Već smo izvještavali da Aerodrom Maribor ima jednog kandidata za koncesiju. Radi se o zrakoplovnoj školi SiDRONE. Ministarstvo naglašava da je SiDRONE ispuno sve uvjete za koncesiju i obije strane su sada krenule u pregovore.
Problem je što je SiDRONE novoosnovana kompanija (stara tek 3 godine) koja se prvenstveno želi baviti dronovima. Iako imaju navedeno da su i zrakoplovna škola, oni zapravo taj segment još ne rade i pitanje je kad će ga raditi. Kompanija je 2021. imala 32.782,95 EUR prometa. Stranica ja slovenskom jeziku je više nego skromna, a ona na engleskom jeziku ne postoji. Sve to skupa nisu dobro reference. Nije dobro! CEO i 100% vlasnik kompanije je Rok Belić koji je skoro 14 godina radio kao šef kabinskog osoblja u Adriji.
Prvi puta Aerodrom Maribor je dat u koncesiju u III. mjesecu 2017. kinesko-nizozemskoj kompaniji SHS Aviation. Zamaaero je tada dokazao da se radi o prevari i objavio je kriminalne dosjee aktera SHS-a, te slične prevare koje su već imali u zrakoplovstvu. Koncesija je vrlo brzo, nakon samo godinu i 10 mjeseci, neslavno propala i SHS se „povukao“ iz posla.
Obzirom na to što znamo o SiDEONE bojim se da ovaj puta posao neće biti ništa bolji. Nova, potpuno neiskusna kompanija, koja tek kreće sa dronovima, koja nikada nije operirala aerodrom. Takav pokus i opet nema baš nikakve šanse. Nevjerojatno je da slovenska vlada i pomišlja pregovarati sa ovakvom kompanijicom.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor
Da je kandidat idealan – nije. Ali sta je alternativa? Jos jedan poziv za koncesiju? Sumnjam da bi se neko novi, drugi javio. Verujem da je ovo opet neki projekat finansiran od strane EU, tako da ce biti presipanje iz supljeg u prazno, ali eto, barem ce da se pokrene sa mrtve tacke.
Kandidat je dno. Pa oni nemaju iskustva niti u dronovima, školu još nisu ni pokrenuli, imaju minijaturan financijski promet, neamju baš nikakvih iskustva sa zračnim lukama. Dati njima zračnu luku je ravno ludilu.
Eh, reče onomad Stelios Hadžijoanu (EasyJet): ‘Moja najveća prednost je bila što nisam imao nikakvog iskustva u avijaciji…’
Možda su ljudi geniji za biznis, ko zna, Slovenci su to; dok ne kradu, ne može velika šteta da bude.
Ma da baš. Stelios je imao brdo love koje mu je dao tatica pa je kupio ljude, a ovi imaju godišnji promet od 35.000 EUR.
Pa dobro situacija je potpuno analogna onoj sa MZLZ. I tamo je direktor bivši šef kabinskog osoblja, ovaj puta CA…
Koji direktor?
Ma znam, slazem se, mozda treba da skinem pink naocare. Sve se nadam bolje ista nego nista.
Nije! Svakako nije.
Problem je da će na kraju opet država -čitaj slovenski građani – platiti tu katastrofu, bez obzira da li se sada povlače neka sredstva iz EU. Stoga je po meni alternativa zatvaranje aerodroma i prenamjena prostora. Recimo napraviti zabavni park tipa “Europapark” u Rustu a dio piste upotrijebiti za recimo trkaću stazu za kartinge na E pogon. Glupa ideja? Nikako! Da vi znate koliko ljudi iz Austrije idu u Rust… A pola stanovništva Austrije živi na 3 sata autom od Maribora… A da o Sloveniji i Sjevernoj Hrvatskoj te Jugozapadnoj Mađarskoj ne govorim. A tek o češkim, slovačkim, poljskim i njemačkim turistima koji bi ljeti na putu za Jadran tamo napravili pauzu. Kada su kod Brtonigle otvorili Aquapark, svi u Istri su se sa time sprdali. Ali kada je Aquapark već u prvim danima rada bio zbog navale prisiljen zatvoriti ulaz već u 10 ujutro, svi su zašutili…
Dati ovoj firmi koncesiju je istinski nonsens.
Zašto, pa Aerodrom Varaždin je preuzela pogrebna firma također bez kapi iskustva u avijaciji!
Nije. To je komunalno poduzeće grada Varaždina koje se bavi svim sličnim poslovima za grad. Oni su postavili profesionalca (diplomirao u V.Britaniji) da vodi taj segment posla. Vrlo logična opcija.
“Ko zna (ah, niko, niko ništa ne zna. Krhko je znanje!)”
Dakle ta VŽ firma piše za sebe:
“Parkovi društvo s ograničenom odgovornošću za komunalne i hortikulturne djelatnosti”
Djelatnosti Parkova grupirane su u dva poslovna područja:
1. Komunalne djelatnosti:
održavanje groblja
usluge ukopa
održavanje javnih zelenih površina
2. Tržišne djelatnosti:
pogrebnička djelatnost
klesarstvo
izrada vijenaca
pružanje usluga hortikulturnog uređenja
hortikulturno projektiranje
proizvodnja bilja
prodaja bilja u vrtnom centru
ugostiteljstvo
Zrakoplovni “biznis” koji je toj firmi uvalio grad niti ne spominju u opisu svojih djelatnosti, a imaju
zaposlenu tek jednu (1) osobu…
S druge strane što će spriječiti firmu koja traži MB koncesiju da isto tako zaposli neku sličnu
osobu(e) takvog profila da to radi?
Inače koncesiju za ZLZ je dobila anonimna firma koja u vrijeme natječaja za koncesiju
ZLZ nije imala niti jednog zaposlenog, s tek 1 € temeljnog kapitala na računu, a imala je samo
poštanski sandučić u haustoru u nekoj zabiti ujedinjenog kraljevstva…
Je li AŠ i tad pisao: “…Dati ovoj firmi koncesiju je istinski nonsens…”???
Ta gradska kompanija nema jednog zaposlenika.
Kompanija koja je preuzela ZLZ je registrirana samo radi toga, a vlasnici te kompanije su bile mega-firme koje su danas dioničari MZLZ. Stvarno vam je usporedba, boli glava.
ot:
Zasto je transavia otkazala let za Rotterdam nekidan?
Sa kojeg aerodroma?
Zadar
Stvarno ne znam.
OT:
Kad smo već kod fijaska kako komentarišete jučerašnje otkazivanje letova najpre u Osijeku? Čak 75% svih letova je otkazano.
Kako je moguće da neko dobija novac za PSO letove usred Evropske Unije i da onda otkazuje letove?
Duboko sam potrešen jučerasnjim otkazivanjem jer je Zagreb izgubio dosta transfera iz Osijeka.
Zatim tu je još jedno otkazivanje leta OU300 iz ZAG za DBV. Takodje još jedan PSO let otkazan.
Pa još jedno otkazivanje iz Splita za Pulu,
Povrh svega imamo i otkazivanje iz Dubrovnika za Atinu.
Eto to je sve za juče 01.05.
Što se tiče Osijeka i u nedelju je bio otkazan let za Zagreb. Možete li nam reći odakle ovolika otkazivanja naročito ovih PSO linija?
Biti će članak o tome danas. Postoji razlog.
Koji god da je razlog nedopustivo je da je procenat otkazanih letova 75.
Ako je zbog aviona zasto ne uzmu od OU? Ipak su oni u dilu.
Na kraju i OU je otkazala let iz Zagreba za Dubrovnik.
Kakav god da je razlog u pitanju su PSO linije i to u EU.
Biti će članak danas navečer.
Uzevsi u obzir mali broj letova ovo su ogromna otkazivanja!
Postoji razlog za to. Članak ide iza ponoći.
Dajte se čovječe skinite! Dojadili ste već tim postom na svim mogućim temama i Bogu i vragu.
Bome da. A razlog za otkazivanja je i te kako racionalan.
A kad JU nesto otkaze onda razlog nije racionalan…
A JU je nešto otkazalo?
Pa kad je JU kasnila za LIS 5h zbog pada sistema u Madridu, tada su ljudi govorili kako JU nema racionalno opravdanje za kasnjenje. To je samo jedan od primera.
Nitko nije tako što govorio! Ne izmišljajte!
Da. Zbog problema sa flotom otkazivali su. Ne onoliko koliko ste vi pisali ali jesu. I to nije bilo racionalno a ovo jeste.
O čemu vi pričate? Zar je Air Serbia imala nekih iznenadnih kvarova osim A330 u New Yorku. Kojih?
Bome svakog dana smo citali o JU gde su se razne kvalifikacije pripisivale.
A drugo, ako vam se ne svidja vi preskocite.
@anon 19.12: opet vi sa istom pločom! I ako vam sada odgovorim, opet kreće kme, kme, kme, vi nas mrzite…
Evo ponovo srba.
Dajte nam molim Vas pokažite taj EU zakon koji ne dozvoljava otkazivanje letova u slučaju da su PSO.
Nema takvog.