Aerodrom Maribor je u VIII. mjesecu imao 590 putnika (u VIII/2020 480). Ukupno operacija u VIII. ove godine bilo je 1434 (prošle godine 1226). Cargo u VIII. mjesecu je bio 18,0 tona (prošle godine nije bilo carga). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor
Aerodrom Maribor je u VII/2021 imao 1137 putnika (u VII/2020 361 putnika). Broj operacija je bio 1238 (u VII/2020 1370). Aerodrom nije imao carga (u VII/2020 35,4 tone). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor
Aerodrom Maribor je u VI. mjesecu ove godine imao iznenađujućih 412 putnika (prošle godine 505). Broj operacija u VI. mjesecu ove godine je bio 1220 (1444 u VI/2020). Cargo ovog VI. mjeseca iznosi 6,3 tone (110,7 tona u VI/2020). Maribor je vjerojatno jedini aerodrom u regiji koji je imao više putnika, operacija i carga u VI. mjesecu prošle godine, nego ove godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor Ima već pet godina kako sam pisao o potencijalima Aerodroma Maribor. Tada sam napisao kako bi Maribor morao iskoristiti činjenicu da ni Ljubljana, ni Zagreb, a ni Graz nisu htjeli LCC na svojim aerodromima i kako je Maribor tu imao mogućnost preuzeti sve LCC putnike ova tri velika aerodroma. U samo dvije-tri godine Maribor je tako mogao dostići 650.000 putnika, a u pet godina debelo preko milijuna. Te ja tako Maribor mogao postati komercijalan i profitabilan aerodrom. I onda su vlasti odigrale glupu igru sa Kinezima, koja se iz aviona vidjela da je prevara, a o čemu sam napisao više članaka. U tim člancima sam dokazao da su ljudi koji su stajali iza tog projekta dokazani prevaranti i kriminalci, koji iza sebe imaju kriminalističke dosijeje i zatvorske kazne, koji su do sada upropastili nekoliko aviokompanija i još više drugih kompanija, pa i
U regiji u kojoj se i 75 godina nakon II. rata bavimo ustašama i četnicima, u kojoj je glavna preokupacija „tko ima većeg“, gdje su predrasude modus operandi, stereotipi su nešto sa čime se autor mora svakodnevno boriti. U našoj regiji glas razuma uvijek je na tapeti. Pa ste jedan dan srbofil, izdajica domovine, a drugi ustaša i srbofob. I dežurni napadači ne mogu se dogovoriti da ne možete biti istovremeno četnik i ustaša. Mi smo se čak spremni i poklati radi velikana Nikole Tesle koji je daleko iznad Srbije, Hrvatske i cijele regije zajedno, pa je zato i otišao u Ameriku. On je više Amerikanac, nego Srbin ili Hrvat. Čovjek je vidio ovdašnji čemer, pokupio krpice i otišao tamo gdje je nešto mogao napraviti. Tesla je rođeni Srbin, odrastao i školovan u Hrvatskoj (Karlovcu) koji je rekao „ponosim se svojim srpskim rodom i hrvatskom domovinom“, ali jedna strana će
Ne tako davno Adria je bila jaka kompanija, najjača u regiji, a Ljubljana ozbiljan hub sa velikim brojem dnevnih letova. Danas ima dana da Ljubljana nema ni jedan jedini let, a obično ima tek jedan do dva leta dnevno. Jel stvarno moguće da političari uspiju nacionalni zračni promet sa samog vrha regije smjestiti na čvrsto začelje, čak i iza Bosne i Hercegovine? Nažalost je. No, je li regija naučila lekciju? Hoće li fijasko Adrie, Ljubljane i Maribora poslužiti kao dobar primjer svima ostalima? Ili ćemo i dalje slušati neutemeljene pritiske kako nacionalne prijevoznike treba ukinuti, a novac usmjeriti na „uspješan“ model subvencija stranaca, prvenstveno Low Cost Carriera (LCC). Koji se, eto, u ovoj pandemiji pokazao kao ne baš uspješan, u najmanju ruku. Desetljećima slušamo o superiornosti Slovenije u regiji, o njihovim mudrijim i manje korumpiranim političarima, o njihovoj uspješnosti u donošenju odluka i racionalnom korištenju resursa. Uništavanje slovenskog zrakoplovstva je
Nakon vrlo optimističnog VIII. mjeseca i hladnog tuša u IX. mjesecu, početak zimskog reda letenja pokazao je koliko je stanje teško. Ljubljana ima tek dva dnevna leta, velika većina zračnih ima vrlo lošu konektiranost, dobar dio njih je veći dio dana u tjednu zatvoren ostatak tek jedan do dva dnevna leta, samo pokoja zračna luka više od toga. Ova analiza pokazuje nam stanje prvog tjedna u XI. mjesecu (2-8.11.), tj. sa početka zimskog reda letenja. Stanje je više nego loše, ono je tragično. No, ostatak zime će biti još gore. Niz kompanija već je najavio dalja rezanja, Lufthansa iz Zagreba, Sarajeva, Splita, Dubrovnika, Air France iz Ljubljane, Wizz Air iz cijele regije… Nešto više letova biti će oko nove godine, no to nikako neće poboljšati depresivnu sliku ove zime. A putnici će morati biti istinski čarobnjaci da ove zime doputuju na destinaciju bez puno sati, ili čak dana putovanja i
Ljubljana danas (subota 7.11.) nema ni jednog jedinog leta, što je istinska tragedija za slovensko zrakoplovstvo. Uz Ljubljanu ni jedan dnevni let ovu subotu nemaju Maribor, Zadar, Rijeka, Osijek, Brač, Mostar i Banja Luka. Ovo je to pogubnije što čak i Tuzla ima 3 dnevna leta, Sarajevo 4, koliko ima i Podgorica. Kuriozitet je i da Zagreb ima tek 12 dnevnih letova, pa ga je preskočila čak i Priština koja danas ima iznimno mnogo letova, njih 22. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)
Jučerašnja srijeda, kao drugi najlošiji dan u tjednu (utorak je imao 86 letova, ponedjeljak njih 130), imala je vrlo malo letova u regiji, njih sveukupno 98, pri čemu je najveći dio zračnih luka imao manje od tri dnevna leta. Najveći broj letova danas imao je Beograd (25), Zagreb (23) i Priština (18). Letova nisu imali Maribor, Rijeka, Brač, Lošinj, Mostar, Banja Luka i Ohrid. Jedan dnevni let je imala Tuzla, Sarajevo, Niš i Pula. Samo dva dnevna leta su imali Ljubljana, Tivat, Osijek i Zadar (zapravo jedan preko Pule za Zagreb). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)
Aerodrom Maribor je u VIII. mjesecu imao 590 putnika (u VIII/2020 480). Ukupno operacija u VIII. ove godine bilo je 1434 (prošle godine 1226). Cargo
Aerodrom Maribor je u VII/2021 imao 1137 putnika (u VII/2020 361 putnika). Broj operacija je bio 1238 (u VII/2020 1370). Aerodrom nije imao carga (u
Aerodrom Maribor je u VI. mjesecu ove godine imao iznenađujućih 412 putnika (prošle godine 505). Broj operacija u VI. mjesecu ove godine je bio 1220
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor Ima već pet godina kako sam pisao o potencijalima Aerodroma Maribor. Tada sam napisao kako bi Maribor
U regiji u kojoj se i 75 godina nakon II. rata bavimo ustašama i četnicima, u kojoj je glavna preokupacija „tko ima većeg“, gdje su
Ne tako davno Adria je bila jaka kompanija, najjača u regiji, a Ljubljana ozbiljan hub sa velikim brojem dnevnih letova. Danas ima dana da Ljubljana
Nakon vrlo optimističnog VIII. mjeseca i hladnog tuša u IX. mjesecu, početak zimskog reda letenja pokazao je koliko je stanje teško. Ljubljana ima tek dva
Ljubljana danas (subota 7.11.) nema ni jednog jedinog leta, što je istinska tragedija za slovensko zrakoplovstvo. Uz Ljubljanu ni jedan dnevni let ovu subotu nemaju
Jučerašnja srijeda, kao drugi najlošiji dan u tjednu (utorak je imao 86 letova, ponedjeljak njih 130), imala je vrlo malo letova u regiji, njih sveukupno
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)NAGRADNA IGRA
Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!