zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Još bisera iz FlyBosnie

Na stranici FlyBosnie su objavljene linije koje kompanija planira letjeti:

  • Sarajevo-Riyadh
  • Sarajevo-Jeddah
  • Sarajevo-El Qassim
  • Sarajevo-Doha
  • Sarajevo-Muscat
  • Sarajevo-Kuwait
  • Mostar-Amman
  • Mostar-Manama
  • Mostar-Hurghada

Na engleskoj varijanti stranice nema letova iz Mostara, ali zato ima letova iz Sarajeva za ta tri grada koji su na bosanskoj strani navedeni pod Mstar. Koji diletantizam da su engleska i bosanska stranica različite.

Kako god letovi iz Mostara su notoreni nonsens. Tu putnika nikako nema! Letovi iz Riyadha i Jeddaha uz ogromnu konkurenciju Flynasa koji će vrlo vjerojatno imati svakodnevne letove za Riyadh i bar četiri tjedna leta za Jeddah je nonsens. Tu Flybosnia ovom uspješnom LCC sa potpuno novim neo avionima nema nikakve šanse. Jednako tako kompanija ne može konkurirati SalamAiru za Muscat, još manje Jazzeri i Kuwaitu za Kuvajt, te Bahrainu za Manamu. Linija za El Qassim je nonsens, tu dovoljno putnika biti ne može.

Amman možda i prođe. Doha stoji ako Qatar ne pokrene letove. Dakle, još bisera FlyBosnie. Uz bisere onih nonsensa od linija prema Zurichu, Genevi, Beogradu i Zagrebu, iskreno se moramo pitati jel to neki pučkoškolac iz zezancije objavljuje letove ili se to kompanija na svojim objavama šali, pa joj je 1.4. došao prerano.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: FlyBosnia

102 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Koje smece od kompanije. Dno.

S Međunarodnog aerodroma Tuzla (MAT) jučer su poletjeli svi avioni koji su bili preusmjereni sa Sarajevskog aerodroma, a većina njih je kasnila zbog problema s informatičkim sistemom. – Trenutno nemamo preusmjerenih letova s drugih aerodroma, kako odlaznih tako ni dolaznih. Sve što je preusmjereno u proteklom periodu, ukupno 11 dolaznih i 11 odlzanih letova, okončali smo sinoć – kaže vršioc dužnosti direktota MAT-a Halid Ahmetbegović. Iz Tuzle su jutros uz minimalno kašnjenje poletjeli avioni Wizz Aira za Frankfurt i Memmingen, a tokom dana očekuju se i redovni letovi za Mulhouse, Berlin, Gothenburg i Billund. – Hoće li biti još preusmjerenih linija ovisi od vremenskih uvjeta na drugim aerodromima. Ono što mogu reći je da je naše osoblje spremno da prihvati sve pereusmjerene letove. Kašnjenja se dešavaju na svim aerodromima, a ono što smi imali jučer, nije bilo u sveri naše odgovornosti, jer naše osoblje ne može opslužiti let bez svih ulaznih podataka, a ukoliko ne radi informatički sistem potzreban za to, let mora kasniti – dodao je Ahmetbegović.

Ma da takva situacija je dosla
Moze se desiti svakome aerodromu tako
Ako Bog da da budu spremni za sledeca preusmjeravanja a ovo je bilo istinski lose i plus im taj sistem pao…

Sto se tiče članka objavljenog na ovom
portalu 23. prosinca 2021. pod naslovom “FlyBosnia
planira ponovno pokrenuti operaciju u ožujku”
FlyBosnia je objavila sljedeće priopćenje: “Primijetili
smo da je na vašem portalu objavljen članak o
navodnim letovima FLYBOSNIAu suradnji s
agencijom ISG Travel. Obavještavamo vas da
FLYBOSNIA trenutno ne sarađuje sa ovom agencijom
i da su ove informacije netačne”. Informacije o
letovima FlyBosnia, dobili smo direktno od agencije
ISG Travel. Ispričavamo se zbog dezinformacija i
problema koje bi mogle uzrokovati. Svi smo svjesni
što se dogodilo i dodatno ćemo se pobrinuti u
budućnosti

Ili je Flybosnia skontala da nema kruha od linija ili je to istina

Gdje stoji to saopštenje?

Hvalio sam ih na ovom portalu kao da su AirFrance, a sada ovo…
Ovo je jako loše za njih. Sada svi koji su kupili karte će tužiti FlyBosniu umjesto ISG Travela zbog ukradenog novca (preko maila su ljudi kupovali karte, u jednom smjeru “planirani letovi” Sarajevo-Cirih su 45€). Ovo će ih u potpunosti uništiti. Što je najgore, da je lažna novost bar samo objavljena na FlyingBosnianu, već je izašlo na Zamaaeru, Exyuaviationu, Simpleflyingu, Klixu (najčitaniji portal u BiH), Slobodnoj Dalmaciji i na još dosta malih portala. Izgleda da ovo nisu biseri, već stvarnost.

Ovo za FlyBosniu je islo u krug vec danima,cudno da se nisu na pocetku oglasili vec cekali do sad….

Možemo li očekivati ponovo uspostavljanje linije Minhen – Sarajevo ?

Ako nema povratnog leta za Minhen onda će to FlyBosnia sigurno pokrenuti.

Nebitno koja aviokompanija

Ruska aviokompanija Nordwind Airlines pokrenut će dva nedjeljna leta iz Sankt Peterburga (aerodrom Pulkovo), Rusija, za Sarajevo. Letovi su planirani za početak 02.03.2022. saobraća srijedom i nedjeljom sa avionima Boeing 737-800. Aviokompanija je dobila sve potrebne dozvole za početak letova. Ovo će biti prvi ikad redovni zračni promet između Rusije i Bosne i Hercegovine. Nordwind Airlines prvenstveno obavlja usluge između aerodroma u Rusiji i destinacija za odmor širom Sredozemnog mora. Nordwind Airlines je pokazao interesovanje da uvede letove Moskva-Sarajevo i tokom predstojeće ljetne sezone. Ova nova ruta će približiti turistički sektor dvije zemlje. Ni Bosna i Hercegovina ni Rusija ne zahtijevaju vize za svoje građane za turističke posjete bilo kojoj zemlji. Tokom 2019. godine 7.000Ruski turisti posjetili su Bosnu i Hercegovinu. Većina ruskih turista letjela je Turkish Airlinesom preko Istanbula. Tokom 2020. godine pandemije Covid-19 samo je 1.100 ruskih turista posjetilo Bosnu i Hercegovinu, dok je tokom 2021. ovaj broj porastao na 2.700 turista.

Ako je Nordwind u pitanju, onda nema budućnosti toj liniji

Nordwind pokreće Sarajevo – St. Petersburg.

Da njima ne treba vjerovati

Meni na svim jezicima stoji i Sarajevo i Mostar dok sam na mobitelu.

A što se tiče Flynas, to nije toliki problem jer su flynas i FlyBosnia bratske kompanije, dosta puta je flynas letio za FlyBosniu.

Sačekati marta da vidimo šta će biti na kraju, očekivanja nisu prevelika zbog ranijih iskustva sa ovom kompanijom.

Ali gle, možda se sad uozbilje pa krenu kako treba.

Letovi za Cirih i Genovu su preko tur operatera ISG travel koji je raskinuo saradnju sa Swiss-om i potpisao novu saradnju sa FlyBosniom, tako da od svih linija nekako mi najviše su mi te dvije realne da se realizuju.

Kad je to flaynas letio za FBS ?

Napisat cu ovdje
Zbog magle u Sarajevu stradao Tuzlanski aerodrom
Sinoc oko 23h sa Tuzlanskog aerodroma su poletila dva aviona Pegasusa za Istanbul
Check in je trajao satima.
Putnici su se unervozili i obezbjeđenje je intervenisalo
Sta je uradio MAS da ljudi na drustvenim mrezama pljuju MAT
Ovo je veca krivica aerodroma Sarajevo ne znam zasto salju ljude u Tuzlu
Aerodrom Tuzla je bio prepun doslo je do nagurivanja među putnicima
S MAT su kazali da je zakazao elektronski sistem
Stvarno sramota da ovo ovako rade i da posle ljudi okrivljuju MAT
Da sam direktor, ne da bih podnio ostavku nego bih izvršio sepukku pred putnicima a organe donirao – napisao je jedan od putnika na letu za Istanbul.

E super jer stvarno je bio haos ali vecu krivicu ima MAS

Ne kazem ja i Tuzla je kriva ali poslali su Pegasusa 2 u Tuzlu a mogli su u Sarajevo

Ne juce su avioni sletali u SJJ i Pegasusi su otisli u TZL 2 Wizza otisla u SJJ iz TZL 2 Pegasusa dosla u TZL ali opet nije bilo vecih problema sve je dobro proslo
Znaci Pegasus je sletio u TZL kada je SJJ bilo otvoreno i avioni su letili
Mada be branim ni jedan aerodrom oba su krivi a u TZL organizacija kao i uvijek

Ni TZL, ni BNX, nemaju kapacitet za tako nesto, a i nemaju prostora da se pripreme za takva desavanja, pa nista nije strano za takvo ponasanje putnika, a i onda dodje padanje sistema po običaju, mislim da se treba ozbiljnije ući u reorganizaciju i BNX-A i TZL, ako se nece raditi kako treba, neka zatvore i jedan i drugi Aerodrom..

Dobro ovo je moglo svakome da se desi nadam se da MAT vise nece imati ovakvih situacija ja sam nacuo nesto drugo za MAT a vjerujem da i vi znate i jos cekate neke potvrde hoce li ici clanak o tome?

Novosti na MAT i to
Ima i na ostalim

Gate 3, prilazna svjetla, nove destinacije,nove kompanije…

Veću provalu nisam čuo odavno.Šta vi mislite da možete skupljati ljude po drugim preduzećima i po potrebi ih angažovati na aerodromu.Dragi gospodine ne ide to tako.I kakav “akcijski plan”spominjete,takvo nešto ne postoji ni na jednom aerodromu.Jednostavno TZL nema kapacitete za tako nešto.Primaju poslove preko svojih mogućnosti i pravo je čudo da se nije desilo ništa ozbiljno a jednom će im se odbiti o glavu takv način rada.Šta mislite zašto zapadne kompanije (Lufthansa,Austrian,Swiss)nemaju alternaciju na drugim aerodromima u BIH.

BNX, je imao isti slučaj kao i TZL, prosle godine, gdje su iz TZL, dosla 2 aviona, a na stajanci su bila 2, i jedan na slijetanju, stvorila se velika gužva, nije se znalo, ni ko pije, ni ko plaća, ljudi na sve strane, velike gužve, sto je nedopustivo za tako nesto, mora se raditi na infrastukturi, i jednog i drugog Aerodroma, a ne gledati samo IMT (ima li mene tu) i ne bacati pare u gluposti, nego ulagati u nesto sto će ti donijeti duplo par…

O kakvoj provali pričas, pa na BNX, su prosle godine, kada je bila sezona, radili studenti, koji su dolazili da rade ispomoć, bas zbog toga, zato sto nije bilo dovoljno ljudi, ni BNX ni TZL, nemaju kapaciteta za tako nesto, jedini Aerodrom u BiH je SJJ, ljudi koji rade posao kako treba, i ljudi koji znaju za sta rade, a ne da rade za poljupce kao sto rade na TZL i BNX-U!

Pa mislim na male plate..

Nije tako stjuardesa ima duplo vecu platu u TZL NEGO U SJJ

Da znam iz provjerljivih izvora

Meni prikazuje na svim jezicima te najavljene letove

Opet su natovarili SJJ eto i OMO su nesto dodali ali iskljucuju TZL I BNX
TZL upala u posjed zemljista uskoro objavljuju natjecaj za krcenje sume za dodavanje 200m svjetala tako da Tuzla ide ka boljem.
Ove gluposti Flybosnie niko nije vidio
Pozurili sa 1.4 kao sto kazete

Ma niko vise

Jedino da pse i mačke prevoze

Jel zna neko zasto se BNX zatvara na neko vrijeme, nesto sam čuo, ali ne znam tačnu informaciju?

Zbog čega bi zatvorili?

Uredu

Ma sve ok

Postoje pukotine na betonskom dijelu piste,taxiway-a pa to treba rješavati.760m je betonska staza,a 1740 asfalt.

Šta ti je imati dvogled na dobrom mjestu… 😂

FlyBosnia je mogla napraviti dobru priču, ali pogriješili su pod: 1) Nisu imali strategiju i plan poslovanja 2) Karte su pre skupe bile za London, Rim i ostale destinacije gdje je FBS letjetla prije koronavirusa 3) Uspostavljali su letove ka gradovima gdje imali konkurenciju koju jednostavno nisu mogli pobjediti. Po meni FlyBosnia jedino može uspjeti ako napravi plan i program poslovanja i da leti na linije gdje nema konkurencije. Ja da se pitam, ovako bi napravio. Kupio bih ili iznajmio 2 Airbusa ( A320 ) i dva DASH-8. Linije bi mi bile sljedeće:

Sarajevo – Amsterdam, 3 puta sedmično ( A320 )
Sarajevo – Rim, 3 puta sedmično ( A320/DASH-8)
Sarajevo – London, 2 puta sedmično ( A320 )
Sarajevo – Ljubljana, 3 puta sedmično ( DASH-8 )
Sarajevo – Geneva, 4 puta sedmično ( DASH-8)
Sarajevo – Banja Luka, 7 puta sedmično ( DASH-8)
Sarajevo – Moskva, 2 puta sedmično ( A320 )
Sarajevo – Priština – Zagreb – SA, 3 puta sedmično ( A320/DASH-8 )
Sarajevo – Prag, jednom sedmično ( DASH-8)
Sarajevo – Ankara, 3 puta sedmično ( A320 )
Sarajevo – Doha, 3 puta sedmično ( A320 )
Sarajevo – Tel Aviv, 2 puta sedmično ( A320 )
Sarajevo – Amman, 2 puta sedmično ( A320 )
Sarajevo – Berlin, 4 puta sedmično ( A320 )

+ Sezonski letovi

Mostar – Dablin ( A320/DASH-8)
Mostar – Nepals ( A320/DASH-8)
Mostar – Beirut ( A320 )
Mostar – Istanbul ( A320 )
Mostar – Kuwait City ( A320 )

Tuzla – Barcelona ( DASH-8 )
Tuzla – Antalija ( A320 )
Tuzla – Cirih ( A320 )

Banja Luka – Atina ( DASH-8 )
Banja Luka – Istanbul ( A320 )
Banja Luka – Sankt Petersburg ( A320 )

Sarajevo – Cairo ( A320 )
Sarajevo – Warsaw DASH-8)
Sarajevo – Baku ( A320 )

Broj sedmičnih letova u sezoni bi zavisio od same potražnje, a broj redovnih koji sam napisao je po meni minimun koji bi iznosio.

Uspostavljanjem ovih linija FlyBosnia bi prifitirala, ne bih imala neku konkureciju veliku, cijene karata bih prilagodio tako da svi građani Bosne i Hercegovine mogu obezbjediti let sa FlyBosniom.

Ako bi me pitali otkud pare za nabavku 4 aviona tipa A320/DASH-8, morate znati da je FlyBosniu osnovala Al-Shaidi grupacija, koja je najjače investitor sa Bliskog Istoka u Bosni i Hercegovini, koja vrti milijarde KM u BiH, pa za njih to ne bi bio problem.

Možda vam je i čudna linija Sarajevo – Priština – Zagreb – Sarajevo, ali ja mislim da bi ta linija bila pun pogodak, pogotovo ako se linija Zagreb-Priština skroz ukine

Koje su investicije te grupacije u BiH? I ja sam čuo da su moćni ali ne znam nista konkretno. A ovaj let za Banjaluku, stavi da ima jutarnji i večernji let, jedan let dnevno ništa ne znači, može i 3x sedmično. Zaposleni zajedničkih institucija u Sarajevu i u Banjaluci bi posebno cijenili ovu liniju. Mada ova linija bi imala više smisla ranije jer je sve bolja infrastruktura (nedavno pušten auto put oko Zenice, za par mjeseci još par km kod Doboja, nastavljena izgradnja od Zenice prema Žepču, otpočela izgradnja obilaznice oko Doboja). Ovo su plusevi i minusi za raspravu da ili ne, a mogli bi dobiti pljusku za ovu liniju i bez rasprave 😂

Vama taj Bihać odzvanja negdje u podsvijesti, niko ga nije pomenuo 😉.

A popularno trebinje ?

Pa dok se ne napravi autoput u konačnici Sarajevo – Banja Luka, letovi bi bili alternativa, a tek će se autoputem spojiti 2024-2025, zato jer se mora probiti jedan Tunel dužine 3600 km, i to će uzeti vremena na izgardnji preostale dionice od 40 km

Ih koliko puta mi je falila ta linija…

Ako je 3600 km, onda ce im trebati malo vise vremena. Predpostavljem da vam je browser pojeo decimalni zarez

Sarajevo – Amsterdam, zato što bi to bila konekcija ljudima iz SAD, a ima dosta dijaspore, Sarajevo – London, da zaboravio sam da će Wizz letjeti, to križamo, Sarajevo – Geneva, ima dovoljno putnika za DASH-8, jer ima puno dijaspore, a ljeti bi koristili i turisti, Sarajevo – Banja Luka, zbog konekcija sa drugim linijama, Banjalučanima bi bilo lakše letjeti preko Sarajeva, nego preko drugih gradova, Sarajevo – Priština možda, ali sam napisao Sarajevo – Priština – Zagreb – Sarajevo, isto kao što sada postoji let Jeddah – Tirana – Sarajevo – Jeddah. Sarajevo – Prag, ako ništa, mogao bih u ljetnoj sezoni sa DASH-8 jednom ili dva puta sedmično, Sarajevo – Tel Aviv sam stavio zato što sam dobio informaciju od EX-YU Aviation News da je to jedna od top 5 linija koja nije povezana sa Sarajevom, a ima potrncijal, a uskoro bi se trebale ukinuti vize između BiH i Izraela, Sarajevo – Berlin itekako ima putnika, preko 15, 000 Bosanaca i Hercegovaca živi samo u Berlinu, a gdje velika okolica, gdje su turisti ljeti itd, Sarajevo – Baku, ljeti bi mogli, jer ima turista puno, a zimi ne znam, Sarajevo – Cairo sezonski apsolutno DA, A letovi iz Mostara i Tuzle sezonski bi uspjeli zbog dijaspore i turista. A kada se jednog dana Bihać otvori, let za Sarajevo zbog konekcija sa drugim linijama, pošto je danas potrebno 9 sati automobilom od Bihaća do Sarajeva

Sviđa mi se način na koji ste obradili tekst iza.
-London-Sarajevo bi bila isplativa linija, ali ukoliko bi FlyBosnia letjela za Gatwick ili Heathrow, te bi bila u prodnosti u odnosu na Wizz.
-Sarajevo-Priština-Zagreb-Sarajevo nije isplativo, imate Croatiu i MyWings+BiH državljanima trebaju vize za Kosovo.
-Prag je destinacija koja se mora uvesti 2 puta sedmično. Do Praga moraju biti letovi, to je jedno od europskih čvorišta. Ta linija je već postojala (ČSA je letio do 2010.). Pokušali su je vratiti prije 3-4 godine, ali nisu uspjeli jer kompaniji nisu odgovarali slotovi (vrijeme kada bi morali letiti).
-Tel Aviv isto kao i Parg, mora biti povezano.
– Geneva može bez problema 2 sedmična leta sa A320, 4 je previše
-Cairo može i year-round, s obzirom da se letovi za Hurghadu dobro pune preko ljeta, te postoji interes naših i egipatskih državljana za ovim letom+Cairo je glavni grad i čvorište.
-Berlin će Wizz sigurno uvesti u sljedećem valu proširivanja.
-Baku, nisam baš siguran da je isplativo.
-Tuzla-Antalija bi zamijenio za Dalaman, Izmir ili Bodrum, nema potrebe se takmičiti sa Freebirdom, kao što je već napisano.
-Mislim da je FlyBosniji isplativo da leti samo sa A320 familijom sve međunarodne letove, nema potrebe za DASH-8.
-Kratke letove Sarajevo-Banja Luka i Sarajevo-Ljubljana bi prepustio nekoj manjoj kompaniji sa kojom bi potpisao codeshare i sklopio deal.
Ostalo je sve dobro i stoji.

I da, Mostar-Kuwait nije isplativo. Nije isto tržište.

Nisam baš siguran.
-London Heathrow je realna destinacija iz Sarajeva, pored Wizza za Luton. Ukoliko bi British Airways pokrenuo letove, moglo bi ih biti čak 7 sedmično, unatoč vizama, te bi prevozili mnogo transfernih putnika (u Tirani imaju 7 sedmičnih polazaka i odlično se bore sa Wizzom i easyjetom koji zajedno imaju više od 15 sedmičnih polazaka za London).
-Prag je osnovna destinacija. Ryanair će sigurno pokrenuti Prag-Zagreb prije ili kasnije (vjerovatno 2 puta sedmično), 2 leta iz Beograda za Prag su sasvim dovoljna (nema toliko putnika, ali sasvim dovoljno). Ambasada BiH u Češkoj, Aerodrom Sarajevo i WizzAir su već imali sastanke oko pokretanja direktnih letova Prag-Sarajevo prije par mjeseci (vrlo moguće da je Prag jedna od linija na redu za ekspanziju, a Wizz ima pristojan broj linija iz Praga, njih 11)
-Israir i El Al lete sezonske letove Tel Aviv-Zagreb. Beograd (AirSerbia preko čitave godine, ali sada zbog korone nema), Skopje, Tivat, Ljubljana isto imaju sezonske. Ne vidim razloga da sezonski letovi Tel Aviv-Sarajevo ne bi mogli opstati.
-Geneva je realna. Cirih i Basel se pune bez problema (sada je korona, popunjenost je loša i imamo privremene suspenzije). Skopje je tek prije 3 mjeseca dobilo letove za Genevu pored Basela i Ciriha koji lete već godinama i opet easyjet dobor puni tu liniju i lete nekoliko puta sedmično.
-Za Cairo se slažem. Možda preko sezone, jedino će Air Serbia letiti tu liniju iz Beograda, možda ta linija nema dovoljno potencijala.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!