Već smo izvještavali da Aerodrom Maribor ima jednog kandidata za koncesiju. Radi se o zrakoplovnoj školi SiDRONE. Ministarstvo naglašava da je SiDRONE ispuno sve uvjete za koncesiju i obije strane su sada krenule u pregovore. Problem je što je SiDRONE novoosnovana kompanija (stara tek 3 godine) koja se prvenstveno želi baviti dronovima. Iako imaju navedeno da su i zrakoplovna škola, oni zapravo taj segment još ne rade i pitanje je kad će ga raditi. Kompanija je 2021. imala 32.782,95 EUR prometa. Stranica ja slovenskom jeziku je više nego skromna, a ona na engleskom jeziku ne postoji. Sve to skupa nisu dobro reference. Nije dobro! CEO i 100% vlasnik kompanije je Rok Belić koji je skoro 14 godina radio kao šef kabinskog osoblja u Adriji. Prvi puta Aerodrom Maribor je dat u koncesiju u III. mjesecu 2017. kinesko-nizozemskoj kompaniji SHS Aviation. Zamaaero je tada dokazao da se radi o prevari i

Aerodrom Maribor je u III. mjesecu imao 189 putnika (221 u III/2022). U III. mjesecu su imali 1144 operacije (1088 u III/2022). Aerodrom nije imao carga. Istim je Maribor u prva tri mjeseca ove godine ostvario 480 putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor

Nakon nekoliko prolongiranja natječaja, za koncesiju Aerodroma Maribor pristigla je samo jedna ponuda. Sada se ponuda provjerava da se vidi jel ima sve propisane elemente. Potom će se sa kandidatom voditi pregovori. Nakon toga kandidat će dati konačnu ponudu koju država može ili ne mora prihvatiti. Istovremeno je povećano radno vrijeme na Mariboru. Konačno. Sada aerodrom radi 11 sati na dan, umjesto 8 sati koliko je radio prije. Naravno, ovo još uvijek nije dovoljno i aerodrom bi morao raditi bar 16 sati na dan, od 6 do 22 sata. preneseno sa: ADRIA Grupa, Sierra 5; foto: Aerodrom Maribor

Produljen je natječaj za dodjelu koncesije na Mariborsku zračnu luku. Ovo je već drugo produljenje. Ovaj puta se rok produžuje do 25.3.2023. Nažalost, Slovenije niti zna što bi sa tim aerodromom, niti je koncesiju pametno i kvalitetno pripremila, pa ne treba ni čuditi da se rokovi produžuju i da sama koncesija ima problema. Tako tipično za slovensku zrakoplovnu politiku. autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Maribor

Maribor je u II. mjesecu ostvario 170 putnika (182 u II/2022). U II. mjesecu aerodrom je imao 1030 operacija (738 u II/2022). Aerodrom nije imao carga. Od početka godine Maribor je imao 291 putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor

Maribor je u I. mjesecu imao 121 putnika (398 u I/2022). Aerodrom je u I. mjesecu 2023. imao 622 operacije (792 u I/2022). Maribor nije imao carga. autor: Mladen Radić, dopsinik (Osijek), foto: Maribor Aerodrom

Maribor je mogao postati LCC aerodrom koji preuzima LCC putnika Ljubljane, Zagreba i Graza. Naime Ljubljana još uvijek ima tek simboličan broj LCC linija (po jedna linija easyJeta, flydubaia i Wizz Aira, te dvije sezonske linije Transavie) i nema bazu LCC. Zagreb sve do 2021. nije imao LCC baze i također je imao simboličan broj LCC linija. Tek u VI. mjesecu 2021. Zagreb je dobio bazu Ryanaira. Graz nije imao ni jednu liniju LCC, a bazu Eurowingsa će dobiti tek u V. mjesecu ove godine. To znači da je Maribor bez imalo problema mogao imati baze Ryanaira, Wizz Aira i Eurowingsa, te linije easyJeta, Norwegiana i Pegasusa, a možda i Vuelinga, Air Arabie i Smartwingsa. Ovo bi privuklo putnike iz Ljubljana, Graza i Zagreba koji su na samo 45 minuta do 1:15 sati vožnje od Maribora. Maribor bi bez imalo problema mogao imati do milijun LCC putnika. Isto bi možda

Aerodrom Maribor je u XII. mjesecu ostvario 207 putnika (258 u XII/2021). Ovo je 71,4% putnika iz istog mjeseca 2019 (290). Maribor je u XII. mjesecu imao 586 operacija (654 u XII/2021). Aerodrom nije imao carga. Maribor je u 2022. ostvario 3.919 putnika. Ovo je 161,0% putnika iz 2019. godine (kada su imali 2435 putnika). Aerodrom je u 2019. ostvario 12.726 operacija i 23,9 tona carga. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor