autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: US Air Force
Svi znamo što je VC-25A (uskoro VC-25B), poznatiji kao Air Force One. Boeing 747, koji je proizveden u dva komada i sa kojim leti predsjednik ili dopredsjednik SAD-a. SAD ima i niz drugih aviona u floti za prijevoz VIP osoba: 8 komada Boeing C-32A (na platformi 757) i 2 komada Boeinga C40 Clipper (na platformi B737NG), te 5 Gulfstream G550. Vladine agencija, poglavito CIA i vojska SAD-a imaju još niz aviona za prijevoz svojih uglednika i operativaca.
No, manje je poznato da SAD imaju svoje avione za sudnji dan (Doomsday), kojih ima čak četiri. I ovi avioni su rađeni na platformi Boeinga 747-200, te nose oznaku E-4B Nightwatch. Avioni su dizajnirani da prežive nuklearni napad i služe kao komandni centar u slučaju nuklearnog rata, ali i za druge katastrofe (uragani, potresi, udar meteora). U mirnodopsko vrijeme avion služi upravo kao komandni centar u slučaju najvećih elementarnih nepogoda (potresi, uragani) kada se koristi vojska za sanaciju posljedica, ali služi i za prijevoz ministra obrane i zapovjednika oružanih snaga u inozemstvo. Tako da u mirnodopsko vrijeme ova četiri aviona imaju oko 50 misija godišnje. Predsjednici SAD-a jako rijetko lete ovim avionom, a zadnji koji je letio bio je Ronald Regan. Kapacitet aviona je 112 osoba. Prvi ovaj avion je preuzet 1974. godine kada je zamijenio EC-135J.
Avioni lete 10 sati, ali mogu točiti gorivo u zraku. Jedan od ova četiri aviona je uvijek na 24-satnom stand by modu. Avoni su obavijeni pod velom tajne i nikada se ne zna u kojoj bazi su stacionirani, osim jednog aviona koji se pokazuje javnosti i stacioniran je u Nebraski. U slučaju nuklearnog napada po jedan prijevozi Predsjednika SAD-a, Ministra obrane i zapovjednika oružanih snaga.
Avion je podijeljen u šest glavnih cjelina: komandni prostor; soba za rad operacijskog tima (sa 27 stanica koje imaju radni stol, satelitske telefone, kompjutere i opremu namijenjenu svakoj posebnoj službi); konferencijska dvorana; soba za brifinge (u ratnom modu ovo je ratna soba, u mirnodopskom tu su smješteni novinari); komunikacijski prostor sa 25 stanica za rad i prostor za odmor koji ima stolice koje se pretvaraju u krevete, ali i male sobe sa krevetima za spavanje viših djelatnika. U nosu aviona je VIP apartman, koja ima krevet na kat, radni stol, nekoliko stolica za suradnike i ekrane za komunikaciju. Do apartmana je stanica za službu osiguranja.
Ovaj avion je daleko tehnički opremljeniji od Air Force One (VC-25A). Avioni imaju najsofisticiraniju opremu za međusobnu komunikaciju putem antena i satelita, ali i komunikaciju sa bilo kojim područjem na svijetu. Avion u slučaju potrebe može vuči niskofrekventnu antenu dugu 8 kilometara.
Prefascinantne ptice. Naravno, SAD je mogao za ovu nakanu imati tek dva Boeinga 767, pri čemu bi Predsjednik u slučaju katastrofe koristio Air Force One, a po jedan ovaj avion bi koristili Ministar obrane i načelnik glavnog stožera. To bi bilo daleko jeftinije i jednako efikasno. No, budimo realni, sve u SAD-u mora biti megalomanski, puno preveliko i ekstremno skupo. Pa zašto onda ne imati četiri B747 za ovu nakanu, od čega su bar dva viška.
[…] Tako da u mirnodopsko vreme ova četiri aviona imaju oko 50 misija godišnje. Predsednici SAD-a jako retko lete ovim avionom, a poslednji koji je leto bio je Ronald Regan. Kapacitet aviona je 112 osoba. Prvi ovaj avion je preuzet 1974. godine kada je zamenio EC-135J, piše avioportal Zamaaero. […]
Hvala puno za link.
Мени је невероватно, да ти тамо неки планери уопште замишљају да у нуклеарном рату има победника, и да онда улажу милијарде да би омогућили да буду победници. Тотално одлепљени од реалности.
У случају нуклеарне размене преживели ће завидити мртвима.
Jasno.
Dzaba avion za sudnji dan
Kad dodje taj dan spasa nema…
767 nikako ne bi bio dobra opcija zbog samo 2 motora.
Why?
Pa zbog potencijalnog otkaza 50% motora.
Kada pogledate, sve najvece svetske sile (Rusija, Kina, SAD) imaju avione za sudnje dane sa 4 motora.
50% motora može otkazati i na 767 u avion može i dalje letjeti.
Moze, ali mora sleteti sto pre. Ne moze normalno leteti.
Sa 4 motora je sigurnije.
Kada vam crkne jedan motor na 747 i opet morate sletjeti što prije. A kada crknu dva morate sletjeti jednako kao i 767 kome crkne jedan.
A kad crknu 2 na 767? E tu je razlika!
A kad crnu 4 na 747?
Netačno, takodje statistika je neumoljiva ako se uporede slučajevi otkaza polovine motora kod dvomototoraca i cetvoromotoraca.
Živote mili šta mi finansiramo 😡
Mi to ne financiramo. A oni koji to financiraju neka se oko toga brinu.
Itekako finansiramo. Indirektno.
Je baš. Eto ja financiramo avion za sudnji dan u SAD-u time što sam kupio Snickers čokoladicu.
Kupovinom oruzja od SAD itekako finansirate.
Ja ne kupujem oružje iz SAD-a.
Ako je rat atomski gdje će sletiti?
U bazu
Ko ima meda i muda maže
Bogami da.
Nešto preskupo i nepotrebno. Pukne li… ode mast u propast gdje god da se desi. Imali ste prije 15/20 godina desetine članka koje su e bavile temom ko bi bio spašavan 7 na koji način. Kao i koje su moguće destinacije. 6amimljivo je da su Australija i Turska isticanje kao moguće strane evakuacije. Naravno uz čuvenu američku tačku spasa u stenovitim planinama.
I Antartika
Jel to lupate iz glave kao moguće nešto ili znate. Ne znam da tamo ima neka pista koja bi izdržala ovako veliki avion.
Sad sam se baš zainteresovao oko ovoga
Postoje planovi slijetanja na Antartiku u slučaju nuklearne katastrofe i lociranja predsjednika i ostalih uglednika u američkim bazama na Antartici. Širokotrupci mogu slijetati na neke od pisti na Antartici.
Rusija ima najbolji avion za sudnji dan.
Rusija ima Il-80. Trebali su imati jedan Il96-400M ali je prizvodnja prolongirana silinu godina i još nije napravljen.
Za dobre stvari treba vremena.
Aha, bit će da će to biti ultramegaturbo dobra stvar koliko puno kasni.
Joj ovih rusofila, da se napise na netko ima najbolje govno na svitu oni bi napisali da je rusko govno bolje, ukusnije…. ili što god već.
Ispričavam se na upotrebi tih riječi
🙂 🙂
Ja nisam rusofil.
Ako vi niste rusofil, ja nisam čovijek, nego sam vjeverica.
Ako mi na zemlji nadrapamo a oni ostanu u zraku,morat ce i oni na zemlju kad im goriva nestane.
Je ali oni dva dana nakon prvog udara slete u neku bazu koja ima podzemni bunker u kome će preživjeti par godina.
Sudnji dan znači opšti haos i na zemlji i u zemlji. I bez sudnjeg dana: šta znači bunker u zemlji u vrijeme zemljotresa?
Pa ako je bunker napravljen da izdrži nuklearni udar izdržat će i zemljotres
Militaristicka propaganda!
ako atomska bomba padne na glavni ulaz od bunkera, od tolike detonacije, pomjeranje zemlje i betona i radijacije izaci iz tog bunkera vise nece biti moguce. Istrunut u bunkeru na -60 metara dubine.
I sta ce nakon par godina?
A što da vam kažem.
Rusi takodje imaju cetiri, platforma IL-80 bazirana na IL-86 putnickom avionu.
To je istina.
Trenutni kineski prvi avion je isto B747 što je zanimljivo…