Vietnam Airlines i Etihad Airways su pokrenuli code-share. Vietnam će imati kodove na Etihadovim letovima iz Abu Dhabia za Atenu, Addis Ababu, Bahrain, Muscat, Cairo i Istanbul. U isto vrijeme Etihad će preko Hanoia imati niz letova za Azijske destinacije. novinaka: Maja Mrkus (Pula), foto: Vietnam Airlines
Etihad je preuzeo prvi Airbus 321LR, a u flotu ih dolazi još 19. I OK, ni prvi ni posljednji preuzet A321LR, no ono što je interesantno da će Etihad u svojima A321LR imati dva First-suitea, 14 business sjedala koji se mogu razvuci u krevete te 144 u poboljšanoj economy konfiguraciji. Time zeli postaviti letvicu viskoko, jako visoko za uskotrupce. Inspiracija dolazi iz njihove ponude na širokotrupcima. Preimum proizvod, odnosno First-suite imati će 2 sjedišta, koji imaju sjedalo koje se može razvući u krevet, dodatno mjesto ukoliko s netko poželi pridružiti na razgovor, TV sa dodirnim ekranom od 20 incha i 4K rezolucijom, bluetooth i wi-fi, a za razliku od business klase imati će i klizna vrata za kako bi se omogućila dodatna privatnost. Business klasa imati će 14 sjedala u konfiguraciji 1-1, sva sjedišta su okrenuta prozorima u konfiguraciji obrnute riblje kosti (reversed herringbone). Od First-suitea razlikuje se uglavnom po
Da, Etihad se jako zaigrao kupovinom kompanija diljem planete. Jako loših kompanija, megagubitaša. I nadao se da će te kompanije izokrenuti i na tome profitirati. A onda je samo tri godine kasnije skoro slomio zube na tome. Ipak izvukao se. Priča ko iz krimića o kojoj ćemo danas. Kako je nastao Etihad Etihad je nastao bitno kasnije od ostala dva prijevoznika MEB3 (Middle East Big 3). Emirates je nastao 1985, Qatar 1994, a Etihad tek 2003. I tu je i glavni problem i razlog onoga što se desilo 2017. i „slamanja zuba“ Etihada, no o tome malo kasnije. Emirat Abu Dhabi je bio jedan od suvlasnika Gulf Aira, zajedno sa Bahrainom, Katarom i Omanom. Abu Dhabi aerodrom je stoga bio jedan od Hubova Gulf Aira. Na koncu je Emirat Abu Dhabi izašao iz Gulf Aira 2005. godine, a nakon što je i Oman izašao 2007, Gulf Air je
Etihad pokreće brdo novih linija. Ali doslovce brdo. Prvo su najavili nove letove, a onda i letove kao odgovor na odlazak Wizz Aira iz Abu Dhabia. Kompanija u ovom momentu iz Abu Dhabia leti 81 liniju. No, od 4.9.2025. do 21.5.2026. otvara još 22 linije i to za Addis Ababu, Algiers, Almaty, Baku, Bucharest, Charlotte, Chiang Mai, Hanoi, Hong Kong, Krabi, Medan, Medinu, Pashawar, Phnom Penh, Taipei, Tashkent, Tbilisi, Tunis, Yerevan, te sezonske linije za Kazan, Krakow i Salalah. Ogromna ekspanzija, rijetko se tako nešto vidi. Kompanija će sada imati 103 linije. Respect! analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Etihad
Etihad i Sky Express su potpisali code-share ugovor. Istim će Etihad imati pristup prema 24 destinacije na grčkim otocima i 3 mediterantske destinacije preko Atene. Etihad leti svakog dana između Atene i Abu Dhabia. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Sky Express
I evo ga, Etihad je samo dan nakon najave Wizz Aira da se povlači sa mase linija u Abu Dhabiu iste pokrenuo. Etihad će tako letjeti od sredine III. mjeseca 2026. za Almaty, Baku, Bukurešt, Medina, Tashkent i Yerevan. Dakle Etihad pokreće čak 6 linija sa kojih se povukao Wizz Air. Jedina linija koju pokreće, a koju nije letio Wizz Air je Tbilisi. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Etihad
Etihad naveliko potpisuje code-share i joint venture. Ovaj puta potpisali su joint venture sa kineskom cargo kompanijom China SF. China SF ima 90 cargo aviona od 737F do 747F. Kompanija leti na više od 100 destinacija diljem planete. Etihad Cargo ima pet B777F. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb); foto: Etihad
Etihad je kupio od Boeinga 28 širokotrupaca i to B787 i B777X. Nije precizirano koliko od toga je za svaki od modela. U svojom trodnevnom obilasku Trump je „prodao“ 208 aviona, uz 60 opcija. Qatar je kupio 160 B787 i B777, te 50 opcija, saudijski AviLease je kupio 20 B737MAX uz 10 opcija, te je Etihad kupio 28 aviona B787 i B777. I da Katar je ispao baja sa 160+50, dok su Saudijska Arabija sa 20+10 i UAE za 28 ispali… hm… analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Etihad
Dva putnika Prill i Peter Brewin su 5.5. trebali letjeti iz Londona za Singapur u ekonomskoj klasi sa Britishem. No, radi problema sa letom British ih je rerutirao na Etihadov let. I tamo su doživjeli šok. Ne samo da ih je Etihad upgrade nego im je dao Residence, koji ima samo jedan i to na Airbusevima A380. Par je oduševljeno rekao „Hvala British“. Zamaaero je već nekoliko puta pisao o Residence Etihada. Residence ima dnevni boravak sa dvije ogromne fotelje i još dva dodatna stolca, te ogromnim ekranom i ormarom, potom ima pravu pravcatu spavaću sobu i veliki toalet sa tušem. Residence ima batlera koji je na dispoziciji putnicima tijekom cijelog leta. Let u Residence iz Londona do Abu Dhabia košta preko 25.000 EUR u jednom smjeru. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: British Airways
Etihad i China Eastern su pokrenuli joint venture. China Eastern je 28.4. pokrenula letove iz Shanghaia za Abu Dhabi. Linija se trenutno operira četiri puta tjedno, a od 12.9. će ići svakodnevno. Ovo je prvi joint venture između kineske i bliskoistočne kompanije. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Etihad
Vietnam Airlines i Etihad Airways su pokrenuli code-share. Vietnam će imati kodove na Etihadovim letovima iz Abu Dhabia za Atenu, Addis Ababu, Bahrain, Muscat, Cairo
Etihad je preuzeo prvi Airbus 321LR, a u flotu ih dolazi još 19. I OK, ni prvi ni posljednji preuzet A321LR, no ono što je
Da, Etihad se jako zaigrao kupovinom kompanija diljem planete. Jako loših kompanija, megagubitaša. I nadao se da će te kompanije izokrenuti i na tome profitirati.
Etihad pokreće brdo novih linija. Ali doslovce brdo. Prvo su najavili nove letove, a onda i letove kao odgovor na odlazak Wizz Aira iz Abu
Etihad i Sky Express su potpisali code-share ugovor. Istim će Etihad imati pristup prema 24 destinacije na grčkim otocima i 3 mediterantske destinacije preko Atene.
I evo ga, Etihad je samo dan nakon najave Wizz Aira da se povlači sa mase linija u Abu Dhabiu iste pokrenuo. Etihad će tako
Etihad naveliko potpisuje code-share i joint venture. Ovaj puta potpisali su joint venture sa kineskom cargo kompanijom China SF. China SF ima 90 cargo aviona
Etihad je kupio od Boeinga 28 širokotrupaca i to B787 i B777X. Nije precizirano koliko od toga je za svaki od modela. U svojom trodnevnom
Dva putnika Prill i Peter Brewin su 5.5. trebali letjeti iz Londona za Singapur u ekonomskoj klasi sa Britishem. No, radi problema sa letom British
Etihad i China Eastern su pokrenuli joint venture. China Eastern je 28.4. pokrenula letove iz Shanghaia za Abu Dhabi. Linija se trenutno operira četiri puta
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!