Korean je pretvorio šest opcija za A321neo u narudžbu. Korean već ima 14 ovih aviona u floti, te ih sada ima 47 naručenih. Kompanija u floti ima 169 aviona. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Korean

Korean je izjavio da će nakon spajanja sa Asianom (1,28 milijardi USD za 63,9% kompanije), spojiti sva tri LCC koje će imati u vlasništvu i to Jin Air (31 avion od čega 4 širokotrupca), Air Busan (24 aviona) i Air Seoul (6 aviona) u jedan LCC pod imenom Jin Air.  Ovakav spojeni LCC će imati flotu od 61 aviona. Ovaj LCC će svakako biti dominantan u Koreji obzirom da glavna konkurencija ima bitno manje aviona Jeju Air (42 aviona) i T’Way (37 aviona), dok su ostala 3 LCC vrlo mala i imaju tek par aviona. Ovaj LCC će imati 19,6% udjela u tržištu, dok T’Way ima 11,0% udjela, a Jeju Air 10,1%. Iskreno jedino rješenje za T’Way i Jeju Air je da se u skoroj budućnosti spoje i tako budu dostojna konkurencija Jin Airu. Uzgred nakon što je Europska Unija dala zeleno svjetlo za spajanje Koreana i Asiane, upravo je

Korean je i posljednji A330-200 izbacio iz flote i prebacio ga na T’Way. T’Way sada ima 5 ovih aviona u floti, a ima i 4 A330-300. Kako je kompanija u V. mjesecu 2022. imala samo tri širokotrupca ovo je sada ozbiljno povećanje. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: T’Way

Korean Air potpisuje ugovor sa Airbusom za 33 A350 od čega 27 A350-100 i 6 A350-900. Korean je do sada u floti imao A330-200, A330-300 i A380, ali nije imao A350, dočim uvodi avion u flotu. Korean je u finalizaciji preuzimanja Asiane koja ovaj model ima u floti, pošto ima 15 A350-900, te još 6 naručenih ovih aviona, kao i 9 naručenih A350-1000. Korean u floti ima 164 aviona i to kombinaciju Airbusa i Boeinga. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Korean Air

I Korean Air planira iz flote izbaciti sve Airbuse A220-300. Njih 10. Korean je ove aviona dobio od 2017. do 2019. i stari su 4 do 6 godina. Kompanija u floti ima 164 aviona. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Korean

Europska Unija je konačno, nakon nekoliko prolongiranja i izuzetno dugog postupka dozvolila spajanje Koreana i Asiane. Europska Unija traži da Korean prepusti nešto carga kapaciteta konkurenciji, te da prepusti konkurentskom T’Wayu nešto slotova i linija za Europu. Europska Unija će provoditi superviziju spajanja ove dvije kompanije i provođenja obveza koje je EU nametnula kompaniji. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Asiana

Korean povećava broj frekvencija iz Seoula za Budimpeštu sa 3 na 4 tjedno. Ovim povećanjem sve je manja i manja šansa da će kompanija obnoviti liniju za Zagreb. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Korean

Novost iz tekućih pregovora za spajanje Korean-a i Asiana-e je da Korean nudi da zatvori nekoliko evropskih ruta u pokušaju da dobije odobrenje Evropske komisije za konkurenciju za spajanje ove dve kompanije. Od originalne najave krajem 2020. u pregovore se umešalo preko deset nacionalnih regulatora za konkurenciju koji smatraju da bi spojeni Koren i Asiana imali monopolistički položaj na letovima ka Koreji. Najbitniji od ovih regulatora su iz SAD, EU, Velike Britanije, Kine i Japana. Korean je Evropskoj komisiji ponudio zatvaranje izabranih ruta i oslobadjanje slotova u Rimu, Parizu, Barseloni i Frankfurtu, kao i prodavanje cargo segmenta Asiana-e. Regulatori Velike Britanije i Kine su već izdali svoja odobrenja uz male posledice po kompaniju. Evropska komisija očekuje izdavanje presude najkasnije do početka 2024., dok za regulatore Japana i SAD ne postoji očekivani rok. autor: Ivan Pusineri, dopisnik (Beograd), foto: Asiana

Korean je objavio da će kupiti 20 Airbusa A321neo. Avioni će se isporučivati do 2030. Ovime je broj naručenih A321neo povećan na čak 50, od čega je isporučeno 8. Kompanija u floti ima 164 aviona i 98 naručenih. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Korean