Etihad je objavio rekordan promet od 8,4 milijarde USD. Kompanija je objavila i rekordan profit od 698 milijuna USD. Load faktor je povećan za dva postotna boda na 88,3%, a kompanija je prevezla 22,4 milijuna putnika, rekordan broj, čak 4,6 milijuna više nego dosada rekordne 2018. Etihad je definitivno izašao iz ogromne krize u koju je ušao 2016. godine i u kojoj je do 2021. akumulirao čak 7,7 milijardi USD gubitka.
analiitčar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Etihad
Vucic je najavio letove od maja za Beograd
Je, najavio je.
Super. Sa njegovom najavom mozete samo dupe da obrisete. Tako je sa svakom njegovom najavom.
Ne vrsća se Etihad u Beograd
Još mu je ostalo samo da najavi letove na Mars. Nema šta taj nije najavljivao do sada.
🙂
Da bi zaradio 1 dolar, Etihad mora da proda robu/uslugu za 12 dolara. Da je ova industrija u celini tržišna, malo zainteresovanih investitora bi podržalo takvu profitnu stopu…
To je industrijski standard za avio-kompanije. Obicno je margina profita 5-8%.
Da tako je.
Suština zrakoplovstva, kada ga gledamo kao granu transporta, nije nužno toliko u sagledavanju koliko sam prijevoznik zarađuje, već je tu čitavo more dodanih dobrobiti. Pogledajmo samo Dubai. Jest tu nešto nafte, no upravo je Emirates bio taj na čijim krilima se digao turistički sektor, pa je uletio financijski segment, pa građevinarstvo, pa općenita infrastruktura, pa 101 aktivnost, a koja bi bez Emiratesa bila totalne nepoznanica… Zrakoplovstvo, kada se popne na visoke razine pomaže čak i vrlo etabliranim odredištima, a najbolji je primjer Istanbul… Najposjećeniji ili među tri najposjećenija grada na svijetu. Mnoštvo aktivnosti je pokrenuto, o turističkim posjetama i moćnoj trgovini neću niti govoriti, a Turska je stavljena na kartu svijeta kao nezaobilazno odredište.
Možda Etihad nikada neće vratiti svoje dugove, no nebitno jer je kumulativni efekt istog na dobrobit Abu Dhabija nemjerljivo veći… Uostalom, mnoštvo zrakoplovnih prijevoznika u stvari funkcionira u debelim minusima, pa kada i prikažu profit, to je samo znak da su u minusu te konkretne godine ipak uprihodili više nego što su potrošili… To je nerijetko modus operandi zrakoplovstva.
U konačnici, vidimo kako se za svoje pozicije trgaju Ethiopian koji ide u čudo od investicija, a treba spomenuti i Riyadh Air… Ne, nije to iz sporta, već zato što bi isti mogao biti opako moćna lokomotiva za pozicioniranje grada Rijada na svjetskim kartama…
Apsolutno.
Kako dobar LF. Stvarno kapa dolje.
Je, je.
Sreća pa je vsliki tatica pokrio taj gubitak…
A da