić, dopsinik (Osijek), foto: Maribor Aerodrom
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Portorož Republika Slovenija će i ove godine imati poticajne mjere za kompanije. No, končano Slovenska Vlada je nakon 3 godine došla pameti i više neće plaćati kompanijama što su letjele, tj. nakon ostvarenih letova. Ovo je bio notorni nonsens jer ni na koji način nije motiviralo kompanije na više letova ili nove linije. Totalna glupost koju baš nitko ne radi. Koliko sam puta rekao da u Sloveniji izgleda kao da se petogodišnjaci bave zrakoplovstvom. Ovaj puta Slovenija planira motivirati pokretanje novih linija, poglavito u regiji. Slovenija je naglasila da joj iz Ljubljane nedostaju veze do Skopja, Sofije, Bukurešta, Tirane, Prištine, Copenhagena, Stockholma, Helsinkija, Berlina, Hamburga, Praga i Barcelone. Iskreno, dobar dio ovih linija je realan, no ne i letovi za Helsinki i Hamburg, a malo vjerojatni su letovi za Barcelonu, Berlin, Prag i Stockholm u ovom momentu. No, predmet naše analize danas je
Maribor je mogao postati LCC aerodrom koji preuzima LCC putnika Ljubljane, Zagreba i Graza. Naime Ljubljana još uvijek ima tek simboličan broj LCC linija (po jedna linija easyJeta, flydubaia i Wizz Aira, te dvije sezonske linije Transavie) i nema bazu LCC. Zagreb sve do 2021. nije imao LCC baze i također je imao simboličan broj LCC linija. Tek u VI. mjesecu 2021. Zagreb je dobio bazu Ryanaira. Graz nije imao ni jednu liniju LCC, a bazu Eurowingsa će dobiti tek u V. mjesecu ove godine. To znači da je Maribor bez imalo problema mogao imati baze Ryanaira, Wizz Aira i Eurowingsa, te linije easyJeta, Norwegiana i Pegasusa, a možda i Vuelinga, Air Arabie i Smartwingsa. Ovo bi privuklo putnike iz Ljubljana, Graza i Zagreba koji su na samo 45 minuta do 1:15 sati vožnje od Maribora. Maribor bi bez imalo problema mogao imati do milijun LCC putnika. Isto bi možda
Aerodrom Maribor je u XII. mjesecu ostvario 207 putnika (258 u XII/2021). Ovo je 71,4% putnika iz istog mjeseca 2019 (290). Maribor je u XII. mjesecu imao 586 operacija (654 u XII/2021). Aerodrom nije imao carga. Maribor je u 2022. ostvario 3.919 putnika. Ovo je 161,0% putnika iz 2019. godine (kada su imali 2435 putnika). Aerodrom je u 2019. ostvario 12.726 operacija i 23,9 tona carga. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor
Slovenija je trenutno povjerila upravljanje Aerodromom Maribor družbi DRI, koja je u državnom vlasništvu. DRI tek životari na aerodromu i istinski ima vrlo skromne rezultate. U prvih 11 mjeseci aerodrom je imao tek 3712 putnika. Od kada je kinesko-nizozemska kompanija Aerodrom Maribor prekinula koncesijski ugovor država nije uspjela naći upravitelja za isti. Ovo stanje traje već tri i pol godine. Slovenija je uz pomoć sredstava Europske Unije izgradila vrlo moderan novi terminal, koji ima kapacitet 600.000 putnika i koji već godinama zjapi prazan. No, sada je država odlučila raspisati natječaj za koncesiju. Koncesija se daje na rok od 10 godina što je istinski vrlo čudno. Koncesije se obično daju na rok 20 do 30 godina. Teško će se koji koncesionar odlučiti na reforme aerodroma i ogromne investicije radi samo 10 godina u kojima im se investicija nikako neće vratiti. Ovo je još jedan biser slovenskog zrakoplovstva. Rok za prijave je
Aerodrom Maribor je u XI. mjesecu imao 177 putnika (95 u XI/2021). Ovo je 120,4% putnika iz istog mjeseca 2019. (147). Maribor je imao 924 operacije (570 u XI/2021). Maribor nije imao carga. Ukupno je od početka godine Maribor ostvario 3712 putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor
Aerodrom Maribor je u X. mjesecu imao 184 putnika (827 u X/2021). To je 35,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (525). Aerodrom je u X. mjesecu imao 1564 operacije (1012 u X/2021) i nije imao carga. Ukupno je u prvih deset mjeseci Maribor imao 3540 putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor
Broj putnika u IX. mjesecu za Maribor je bio 190 (520 u IX/2021). Istovremeno broj operacija je bio 860 (1140 u IX/2021). Maribor nije imao carga. Od počeka godine Maribor je imao 3356 putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor
Maribor je u II. mjesecu ostvario 170 putnika (182 u II/2022). U II. mjesecu aerodrom je imao 1030 operacija (738 u II/2022). Aerodrom nije imao
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Aerodrom Ljubljana Slovenija je nekada bila 3. tržište regije, Ljubljana je bila sam vrh zrakoplovstva, bila je 3. aerodrom
Maribor je u I. mjesecu imao 121 putnika (398 u I/2022). Aerodrom je u I. mjesecu 2023. imao 622 operacije (792 u I/2022). Maribor nije
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Portorož Republika Slovenija će i ove godine imati poticajne mjere za kompanije. No, končano Slovenska Vlada je nakon
Maribor je mogao postati LCC aerodrom koji preuzima LCC putnika Ljubljane, Zagreba i Graza. Naime Ljubljana još uvijek ima tek simboličan broj LCC linija (po
Aerodrom Maribor je u XII. mjesecu ostvario 207 putnika (258 u XII/2021). Ovo je 71,4% putnika iz istog mjeseca 2019 (290). Maribor je u XII.
Slovenija je trenutno povjerila upravljanje Aerodromom Maribor družbi DRI, koja je u državnom vlasništvu. DRI tek životari na aerodromu i istinski ima vrlo skromne rezultate.
Aerodrom Maribor je u XI. mjesecu imao 177 putnika (95 u XI/2021). Ovo je 120,4% putnika iz istog mjeseca 2019. (147). Maribor je imao 924
Aerodrom Maribor je u X. mjesecu imao 184 putnika (827 u X/2021). To je 35,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (525). Aerodrom je u X.
Broj putnika u IX. mjesecu za Maribor je bio 190 (520 u IX/2021). Istovremeno broj operacija je bio 860 (1140 u IX/2021). Maribor nije imao
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!