Etihad je potpisao Memurandum strateške suradnje sa Zhengzhou Xinzheng Aerodromom po kome će kompanija u tom aerodromu otvoriti cargo hub. Od početka pandemije Etihad je imao 1042 leta za Peking i Shanghai na kojima je prevezao 65.000 tona tereta sa Boeinzima 777F. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad
ITA potpisuje code-share ugovore ko na pokretnoj traci. Sada je potpisala code-share se bivšim vlasnikom Alitalije, Etihadom. Ugovor se odnosi na domaće talijanske linije, te letove za Maltu. U regiji ITA je potpisala code-share sa Air Serbiom. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: ITA
Etihad je prodao svoju turističku jedinicu Etihad Holidays, kompaniji National Exhibitions Company iz Abu Dhabia, koji je dio državne kompanije Abu Dhabi Developmental Holding Company. Etihad je u zadnjih pet godina akumulirao 7,3 milijardi USD gubitka i energično nastoji stabilizirati business. U prošloj 2020. godini Etihad je imao drugi najveći gubitak u povijesti kompanije od čak 1,7 milijardi USD. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad
Prvo da jasno naglasimo Jat-u je trebao Etihad. Kompanija je bila u rasulu, nepotizam, stranačko zapošljavanje, mito i korupcija, naveliko se krao novac, radnici nisu radili (kasniji dolazak na posao, raniji odlazak sa posla, nerad u međuvremenu). Jel Srbija mogla sama riješiti problem Jat-a? Mogla je, naravno, jakom političkom odlukom, postavljanjem novog i kvalitetnijeg managementa, te vrlo ozbiljnom i temeljitom restrukturacijom. Tako što napravili su LOT i airBaltic, pa zašto ne bi mogao i Jat? Jel to u srpskim okvirima realno? Nije. I dalje bi ostalo nepotizma, stranačkog zapošljavanja i ostale devijacije. Stoga da, Jat-u je trebao Etihad. Etihad bio nužan za Air Serbiu I sa te strane Etihad je napravio dobar posao, energično i brzo je transformirao najlošiju kompaniju Europe sa svim devijacijama u vrlo uspješnu kompaniju. Sa 700 milijuna EUR koliko je vrlo vjerojatno Srbija upucala u novu kompaniju (Predrag Vujović, bivši direktor Jat-a tvrdi da je investirano
Etihad i Aeroflot potpisuju code-share sporazum. No, kompanije će istražiti i druge oblike suradnje, poglavito u ff programima, uslugama premium putnicima, te sve ostale oblike suradnje. Jednako tako su Emirates i TAP Portugal proširili svoj code-share sporazum za dodatnih 23 linije, što znači da sada imaju sporazum na 90 linija. Code-share sporazum su proširili i Alaska i British za 16 dodatnih linija. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad
Sejšeli će preuzeti 100% Air Seychellesa, tj. otkupiti 40% dionica od Etihada, dogovoreno je među dvije kompanije. Etihad je dao 79% popusta na dug koji je Air Seychelles imao prema Etihad Aviation Grupi, dočim će kompanija platiti samo 11,3 milijuna USD umjesto 72,3 milijuna koliko je dugovala. CEO i CFO koji su iz Etihada odlaze iz kompanije 30.6.2021. Kompanija duguje još 71,5 milijuna prema vlasnicima obveznica i predlaže da im od toga plati samo 20 milijuna. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Seychelles
Etihad intenzivno pregovara sa Vladom Seychela o prodaji svojih 40% udjela u Air Seychellesu Vladi koja bi istim preuzela 100% vlasništva kompanije. Kompanija u ovom momentu duguje 38 milijuna USD. Kompanija je iz flote izbacila oba Airbusa A330, te većinu A320, zadržala je tek dva A320neo i 5 DHC-6-400 Twin Ottera. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Seychelles
Etihad je u 2020. zabilježio gubitak od čak 1,7 milijardi USD. Broj putnika je pao na 4,2 milijuna, što je pad od 76% sa 17,5 milijuna iz 2019. Krvnu sliku kompanije popravio je cargo koji je povećao prihode za 66% (sa 700 milijuna na 1,2 milijardi USD). autor: Alen Šćuric, analitičari (Zagreb), foto: Etihad
Etihad je prva kompanija na svijetu koja je pocijepila 100% svojih posada (pilota i kabinskog osoblja). Etihad je 75% svojih djelatnik cijepio sa bar jednom dozom cjepiva. Vlada Ujedinjenih Arapskih Emirata se nada da će pocijepiti pola svoje populacije do kraja III. mjeseca ove godine. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Etihad
Od 2017. zbog sankcija nema prometa između Ujedinjenih Arapskih Emirata i Katara. No, od 15.2. Etihad kreće sa svakodnevnim letovima između Doha i Abu Dhabia. Qatar sa letovima za Dubai kreće od 27.1, a za Abu Dhabi od 28.1, obije linije će se operirati svakodnevno. Očekuje se vrlo skora najava letova i Emiratesa. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Etihad
Etihad je potpisao Memurandum strateške suradnje sa Zhengzhou Xinzheng Aerodromom po kome će kompanija u tom aerodromu otvoriti cargo hub. Od početka pandemije Etihad je
ITA potpisuje code-share ugovore ko na pokretnoj traci. Sada je potpisala code-share se bivšim vlasnikom Alitalije, Etihadom. Ugovor se odnosi na domaće talijanske linije, te
Etihad je prodao svoju turističku jedinicu Etihad Holidays, kompaniji National Exhibitions Company iz Abu Dhabia, koji je dio državne kompanije Abu Dhabi Developmental Holding Company.
Prvo da jasno naglasimo Jat-u je trebao Etihad. Kompanija je bila u rasulu, nepotizam, stranačko zapošljavanje, mito i korupcija, naveliko se krao novac, radnici nisu
Etihad i Aeroflot potpisuju code-share sporazum. No, kompanije će istražiti i druge oblike suradnje, poglavito u ff programima, uslugama premium putnicima, te sve ostale oblike
Sejšeli će preuzeti 100% Air Seychellesa, tj. otkupiti 40% dionica od Etihada, dogovoreno je među dvije kompanije. Etihad je dao 79% popusta na dug koji
Etihad intenzivno pregovara sa Vladom Seychela o prodaji svojih 40% udjela u Air Seychellesu Vladi koja bi istim preuzela 100% vlasništva kompanije. Kompanija u ovom
Etihad je u 2020. zabilježio gubitak od čak 1,7 milijardi USD. Broj putnika je pao na 4,2 milijuna, što je pad od 76% sa 17,5
Etihad je prva kompanija na svijetu koja je pocijepila 100% svojih posada (pilota i kabinskog osoblja). Etihad je 75% svojih djelatnik cijepio sa bar jednom
Od 2017. zbog sankcija nema prometa između Ujedinjenih Arapskih Emirata i Katara. No, od 15.2. Etihad kreće sa svakodnevnim letovima između Doha i Abu Dhabia.
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!