Etihad je preuzeo prvi Airbus 321LR, a u flotu ih dolazi još 19. I OK, ni prvi ni posljednji preuzet A321LR, no ono što je interesantno da će Etihad u svojima A321LR imati dva First-suitea, 14 business sjedala koji se mogu razvuci u krevete te 144 u poboljšanoj economy konfiguraciji. Time zeli postaviti letvicu viskoko, jako visoko za uskotrupce. Inspiracija dolazi iz njihove ponude na širokotrupcima.
Preimum proizvod, odnosno First-suite imati će 2 sjedišta, koji imaju sjedalo koje se može razvući u krevet, dodatno mjesto ukoliko s netko poželi pridružiti na razgovor, TV sa dodirnim ekranom od 20 incha i 4K rezolucijom, bluetooth i wi-fi, a za razliku od business klase imati će i klizna vrata za kako bi se omogućila dodatna privatnost.
Business klasa imati će 14 sjedala u konfiguraciji 1-1, sva sjedišta su okrenuta prozorima u konfiguraciji obrnute riblje kosti (reversed herringbone). Od First-suitea razlikuje se uglavnom po tome sto nema kliznih vrata, te ima manje prostora za odlaganje torbi/predmeta i manji ekran od 17,3 incha.
Economy klasa ima 144 sjedala u konfiguraciji 3-3, a biti će šest redova sjedala s dodatnim prostorom za noge, s razmakom između sjedala od 34 incha, dok preostala sjedala nude razmak od 30 incha. Sva sjedala široka su 18,4 incha, a nasloni se mogu nagnuti do 5 incha. Svako sjedalo ima i 13,3 inchni tv, ali i USB-A i USB-C izlaz. Ovo je jedan od prijelomnih trenutaka u kompaniji, koja želi udvostručiti broj aviona u floti te utrostručiti broj putnika do 2030. a već su pokrenuli ili najavili 27 novih ruta ove godine.
dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Etihad
Ovo je odlicna konfiguracija sa kojom mogu pokriti gotovo celu Evropu i linije koje prosto nemaju dovoljno premium potraznje za sirokotrupce.
Ovo je prst u oko Qataru na uskotrupcima. Mislim da nije loše rešenje za premium linije. Sa srećom lestvica je sad stvarno visoko dignuta.
Je
Emiratesov modus operandi. Isplate letove samo sa business sjedalima i prvom klasom.
No, to se isplati na letovima od 8+h kupovat takvo sjedalo, a ovo nisu avioni takvog dometa.
Yes. Otprilike tocno, a na njihovom trzistu to funkcionira. U europi, osim ako se ne koristi 1/business kao konekcija za long haul, opet u istoj klasi, se bas i ne isplati.
Ja bi kupio ovakvo sediste i na kraćim letovima …