Nakon godina ogromnih minusa. Etihad je po prvi puta pozitivan. U prvih pola godine kompanija je imala prihod od 2,3 milijarde USD i profit od 296 milijuna USD. Ovo je direktan rezultat žestoke restrukturacije kompanije, te odricanja investicija u Air Berlin, Alitaliu, Darwin, Virgin Australiu, Jet, Air Seychelles i Air Serbiu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad
Etihad Cargo pregovara sa AirBridge Cargom da preuzmu njihovu flotu, operacije i djelatnike. Kompanija u floti ima 12 Boeinga 747-8F i 4 B747-400F AirBridge ne može letjeti radi sankcija koje su zapadne zemlje nametnule Rusiji. Etihad u ovom momentu ima cargo flotu od samo 5 aviona. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Etihad
Etihad će prebaciti narudžbu za 26 Airbusa A321neo na Air Arabiu Abu Dhabi u kojoj ima 51% udjela uz 49% udjela Air Arabie. Etihad trenutno operira 19 A320 i 10 A321, kao i 81 širokotrupca. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula); foto: Etihad
Etihad je dobio sudski spor u kojem je stečajni upravitelj Air Berlina tražio 500 milijuna EUR. Naime, Air Berlin smatra da je njegov dioničar Etihad prevario kompaniju kada ju je odbio dodatno financirati, a zbog čega je kompanija bankrotirala. Nakon nekoliko ogromnih investicija u Air Berlin Etihad je 9.8.2017. odbio dodatnu investiciju od 50 milijuna EUR. Istim je 15.8. Air Berlin proglasio insolvenciju i prekinuo operacije 27.10.2017. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad
Etihad je objavio gubitak od 476 milijuna USD za 2021. (prošle godine 1,7 milijardi USD gubitka). Od 2016. Etihad je akumulirao enormnih 7,7 milijardi USD gubitka. Brojka koju će jako teško naknaditi. Kompanija je u 2021. imala samo 3,5 milijuna putnika. Kompanija u ovom momentu ima samo 67 aviona u floti. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad
Singapore Airshow: Etihad je nabavio sedam Airbusa A350F uz još pet opcija. Avioni će krenuti dolaziti u flotu od kraja 2025. Etihad u floti već ima pet putničkih A350-1000. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad
Etihad je potpisao Memurandum strateške suradnje sa Zhengzhou Xinzheng Aerodromom po kome će kompanija u tom aerodromu otvoriti cargo hub. Od početka pandemije Etihad je imao 1042 leta za Peking i Shanghai na kojima je prevezao 65.000 tona tereta sa Boeinzima 777F. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad
ITA potpisuje code-share ugovore ko na pokretnoj traci. Sada je potpisala code-share se bivšim vlasnikom Alitalije, Etihadom. Ugovor se odnosi na domaće talijanske linije, te letove za Maltu. U regiji ITA je potpisala code-share sa Air Serbiom. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: ITA
Etihad je prodao svoju turističku jedinicu Etihad Holidays, kompaniji National Exhibitions Company iz Abu Dhabia, koji je dio državne kompanije Abu Dhabi Developmental Holding Company. Etihad je u zadnjih pet godina akumulirao 7,3 milijardi USD gubitka i energično nastoji stabilizirati business. U prošloj 2020. godini Etihad je imao drugi najveći gubitak u povijesti kompanije od čak 1,7 milijardi USD. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Etihad
Prvo da jasno naglasimo Jat-u je trebao Etihad. Kompanija je bila u rasulu, nepotizam, stranačko zapošljavanje, mito i korupcija, naveliko se krao novac, radnici nisu radili (kasniji dolazak na posao, raniji odlazak sa posla, nerad u međuvremenu). Jel Srbija mogla sama riješiti problem Jat-a? Mogla je, naravno, jakom političkom odlukom, postavljanjem novog i kvalitetnijeg managementa, te vrlo ozbiljnom i temeljitom restrukturacijom. Tako što napravili su LOT i airBaltic, pa zašto ne bi mogao i Jat? Jel to u srpskim okvirima realno? Nije. I dalje bi ostalo nepotizma, stranačkog zapošljavanja i ostale devijacije. Stoga da, Jat-u je trebao Etihad. Etihad bio nužan za Air Serbiu I sa te strane Etihad je napravio dobar posao, energično i brzo je transformirao najlošiju kompaniju Europe sa svim devijacijama u vrlo uspješnu kompaniju. Sa 700 milijuna EUR koliko je vrlo vjerojatno Srbija upucala u novu kompaniju (Predrag Vujović, bivši direktor Jat-a tvrdi da je investirano
Nakon godina ogromnih minusa. Etihad je po prvi puta pozitivan. U prvih pola godine kompanija je imala prihod od 2,3 milijarde USD i profit od
Etihad Cargo pregovara sa AirBridge Cargom da preuzmu njihovu flotu, operacije i djelatnike. Kompanija u floti ima 12 Boeinga 747-8F i 4 B747-400F AirBridge ne
Etihad će prebaciti narudžbu za 26 Airbusa A321neo na Air Arabiu Abu Dhabi u kojoj ima 51% udjela uz 49% udjela Air Arabie. Etihad trenutno
Etihad je dobio sudski spor u kojem je stečajni upravitelj Air Berlina tražio 500 milijuna EUR. Naime, Air Berlin smatra da je njegov dioničar Etihad
Etihad je objavio gubitak od 476 milijuna USD za 2021. (prošle godine 1,7 milijardi USD gubitka). Od 2016. Etihad je akumulirao enormnih 7,7 milijardi USD
Singapore Airshow: Etihad je nabavio sedam Airbusa A350F uz još pet opcija. Avioni će krenuti dolaziti u flotu od kraja 2025. Etihad u floti već
Etihad je potpisao Memurandum strateške suradnje sa Zhengzhou Xinzheng Aerodromom po kome će kompanija u tom aerodromu otvoriti cargo hub. Od početka pandemije Etihad je
ITA potpisuje code-share ugovore ko na pokretnoj traci. Sada je potpisala code-share se bivšim vlasnikom Alitalije, Etihadom. Ugovor se odnosi na domaće talijanske linije, te
Etihad je prodao svoju turističku jedinicu Etihad Holidays, kompaniji National Exhibitions Company iz Abu Dhabia, koji je dio državne kompanije Abu Dhabi Developmental Holding Company.
Prvo da jasno naglasimo Jat-u je trebao Etihad. Kompanija je bila u rasulu, nepotizam, stranačko zapošljavanje, mito i korupcija, naveliko se krao novac, radnici nisu
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!