Etihad Airways i Batik Air Malaysia su dogovorili code-shara. Istima će putnici Etihada moći letjeti iz Kuala Lumpura za Jahor Bahru, Langkwi, Penang, Kota Kinabalu i Tawau, kao i za međunarodne linije za De Nang, Hanoi (Vijetnam), te Perth (Australija). analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Batik Malaysia
Air Serbia i Etihad su obnovili code-share ugovor koji su prekinuli prije dvije godine. Ugovor počinje vrijediti od 3.2.2024. Iskreno ova vijest jest iznenađenje iako je najavljivana još prije tri mjeseca. Etihad će istim stavit svoje kodove na letove Air Serbie za Skopje, Tiranu, Atenu, Solun, Sofiju, Bukurešt, Budimpeštu, Milano, Rim, Beč i Zurich. Ni Etihad ni Air Serbia nemaju letove između Abu Dhabia i Beograda čime niz ovih konekcija mora ići preko trećih destinacija, konkretno preko Beča, Milana, Rima i Atene, tj. sa dva stopa, što je izuzetno nepraktično i demotivirajuće. Za sada Air Serbia ima kodove na letovima Etihada iz Beograda za Abu Dhabi preko Rima, Milana i Beča. Air Serbia ima code-share za Abu Dhabi i sa Turkishem preko Istanbula. Za ovaj sporazum i te kako bi bilo bitno da se ponovo uspostave direktne veze između Abu Dhabia i Beograda Air Serbie ili Etihada. Tada bi se
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad Kada je Etihad dolazio u Jat to se prikazalo kao vijest stoljeća, ništa u Srbiji, osim Beograda na vodi, nije bilo bitnije i veće od toga. Press konferencije, medijski spektakli sa potpisivanjem ugovora, priopćenja, prezentacije, svaki detalj slavio se kao vrhunaravni događaj. Godinu dana čitali smo samo o tome. No, istovremeno tajio se ugovor, nije se govorilo o drugim povezanim poslovima koji su se morali dati radi toga kao što je poljoprivredno zemljište, dugovi Jata su „narasli“ za duplo u idućih četiri godine, nije se znalo koliko se Etihadu i za što plaća. A plaćalo se. Danas znamo da su avioni u lizingu od Etihada bili puno preskupi, daleko skuplji nego kod konkurencije, da je prelazak sa Boeinga na Airbus koštao kompaniju ogromnu svotu novaca za školovanje koje je isto bilo puno preskupo, da su manageri iz Etihada koji su vodili Air Serbiu
SAS i Etihad Airways su potpisali code-share sporazum. Ovo je prvi potez kompanija nakon prodaje Air France-KLM-u i najave izlaska iz Star Alliance. Etihad koketira sa SkyTeamom i Air France-KLM pa je ovaj potez i te kako indikativan. Code-share će krenuti od kraja XII. mjeseca autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad
Etihad i Air France-KLM su potpisali sporazum o najbližoj suradnji. Kompanija surađuju od 2012. i imaju jak code-share, no sada suradnju dižu na viši nivo. Etihad leti jedan dnevni let za Paris CDG i za Amsterdam. Od 29.10. i Air France će letjeti iz Pariza za Abu Dhabi. Analitičari smatraju da je ovo korak približavanju Etihada SkyTeamu i da je pitanje dana kada će Etihad postati član SkyTeama. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad
Etihad je započeo operacije sa dva Airbusa A380. Još dva ova aviona se trenutno servisiraju kako bi mogla ući u promet. Kopanija je prije Covida-19 u floti imala 10 ovih aviona, no za sada ostalih 6 aviona ne planira vratiti u promet. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad
Nakon više godina najava konačno se i desilo. Emirates i Etihad su potpisali MoU za interline između kompanije. Ovo je prvi korak u najavljenoj bliskoj suradnji dviju kompanija Ujedinjenih Arapskih Emirate. Kompanije naglašavaju da će sporazum u prvom redu pogodovati turistima koji žele posjetiti Dubai i Abu Dhabi pa će moći doći sa jednom kompanijom, a vratiti se sa drugom. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad
Etihad je za Božić, 25.12. napravio poseban meni koji se posluživao samo taj dan i ni jedan drugi dan. Za letove koji lete tijekom prelaska u Novu godinu, kompanija će imati posebnu hranu, piće, zabavu, odbrojavanje, šampanjac, te će putnici dobiti dodatne rekvizite kao što su novogodišnje kapice, novogodišnje naočale idr. Kompanija će za putnike organizirati i posebnu novogodišnju nagradnu igru. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Etihad
Etihad je izdao niz karata za povratne letove između Australije i Europe po cijeni od samo 196 USD. Nakon što je kompanija otkrila grešku prekinula je ovu prodaju, te je obavijestila putnike da im je stornirala karte, vratila uplaćeni novac i da mogu ponovo bukirati karte po ispravnoj cijeni. No, niz putnika već se organizirao i pokrenuti će sudsku tužbu protiv Etihada. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Etihad
analiza objavljena: 28.5.2019; autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad I da odmah razjasnimo umire li Etihad? Ne! No da je u ekstremno lošem stanju to je više nego jasno. Iza Etihada stoji moćna i bogata vlada Abu Dhabia (sa 60 milijuna USD proračuna) i šeik Khalifa bin Zayed Al Nahyan koji Etihad doživljava kao strateški državni projekt. Ipak, jasno je da je čak i tako moćan i bogat šeik shvatio da mu je Etihad kao predator koji proždire druge kompanije puno preskup, pa čak i da mu je Etihad kao tranzitna kompanija između Europe i Azije puno preskup. I stoga je Etihad najavio korjenitu promjenu strategije i načina poslovanje, te da postaje point-to-point kompanija. Zato odgovor na prvo pitanje postaje li MEB3 (Middle East Big 3) manji za jednog igrača, tj. MEB2, za razliku od prvog pitanja, je na žalost da. I to vrlo skoro, a ako imamo hrabrosti
Etihad Airways i Batik Air Malaysia su dogovorili code-shara. Istima će putnici Etihada moći letjeti iz Kuala Lumpura za Jahor Bahru, Langkwi, Penang, Kota Kinabalu
Air Serbia i Etihad su obnovili code-share ugovor koji su prekinuli prije dvije godine. Ugovor počinje vrijediti od 3.2.2024. Iskreno ova vijest jest iznenađenje iako
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad Kada je Etihad dolazio u Jat to se prikazalo kao vijest stoljeća, ništa u Srbiji, osim Beograda na
SAS i Etihad Airways su potpisali code-share sporazum. Ovo je prvi potez kompanija nakon prodaje Air France-KLM-u i najave izlaska iz Star Alliance. Etihad koketira
Etihad i Air France-KLM su potpisali sporazum o najbližoj suradnji. Kompanija surađuju od 2012. i imaju jak code-share, no sada suradnju dižu na viši nivo.
Etihad je započeo operacije sa dva Airbusa A380. Još dva ova aviona se trenutno servisiraju kako bi mogla ući u promet. Kopanija je prije Covida-19
Nakon više godina najava konačno se i desilo. Emirates i Etihad su potpisali MoU za interline između kompanije. Ovo je prvi korak u najavljenoj bliskoj
Etihad je za Božić, 25.12. napravio poseban meni koji se posluživao samo taj dan i ni jedan drugi dan. Za letove koji lete tijekom prelaska
Etihad je izdao niz karata za povratne letove između Australije i Europe po cijeni od samo 196 USD. Nakon što je kompanija otkrila grešku prekinula
analiza objavljena: 28.5.2019; autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad I da odmah razjasnimo umire li Etihad? Ne! No da je u ekstremno lošem stanju
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!