Predsjednik Turističke zajednice Kantona Sarajevo Haris Fazlagić razmatra mogućnost oživljavanja domaće kompanije Fly Bosnia. Zbog toga je održao i sastanke sa ljudima koji su bili uključeni u rad ove kompanije prije zatvaranja. Kompanija je osnovana 2017. godine od strane Al Shiddi grupacije iz Saudijske Arabije. No, 2022. kompanije je ostala bez AOC. Ovo nema puno smisla ako će kompanija i dalje funkcionirati po principima do Covida-19 kada su otvarali, pa zatvarali, pa ponovo otvarali i zatvarali linije svakih par dana, pa se nisu mogli dogovoriti za strategiju poslovanja, operacije, pa su imali stopove u Mostaru (nonsens i rudiment prošlosti), pa mijenjali frekvencije na dnevnoj bazi, imali tragičnu utilizaciju aviona, pa otvarali pogrešne linije, konkurirali velikim i jakom prijevoznicima, nisu vidjeli potencijale letova za Europu, već samo za Bliski Istok. Iskreno u regiji ni jedna kompanija nije radila toliko pogrešaka i nonsensa kao Fly Bosnia, pa nije ni čudo da je

Fly Bosnia je bio još jedan pokušaj pokretanja nacionalnog prijevoznika sa bazom u Sarajevu, te pokušajem letova iz Tuzla i Mostara. Ovaj puta sa privatnim kapitalom. Količina preglupih poteza, otkazivanja letova u zadnji čas, pa ponovo zakazivanja i ponovo otkazivanja, količina nonsensa sa linijama i frekvencijama, je napravila da od prvog dana kompanija stvara megagubitke i nije čudo da je bankrotirala. Kompanija je u floti imala slijedeće avione: Airbus A319 (E7-FBA) imena Sarajevo, od X/2018 do VI/2020, avion je trebao ići na rezanje, ali je Trade Air ustanovio da ima resursa za još tri godine i uzeo ga je od AerCapa za letove u Prištini, te je letio još nešto više od tri godine za MyWings (od VII/2021 do X/2024). Airbus A319 (E7-FBB) od V/2019 do X/2019 nakon čega je prizemljen i nikad više nije letio   analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Fly Bosnia  

Nakon što je FlyBosniji oduzet AOC kompanija upravo odlazi u likvidaciju. Time u povijest odlazi još jedna kompanija u BiH. Do sada su u BiH bankrotirala Air Bosna, B&H Airlines, Bosnia Wand Airlines, Air Commerce, Air Srpska, Armoro, Bio Air, Bosnia Airlines i Sky Bosnia. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: FlyBosnia

Privatna kompanija FlyBosnia koja je težila ka tome da postane nacionalni prijevoznik BiH ostala je bez AOC. Ne iznenađuje, kompanija već godinama nema letova, bombastične najave su se izjalovile. CEO kompanije je za zamaaero rekao da je svjestan da ako uprskaju ove godine da više neće imati prilika. I to se desilo. FlyBosnia je bila u vlasništvu saudijske Al Shiddi Grupe koja ima ogromne investicije u Sarajevu. Konglomerat se bavi turizmom, nekretninama, građevinom i poljoprivredom. Kompanija je u jednom momentu imala dva Airbusa A319 u floti, a letjela je prvenstveno za Bliski Istok uz pokoji let prema Londonu i Rimu. Odlika kompanija je bila česta mijenjanja strategija, pokretanje i rapidno ukidanje letova, pa su se isti ponovo pokretali i ukidali, nestabilnost reda letenja i česte promjene… Sve to učinilo je da su putnici vrlo brzo izgubili povjerenje u kompaniju. Uz to kompanija je imala i problema sa Aerodromom Sarajevo i

Što se dešava sa FlyBosniom? Najavili su početak letova za IV. mjesec, pa za V. Eto već je VI. mjesec i kompanija nema letova, niti najava početka operacija. Kompanija je najavila letove za Riyadh i Jeddah (obije leti flynas), El-Qassim, Dohu (leti Qatar), Muscat (leti Salam), Kuwait (lete Kuwait i Jazzera), Amman (leti Royal Jordanian), Manamu (leti Gulf Air), Hurghadu (leti Air Cairo). Kako će nepoznati startup konkurirati ovakvim gigantima? Uz to kod svih destinacija FlyBosnie stoji „uskoro“. Kada uskoro? Trebali su krenuti sa operacijama u V. mjesecu, što znači da su se karte već odavno trebale prodavati. Ovo znači da ili će krenuti kasnije od najavljenih planova (kada pobogu, na jesen?) ili opet ništa od letova. Direktor FlyBosnie Enes Mujezinović nam je u razgovoru rekao da zna da je ovo zadnja šansa za kompaniju, da ima vrlo lošu reputaciju kod potencijalnih putnika, i da ako sada uprska više neće

Hoće li FlyBosnia uopće poletjeti? Već je kraj IV. mjeseca, a od njih još uvijek ništa, nikakvih konkretnih najava. Kompanija je najavila letove za Riyadh i Jeddah (obije leti flynas), El-Qassim, Dohu (leti Qatar), Muscat (leti Salam), Kuwait (lete Kuwait i Jazzera), Amman (leti Royal Jordanian), Manamu (leti Gulf Air), Hurghadu (leti Air Cairo). Kako će nepoznati startup konkurirati ovakvim gigantima? Uz to kod svih destinacija FlyBosnie stoji „uskoro“. Kada uskoro? Trebali su krenuti sa operacijama u V. mjesecu, što znači da su se karte već odavno trebale prodavati. Ovo znači da ili će krenuti kasnije od najavljenih planova (kada pobogu) ili opet ništa od letova. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: FlyBosnia