analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Asiana

Danas (12.12.) se konačno desilo spajanje Korean Aira i Asiane Airlines, nakon punih četiri godine i mjesec dana (od XI/2000) teških pregovora sa regulatorima Koreje (odobrenje XII/2023), SAD-a (XII/2024), Velike Britanije (V/2023), Japana (I/2024), Kine (XII/2022) i Europske Unije (odobrenje II/2024). Sve je trebalo koštati Korean 1,57 milijardi USD, no na kraju će platiti 2,09 milijardi USD i to za samo 63,9% kompanije. Zadržat će se ime Koreana.

Spajanjem kompanije će imati flotu od 237 aviona (od toga Korean ima 155 i Asiana 82) i to: 10 Airbusa A220-300, 12 A321ceo, 24 A321neo, 34 A330-300, 15 A350-900, 13 A380, 2 Boeinga 737-800, 5 B737-8, 15 B-737-900, 1 B737-700BBJ, 1 B767-300, 1 B767-300F, 16 B747-400F, 7 B747-8I, 7 B747-8F, 14 B777-200, 29 B777-300, 12 B777F, 1 B787-8, 13 B787-9 i 5 B787-10.

Kompanije imaju naručenih još 185 aviona i to: 51 A321neo, 21 A350-900, 27 A350-1000, 25 B737-8, 20 B777-9, 6 B787-9 i 35 B787-10. Očekuje se izbacivanje B767 iz flote. Airbusevi A380 se planiraju izbaciti iz flote do 2026. no obzirom na kašnjenja isporuka aviona to bi se moglo prolongirati na godinu-dvije. I B747-8I idu van iz flote, jedan je prebačen Republici Koreji za VIP transport, a pet ih se prodaje Sierra Navada Korporaciji za Doomsday avione.

U isto vrijeme Korean će spojiti tri LCC u jedan. Naime, Jin Air je bio u vlasništvu Koreana i ima 31 aviona u floti, dok su dva LCC, Air Busan (24 aviona) i Air Seoul (6 aviona) u vlasništvu Asiane. Zadržat će se ime najvećeg Jin Aira, a ostala dva LCC će se ukinuti. Ovo spajanje je svakako logično. Novi LCC će tako u floti imati 61 avion u floti i to: 19 B737-800, 5 B737-8, 3 B737-900 i 4 B777-200, te 6 A320ceo, 16 A321ceo, 4 A321neo i 4 A321LR. Sada različite flote će se sigurno unificirati pa ostaje za vidjeti hoće li novi LCC letjeti sa B737 ili A320obitelji, pri čemu će se odbačeni avion zamijeniti sa Koreanom. Jin Air će imati 3 huba i 1 bazu. Ovaj LCC će svakako biti dominantan u Koreji obzirom da glavna konkurencija ima bitno manje aviona Jeju Air (42 aviona) i T’Way (37 aviona), dok su ostala 3 LCC vrlo mala i imaju tek par aviona. Ovaj LCC će imati 19,6% udjela u tržištu, dok T’Way ima 11,0% udjela, a Jeju Air 10,1%. Iskreno jedino rješenje za T’Way i Jeju Air je da se u skoroj budućnosti spoje i tako budu dostojna konkurencija Jin Airu.

Ovime će Asiana izaći iz Star Alliance što je još jedan gubitak za alijansu (nakon gubitka osnivača SAS-a i bankrotirale Adrie). Star Allinace je do sada izgubio najviše članova, osim Asiane, SAS-a i Adrie izgubili su i Ansett Australiu, Blue1, bmi, Continental, Mexicanu, Shanghai, Spanair, TACA, TAM, US Airways i VARIG. Nova kompanija će ostati u SkyTeamu i zadržati će code-share ugovore prvenstveno sa SkyTeamom. Svi code-share Koreana će ostati (njih 40), a tek ostaje za vidjeti koliko od 27 code-share Asiane će ostati na snazi (vrlo vjerojatno velika većina onih sa Star Alliance partnerima će se ukinuti).