Europska Unija je konačno, nakon nekoliko prolongiranja i izuzetno dugog postupka dozvolila spajanje Koreana i Asiane. Europska Unija traži da Korean prepusti nešto carga kapaciteta konkurenciji, te da prepusti konkurentskom T’Wayu nešto slotova i linija za Europu. Europska Unija će provoditi superviziju spajanja ove dvije kompanije i provođenja obveza koje je EU nametnula kompaniji.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Asiana
Četvrtak, 10am korejsko vrijeme Tway pušta u prodaju karte za ZAG.
Odakle vam ta informacija.
Samo provjerite sutra ujutro 😉
Svakako budem.
Možda sam ja glup,ali ne shvatam šta ima EU sa ovim kompanijama?
To vam je postalo poravilo. Kako i Korean i Asiana imaju brojne linije za Europu, Europksa Unija mora dati svoju privolu za spajanje jer se isto jako reflektira na konektiranost u Europi.
EU stiti evropsko trziste. Ove dve kompanije imaju znacajno ucesce na trzistu linija izmedju EU zemalja i Juzne Koreje. Njihovim spajanjem se smanjuje znacajno izbor za evropskog kupca, a cene ce ocekivano ici gore. Ovo je strucno pravno pitanje, svakako niste glupi, ali nazalost (kao i ja) verovatno zivite u Srbiji, pa vam ovo izgleda kao neka prica sa Marsa.
Upravo tako.
Interesantno je da je ovo morala da odobri EU, covek bi se zapitao sta oni imaju sa spajanjem 2 azijatske kompanije?
Obije kompanije imaju brojne linije za EU. I to je uobičajna praksa diljem svijeta.
Kao sto je vec napisao Alen, KE mora da dobije odobrenje od EU, kao i svih drzava u kojima KE i Asiana zajedno imaju monopol ili dominantan polozaj na letovima za Juznu Koreju. Odobrili su vec Japan, Kina, Juzna Koreja, i valjda jos desetak manjih regulatora iz drugih drzava, a ceka se jos poslednje odobrenje iz SAD-a.
Da, tako je.
Stvarno me zanima kakve veze i nadležnosti ima EU sa kompanijama koje nemaju veze s njom
Ima nadležnosti jer obije kompanije imaju velik broj letova za EU i ovo je normalna praksa diljem svijeta.