FlyBosnia je objavila natječaj za prijem kabinskog osoblja. Primaju se muškarci i žene isključivo sa iskustvom i EU licencama i osobe bez iskustva i licenci neće se uzimati u obzir. Prvi razgovori biti će organizirani u Swissotelu 14.3. u 11:00 sati. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: FlyBosnia
intervju vodio: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: FlyBosnia Našli smo se na 8. katu Sarajevo City Centra kojeg je vlasnik Al Shiddi Grupa, vlasnik i FlyBosnie. Elitni prostor, vrlo ukusno uređen. Jednostavan ured, avion FlyBosnie. Dočekao nas je prosjedi gospodin u ranim pedesetim godinama. Kapetan Enes Mujezinović, novi direktor FlyBosnie. Kapetan Mujezinović je draga, simpatična i smirena osoba, koja iskreno odgovara. Vrlo ugodan sugovornik. Ali ziheraš. Neće on reći puno, kada nešto ne zna on kaže „ne znam“. Nije prepotentan, svjestan je negativnog imagea i da ga mora hitno promijeniti. Pošteno je rekao „uprskali smo, sada to moramo ispraviti“. Enes je pragmatičan. Zaključak koji sam u svojoj glavi stvorio nakon razgovora o kapetanu Mujezinoviću je da bi on i više od ovog što radi, ali da se ravna po onoj „veži konja gdje ti gazda kaže“. A gazda kaže letimo na Bliski Istok i ništa drugo. Flybosnia je imala
Na stranici FlyBosnie su objavljene linije koje kompanija planira letjeti: Sarajevo-Riyadh Sarajevo-Jeddah Sarajevo-El Qassim Sarajevo-Doha Sarajevo-Muscat Sarajevo-Kuwait Mostar-Amman Mostar-Manama Mostar-Hurghada Na engleskoj varijanti stranice nema letova iz Mostara, ali zato ima letova iz Sarajeva za ta tri grada koji su na bosanskoj strani navedeni pod Mstar. Koji diletantizam da su engleska i bosanska stranica različite. Kako god letovi iz Mostara su notoreni nonsens. Tu putnika nikako nema! Letovi iz Riyadha i Jeddaha uz ogromnu konkurenciju Flynasa koji će vrlo vjerojatno imati svakodnevne letove za Riyadh i bar četiri tjedna leta za Jeddah je nonsens. Tu Flybosnia ovom uspješnom LCC sa potpuno novim neo avionima nema nikakve šanse. Jednako tako kompanija ne može konkurirati SalamAiru za Muscat, još manje Jazzeri i Kuwaitu za Kuvajt, te Bahrainu za Manamu. Linija za El Qassim je nonsens, tu dovoljno putnika biti ne može. Amman možda i prođe. Doha stoji ako Qatar ne pokrene letove.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo Kao što smo već napisali FlyBosnia je objavila najveći biser do sada. Kompanija planira od 28.3. letjeti sa A320: utorak: Sarajevo-Geneva-Mostar-Geneva-Sarajevo srijeda: Sarajevo-Zurich-Banja Luka-Zurich-Sarajevo petak: Sarajevo-Zurich-Mostar-Zurich-Sarajevo subota: Sarajevo-Geneva-Mostar-Geneva-Sarajevo-Zagreb-Mostar nedjelja: Mostar-Zurich-Tuzla-Zurich-Sarajevo-Zurich-Mostar-Beograd-Sarajevo Kompanija je istim otvorila liniju iz Banja Luke i iz Tuzle za Zurich samo jednom tjedno?!? Kompanija će letjeti Zagreb-Mostar, ali ne i povratni let Mostar-Zagreb?!? Jednako tako kompanije će letjeti Mostar-Beograd jednom jedno, ali ne i povratni let Beograd-Mostar?!? Na isti način kompanija će jednom tjedno letjeti Sarajevo-Zagreb, ali ne i Zagreb-Sarajevo, te Beograd-Sarajevo, ali ne i Sarajevo-Beograd. Kao konkurenciju Croatiji Airlines i Air Serbiji?!? Uostalom kako misle napuniti A320 iz Mostara i Sarajeva za Zagreb i Beograd? Kompanija kani puniti A320 na liniji Mostar-Zurich dva puta tjedno (petak-nedjelja), te tri puta tjedno Sarajevo-Zurich kao konkurenciju Swissu? Zar je moguće da oni stvarno misle kako će konkurirati Swissu na ovoj
FlyBosnia opet kreće sa svojim biserima. Ovaj puta u trećoj godini eksperimentiranja imaju novi plan, potpuno drugačiji nego išta prije. I najgluplji do sada. Flybosnian (Adria Grupa) piše da kompanija planira letjeti slijedeće linije i to sa A320 od 28.3.: utorak: Sarajevo-Geneva-Mostar-Geneva-Sarajevo srijeda: Sarajevo-Zurich-Banja Luka-Zurich-Sarajevo petak: Sarajevo-Zurich-Mostar-Zurich-Sarajevo subota: Sarajevo-Geneva-Mostar-Geneva-Sarajevo-Zagreb-Mostar nedjelja: Mostar-Zurich-Tuzla-Zurich-Sarajevo-Zurich-Mostar-Beograd-Sarajevo I sad imamo slijedeće: Zurich-Banja Luka jednom tjedno??? Zurich-Tuzla jednom tjedno??? Mostar-Zurich dva puta tjedno i to sa A320? Petak-nedjelja? Sarajevo-Zurich tri puta tjedno kao konkurencija Swissu? Pobogu, pa zar oni stvarno misle konkurirati Swissu? Zagreb-Mostar jednom tjedno ali ne postoji let Mostar-Zagreb????? Mostar-Beograd jednom tjedno, ali ne postoji Beograd-Mostar????? Konačno Mostar-Beograd i Zagreb-Mostar sa A320? Beograd-Sarajevo kao konkurencija Air Serbiji, ali ne postoji i Sarajevo-Beograd? Sarajevo-Zagreb jednom tjedno kao konkurencija Croatiji Airlines, ali ne postoji i Zagreb-Sarajevo? Majko mila, pa što je ovo? Igrala se djeca reda letenja? Ništa čudno za diletantizam FlyBosnie. FlyBosnia još uvijek nema
FlyBosnia je i ponovo imala pompozno najavljene linije, brdo operacija, dva aviona u floti, te nabavu ukupno 5 aviona do iduće godine i – ništa. Kompanija je i opet i ponovo uprskala. A bilo je tu kruha. Charteri i pokoja linija koju nisu operirali brojni prijevoznici za Sarajevo sa jednim avionom se moglo operirati. No, vidi čuda, ništa. Jednostavno nije jasno kako kompanija koja tako diletantski zakazuje i u par dana otkazuje letove, pa i cijele linije, još uvijek može poslovati. Iskreno FlyBosnia više nema mjesta za razvoj. Svojim diletantizmom je tržište prepustila drugima. Prema istoku lete brojne kompanije (Air Arabia, flydubai, flynas, Gulf, Jazeera, Kuwait, Salam, AnadoluJet, Pegasus, Turkish), a uskoro će se vratiti i Qatar. Tu više puno mjesta nema. Prema zapadu pak leti Wizz Air na 10 linija, od XII. mjeseca na njih 17, te niz drugih kompanija (Lufthansa, Austrian, Air Serbia, Croatia, Eurowings, Norwegian, Swiss). Jednostavno
Zrakoplov A320 turskog OnurAir-a, TC-OBU, koji je od mjeseca travnja u Sarajevu, vraćen je 14. 7. u Istanbul (ISL) nakon što ga nije preuzela bosanska tvrtka Flybosnia za koju je trebao letjeti. Zrakoplov je cijelo vrijeme proveo u Sarajevu, a da nije obavio niti jedan let. Tvrtka je nakratko unajmila A321 portugalskog HiFly-a, registracije CS-TRJ za letove prema Hurgadi, ali ni to nije potrajalo. autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica); foto: Aerodrom Sarajevo
FlyBosnia je konačno, nakon silnih prolongiranja i mijenjanja planova (što je novo?), krenula sa redovnim letovima. U idućem tjednu kompanija leti Riyadh 4 tjedna leta (ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelja), dok konkurentski flynas leti 6 tjednih letova (svaki dan osim nedjelje) Gassim 2 leta (utorak i četvrtak) Manama 2 leta (utorak i petak), a konkurentski Gulf leti isto toliko (srijeda i subota) Kuwait 1 let (petak), dok konkurenti Jazzera leti 4 tjedna leta (utorak, srijeda, petak i subota), a Kuwait 2 leta (srijeda i subota) Hurghada 1 let (utorak) Doha 1 let (subota) Stoga FlyBosnia leti 11 tjednih letova, no nikako nije konkurentna na linijama za Riyadh, Manamu i Kuwait, tj. na 3 od svojih 6 linija. Ostaje za vidjeti što će se od tih letova nastaviti realizirati jer smo do sada bili svjedoci da je kompanija naglo i nenajavljeno otkazivala i zakazivala linije i frekvencije. autor: Alen Šćuric, analitičar
U regiji avione imaju hrvatski Croatia Airlines, ETF, Trade Air, srpska Air Serbia, slovenski Amelia i Solinair, crnogorski Air Montnegro i Montenegro Airlines, te bosanski FlyBosnia i Icair. Dva od tih prijevoznika su cargo prijevoznici, tri su ACMI i charter prijevoznici, četiri su redovna prijevoznika, a jedan prijevoznik je u stečaju i želi operirati jedan svoj avion koji je u letnom stanju. Usporedba kompanija regije U regiji najviše aviona ima Air Serbia (18 vlastitih i 1 u kratkoročnom lizingu), pa Croatia (13) i Amelia (11). Na 4. mjestu je Trade Air (6), a na 5. Air Montenegro (3). Ukupno kompanije regije imaju 60 aviona u svojim flotama. Većina kompanija ima svoje avione ili avione u dugoročnom lizingu, no kompanije imaju i nešto aviona u kratkoročnom wet lizingu. Ukupno je kod kompanija koje lete chartere i redovne linije u flotama 14 vlastitih aviona, 27 je u dugoročnom dry leasu i
FlyBosnia je uzela u lizing i drugih avion, Airbus A321 portugalskog ACMI specijaliste Hi Fly (CS-TRJ). Avion ima 22 godine, te ima 153 sjedala, od četa 4 u prvoj klasi, 12 u business klasi i 137 u ekonomskoj klasi. FlyBosnia već ima A320 unajmljen od Hi Flya. preuzeto: ADRIA Grupa, FlyingBosnian; FlyBosnia
FlyBosnia je objavila natječaj za prijem kabinskog osoblja. Primaju se muškarci i žene isključivo sa iskustvom i EU licencama i osobe bez iskustva i licenci
intervju vodio: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: FlyBosnia Našli smo se na 8. katu Sarajevo City Centra kojeg je vlasnik Al Shiddi Grupa, vlasnik i
Na stranici FlyBosnie su objavljene linije koje kompanija planira letjeti: Sarajevo-Riyadh Sarajevo-Jeddah Sarajevo-El Qassim Sarajevo-Doha Sarajevo-Muscat Sarajevo-Kuwait Mostar-Amman Mostar-Manama Mostar-Hurghada Na engleskoj varijanti stranice nema
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo Kao što smo već napisali FlyBosnia je objavila najveći biser do sada. Kompanija planira od 28.3. letjeti
FlyBosnia opet kreće sa svojim biserima. Ovaj puta u trećoj godini eksperimentiranja imaju novi plan, potpuno drugačiji nego išta prije. I najgluplji do sada. Flybosnian
FlyBosnia je i ponovo imala pompozno najavljene linije, brdo operacija, dva aviona u floti, te nabavu ukupno 5 aviona do iduće godine i – ništa.
Zrakoplov A320 turskog OnurAir-a, TC-OBU, koji je od mjeseca travnja u Sarajevu, vraćen je 14. 7. u Istanbul (ISL) nakon što ga nije preuzela bosanska
FlyBosnia je konačno, nakon silnih prolongiranja i mijenjanja planova (što je novo?), krenula sa redovnim letovima. U idućem tjednu kompanija leti Riyadh 4 tjedna leta
U regiji avione imaju hrvatski Croatia Airlines, ETF, Trade Air, srpska Air Serbia, slovenski Amelia i Solinair, crnogorski Air Montnegro i Montenegro Airlines, te bosanski
FlyBosnia je uzela u lizing i drugih avion, Airbus A321 portugalskog ACMI specijaliste Hi Fly (CS-TRJ). Avion ima 22 godine, te ima 153 sjedala, od
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!