autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish
Turkish u ovom momentu leti za Beograd 8 tjednih letova uz još 7 letova Air Serbie u code-share, za Podgoricu i Sarajevo po 7 tjednih letova, za Prištinu 5, Skopje i Zagreb po 4 tjedna leta i Ljubljanu 1 tjedni let.
U top sezoni Turkish će letjeti 8 linija sa 118 tjednih letova (skoro 17 dnevno!!!), po dva dnevna leta za Zagreb, Ljubljanu, Podgoricu, Skopje, Prištinu i Beograd (uz još 7 tjednih letova Air Serbie u code-share), 23 tjedna leta za Sarajevo i 11 za Dubrovnik. Ovaj red letenja je na snazi od 1.5. što je previše optimistično, pa je vrlo vjerojatno da će se ovaj plan prolongirati za bar mjesec, vjerojatno i mjesec i pola. U svakom slučaju operacije tog intenziteta očekuju se u top sezoni.
Za Sarajevo čak 23 tjedna leta
Za Sarajevo Turkish leti u prvom tjednu od 28.3. ponedjeljkom, četvrtkom, petkom i subotom popodne: IST 19:05 – 19:55 SJJ 20:45 – 23:20, a srijedom i nedjeljom ujutro IST 06:55 – 07:45 SJJ 08:35 – 11:10 IST. Od 6.4. kompanija leti utorkom, srijedom i subotom ujutro, ponedjeljkom i četvrtkom popodne, te petkom i nedjeljom dva puta dnevno. Uz to AnadoluJet leti za Sabihu (SAW) četvrtkom, petkom i nedjeljom. Raspored letova je IST 07:30 – 08:20 SJJ 0910 – 12:20 IST, SAW 13:10 – 13:55 SJJ 14:50 – 17:35 SAW i IST 19:00 – 19:50 SJJ 20:40 – 23:40 IST. Iznimno kompanija leti u subotu 10.4. dva puta u 09:10 i 20:40, te u nedjelju 11.4. čak tri puta za Istanbul u 09:10, SJJ 14:15 i 20:40, te AnadoluJet za Sabihu u 14:50.
Od 1.5. Turkish će letjeti svaki dan tri puta dnevno, osim petka kada ne leti podnevni let u 14:15, uz letove AnadoluJeta četvrtkom, petkom i nedjeljom. Raspored letova je: IST 07:15 – 08:10 SJJ 09:00 – 12:00 IST, IST 12:30 – 13:25 SJJ 14:15 – 17:10 IST, SAW 13:10 – 13:55 SJJ 14:50 – 17:35 SAW, IST 19:10 – 20:05 SJJ 20:55 – 23:55 IST. To znači da će od 1.5. Turkish i njegov LCC AnadoluJet imati čak 23 tjedna leta (više od 3 dnevno).
Turkish ipak kreće za Dubrovnik
Od 28.3. kompanija će letjeti za Beograd ponedjeljkom i subotom navečer, te ostalim danima dva puta dnevno. Air Serbia neće imati letova petkom. Iznimka je četvrtak 29.4. kada će Turkish letjeti samo ujutro. Od 1.5. kompanija leti dva puta dnevno svaki dan, uz treći dnevni let Air Serbie. Istim će Turkish imati 14 tjednih letova za Beograd, te 7 dnevnih letova Air Serbie u code-share. Letovi su IST 07:40 – 08:20 BEG 09:10 – 12:00 i IST 18:45 – 19:30 BEG 20:20 – 23:10 u IV. mjesecu letovi su 5 minuta ranije.
Za Zagreb Turkish će letjeti od 28.3. ponedjeljkom i četvrtkom navečer, te srijedom i nedjeljom ujutro. Iznimno kompanija će oko Uskrsa imati u četvrtak 1.4, ponedjeljak 5.4. i subotu 10.4. dva dnevna leta. U nedjelju 25.4. kompanija leti navečer, a ne ujutro. Od 1.5. Turkish za Zagreb leti svaki dan dva dnevna leta: IST 07:05 – 08:15 ZAG 09:10 – 12:25 IST i IST 18:10 – 19:20 ZAG 20:15 – 23:30 IST. Do 1. 5. jutarnji let ide 10 minuta ranije.
Za Dubrovnik je Turkish objavio letove od 1.5. i to srijedom i subotom prije podne, utorkom poslije podne, a ostale dane (ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelja) dva puta na dan. Kompanija će letjeti: IST 06:50 – 07:50 DBV 08:40 – 11:35 IST i IST 19:10 – 20:10 DBV 21:00 – 23:55 IST. Ovo znači da će Dubrovnik imati 11 tjednih letova.
Za Ljubljanu Turkish će letjeti od 28.3. ponedjeljkom, utorkom i četvrtkom navečer, te srijedom i subotom ujutro. Letova neće biti petkom i nedjeljom, tj. operirati će pet tjednih letova. U srijedu 28.4. let je navečer, a ne ujutro. Od 1.5. kompanija će letjeti dva puta dnevno, svaki dan IST 07:00 – 08:15 LJU 09:10 – 12:30 IST i IST 17:50 – 19:00 LJU 19:55 – 23:15 IST. Do 1.5. jutarnji letovi idu 15 minuta kasnije, a večernji 5 minuta kasnije.
Za Skopje će od 28.3. Turkish letjeti svaki dan osim utorka ujutro. Od 5.4. ujutro ide ponedjeljkom, srijedom i nedjeljom, a navečer četvrtkom, petkom i subotom. Utorkom ne leti. Iznimno radi Uskrsa u ponedjeljak 5.4. kompanija ima dva dnevna leta. U nedjelju 25.4. leti popodne. Od 29.4. kompanija leti dva dnevna leta svaki dan. U top sezoni letovi su IST 07:35 – 0805 SKP 08:55 – 11:30 IST i IST 19:25 – 20:00 SKP 20:50 – 23:25 IST. U IV. mjesecu jutarnji letovi su 20 minuta ranije, a popodnevni 5 minuta ranije.
Za Prištinu Turkish od 29.3. ide ponedjeljkom, četvrtkom, petkom i subotom navečer, te srijedom i nedjeljom ujutro. Kompanija neće operirati utorkom. Iznimno u četvrtak 1.4. radi uskrsa kompanija ide 2x dnevno. Od 1.5. kompanija planira operirati dva puta dnevno: IST 07:40 – 08:20 SKP 09:10 – 11:50 i IST 19:05 – 19:45 SKP 20:35 – 23:20 IST. Do 1.5. kompanija ujutro ide 20 minuta kasnije, a navečer 5 minuta kasnije.
Za Podgoricu Turkish od 28.3. leti ponedjeljkom i četvrtkom popodne, srijedom prije podne, te ostalim danima (utorak, petak, subota i nedjelja) dva puta dnevno. Od 1.5. kompanija će letjeti dva puta dnevno: IST 08:00 – 09:50 TGD 09:40 – 12:25 IST i IST 18:50 – 19:40 TGD 20:30 – 23:20 IST. Do 1.5. kompanija ujutro leti 10 minuta prije, te popodne 10 minuta kasnije.
Врло је битно напоменути да су пре короне тражили да повећају Београд на 17 као и да повећају капацитет са А321 на А333 на одређеним летовима.
A u clanku nigde ne pise kojim tipom aviona nameravaju da lete. Moze da se desi da na nekim linijama leti npr. A321 a negde A319 pa je zbog toga selektivno izbacena informacija.
Врло могуће. Покушавам да нађем инфо са чиме Алиталија лети за Загреб? Јел беше А320 или А321? Знам да је Аерофлот смањио са А320 на ССЈ од како су увели летове за Љубљану.
Suadina tetka Mirza:
Da istina je da je Turkish u jednom momentu htio imai i 3 dnevna leta, pa su tražili na neke letove A330, a onda 17 tjednih letova. Srbija im sve to nije odobrila.
A319:
Nažalost Turkish na pojedinim danima u tjednu, ali i u pojedinim mjesecima operiranja jako mijenja tipove aviona od A319, A320, A321, B737-800, B737-900, tako da bi tekst bio nečitljiv da sam sve to navodio. Kako to mislite da je informacija selektivno izbačena?
Suada Hasanbegović:
Alitalia ne leti za Zagreb, u stvari ne leti više nigdje u regiji. Aeroflot je po zimni letio sa SSJ-100, no u ljetu je letio sa A320.
P.S.
Ljubazno Vas molim da ne pišete na ćirilici. Vama je svedjedno, a većina čitatelja na ovom portalu ne zna čitati ćirilicu. Većina ju nije učila u školi, a i oni koji jesu iz Hrvatske, Slovenije i dijela BiH su je zaboravili jel ju ne koriste već 32 godine.
Suadina tetka Mirza:
Da istina je da je Turkish u jednom momentu htio imai i 3 dnevna leta, pa su tražili na neke letove A330, a onda 17 tjednih letova. Srbija im sve to nije odobrila.
A319:
Nažalost Turkish na pojedinim danima u tjednu, ali i u pojedinim mjesecima operiranja jako mijenja tipove aviona od A319, A320, A321, B737-800, B737-900, tako da bi tekst bio nečitljiv da sam sve to navodio. Kako to mislite da je informacija selektivno izbačena?
Suada Hasanbegović:
Alitalia ne leti za Zagreb, u stvari ne leti više nigdje u regiji. Aeroflot je po zimni letio sa SSJ-100, no u ljetu je letio sa A320.
P.S.
Ljubazno Vas molim da ne pišete na ćirilici. Vama je svedjedno, a većina čitatelja na ovom portalu ne zna čitati ćirilicu. Većina ju nije učila u školi, a i oni koji jesu iz Hrvatske, Slovenije i dijela BiH su je zaboravili jel ju ne koriste već 32 godine.
Regionalni portal, regionalno pismo. Šta ako neko vas zamoli da ne pišete latinicom jer je je zna čitati?
A netko u regiji ne zna čitati latinicu? Ma dajte molim Vas…
Svako ko ne zna ćirilicu u par klikova može da je “prevede”, dakle danas je to lako rešivo. Vi ste pravnik, pa ste verovatno čitali i odluke Ustavnog suda Hrvatske na ovu temu. Ćirilica sa piše u većini exYu Republika, Makedoniji, Srbiji, Crnoj Gori, BiH, u delovima Hrvatske (preko 20 opština) samo je nema u Sloveniji. Nisam primetio da se neko osim Vas požalio da je ne razume. Čitali smo vas na TangoSix-u u orginalu, baš kao i Alan Forda pre 40 godina.
Alene, različitost obogaćuje, dakle budite tolerantni prema onima koje je koriste.
Ja je “čitam” tako da ju stavim u Google translator. I to je istinski gnjavaža. Em treba translator otvarati u Googlu, em treba mijenjati jezik u Srpski, pa copy-paste, pa onda otvarati posebne prozore da bi se odgovorilo na dijelove posta. Gubi se bar 2-3 minute. I tako više puta svaki dan.
Ne radi se o netolerantnosti, nego o banalnoj zamolbi iz praktičnih razloga. Apsolutno ništa drugo. Vama svejedno, nama velika pomoć. Dobar dio čitatelja jednostavno te objave preskače jer im se ne da zezati sa Google translatorom. Ali eto Vi možete i dalje biti tvrdoglavi i u tome ustrajati. Bez ikakvog razumnog razloga.
Pa čudi me da Vi kao svetski putnik, koji osim po svetu jako puno putuje i po regionu, pritom imate dovoljno godina, koristite google asistenta za “prevodjenje sa ćirilice”? Videh pre neki dan kada nas je napustio Balašević gomilu ćiriličnih objava po hrvatskoj pa i iz Zagreba. Ćirilica je i deo hrvatske kulturne baštine i sa ovim završavam.
Iskreno ja ćirilicu mogu slovkati. Kraće poruke ili natpise uspijem proćitati, ali ove duže bi mi puno predugo trebalo. No, ja sam je još učio u školi. Svi klinci nakon 1989. nisu, a to su danas ljudi koji imaju 40+ godina.
Onda mora da bi se taj netko izgubio na aerodromu u Beogradu.
Kakve to veze ima sa najobičnijom zamolbom? Pa 100% regije koristi latinično pismo.
Na aerodromu u Beogradu su natpisi i na latinici. Istina na engleski, ali to bar danas nikome nije problem.
Suada:
Izbrisao sam Vaš komentar. To što ste napisali istinski je bolesno, notorni nonsens od prije 76 godina. Pa do kad ćete više o vremenu od prije tričetvrt stoljeća. I NDH nema baš nikakve veze ni sa ovom temom, ni sa ovim Portalom.
Anonimac 26.2.:
Upravo tako. Stoga sam i izbrisao taj komentar.
Избрисали сте баш као што ваши суграђани бришу ћирилицу по Вуковару иако је то Србима који живе тамо Уставом загарантовано право. А што се београдског аеродрома, нетачно, FIDS је на ћирилици. Будите опрезнији следећег пута.
Слободно бришите али ваши малициозни коментари посебно везано за Београд и Ер Србију доказују шта се истински крије иза те ваше маске, једна огромна доза нетрпљивости према Србији.
Ok.
Prvo, nisam izbrisao ništa na ćirilici. ZAMOLIO sam da ne pišete na ćirilici jer većina ljjudi ne zna čitati ćirilicu. ZAMOLIO!!!!
Drugo, dajte molim Vas ne pričajte notorne nonsense o tome da ja imam zlonamjerne komentare prema Air Serbiji i Beogradu, te netrpeljivost prema Srbiji. Ako išta ima, to sigurno nemam i to sam više tisuća puta dokazao, kako u člancima, tako u komentarima. Čovječe božji ja u Srbiji svake godine boravim barem mjesec dana, imam tamo neke od najboljih prijatelja, rodbinu… dajte ne pričajte kajgotarije!
Jedinu netrpeljivost pokazujes ti s tom svojom opsesivnom agresijom.
Slažem se da je Suada netrpeljiva i agresivna.
Kakve to veze ima sa najobičnijom zamolbom? Pa 100% regije koristi latinično pismo.
Na aerodromu u Beogradu su natpisi i na latinici. Istina na engleski, ali to bar danas nikome nije problem.
Suada:
Izbrisao sam Vaš komentar. To što ste napisali istinski je bolesno, notorni nonsens od prije 76 godina. Pa do kad ćete više o vremenu od prije tričetvrt stoljeća. I NDH nema baš nikakve veze ni sa ovom temom, ni sa ovim Portalom.
Anonimac 26.2.:
Upravo tako. Stoga sam i izbrisao taj komentar.
Zasto ne mogu napisati komentar ispod clanka o dolasku KLM u Beogradu?
„Ovime je Beograd konačno dobio nekog od prijevoznika koji su u vrhu Europe.“
Hteo bih na ovakvu opasku adekvatan komentar da napisem.
И ја сам исто то приметила. Штета јер сам хтела да честитам Београду на овом успеху. Ипак је Београд највеће тржиште у регији.
Исто ме занима од када је СН Брисел на врху Европе, сем када се прича о губицима.
Ovo je mizeran uspeh Beograda. Pogledajte Zagreb, sve kompanije sa renomeom.
Sta mislite, da li ce ostati i letovi Transavie?
Тако је, посебно компаније као што су Алиталија или Свис које су се баш лепо етаблирале у Загребу.
Не, Трансавија се повлачи. Не заборавимо да су пре короне слали В738 и то шест пута недељно. КЛМ је реалније опција сада због мањег авиона.
Da, da. Upravo tako. Transavia sa B738 i Air Serbia A319 ali ipak to je mizerno u odnosu na Q400 i i E190. Ime je ime a to sto je kapacitet min. 2x manji, nema veze.
ЈУ је неретко слала и А320 за Амстердам. Одлично су се позиционирали што се трансфера тиче. Ево чак и дан данас лете иако Срби не могу да уђу у ЕУ.
A319:
Zato što ispod kratkih vijesti nema mogućnosti komentara.
Suada Hasanbegović:
Sa 10,2 milijuna putnika oni su svakako respektabilna kompanija Europe koja spada u rang Aegeana, Finnaira, TAP-a, Jet2, TUI-a, LOT-a… Brussels je bio profitabilan od 2015. do 2018, tek je 2019. zabilježio gubitak koji mu je bitno manji nego akumuliranih dobitak u prethodnih 4 godine.
Točno je da se Transavia povlaći iz Beograda. Ne znam što Vam je ovo trebalo za Alitaliju, obzirom da kompanija ne leti ni za Beograd više, niti ima takvih planova u kratkoroćnom periodu.
A319:
Zato što ispod kratkih vijesti nema mogućnosti komentara.
Suada Hasanbegović:
Sa 10,2 milijuna putnika oni su svakako respektabilna kompanija Europe koja spada u rang Aegeana, Finnaira, TAP-a, Jet2, TUI-a, LOT-a… Brussels je bio profitabilan od 2015. do 2018, tek je 2019. zabilježio gubitak koji mu je bitno manji nego akumuliranih dobitak u prethodnih 4 godine.
Točno je da se Transavia povlaći iz Beograda. Ne znam što Vam je ovo trebalo za Alitaliju, obzirom da kompanija ne leti ni za Beograd više, niti ima takvih planova u kratkoroćnom periodu.
P.S.
Ljubazno Vas molim da ne pišete na ćirilici. Vama je svedjedno, a većina čitatelja na ovom portalu ne zna čitati ćirilicu. Većina ju nije učila u školi, a i oni koji jesu iz Hrvatske, Slovenije i dijela BiH su je zaboravili jel ju ne koriste već 32 godine.
Alitalija je letela za Beograd sve do pandemije sto nije bio slucaj sa ostalim aerodromima ex yu sem Podgorice. Takodje je planiran povratak sledece godine.
Zaista je veliko pitanje i vec nekoliko puta analizirano koliko je British potreban Beogradu. U svakom slucaju bi bio nice to have ali zasigurno nije preko neophodan kako zbog postojanja drugih avio kompanija koji nude jako dobre konekcije tako i zbog jako striktnog viznog rezima koji UK ima sa Srbijom cak i za transferne putnike (sem letova za SAD i Kanadu).
Za P2P putnike tu su i Air Serbia i Wizz.
Ako se referirate na letove za Zagreb onda ste napisali notorni nonsens. Croatia je za Amsterdam sa Dash 8-400 letjela samo dio lotova tijekom Covida-19, pola tjednih letova je letjela sa A319. U to vrijeme dok je Croatia letjela svakodnevno za Amsterdam sa Dash 8-400 i A319, Transavia nije letjela za Beograd ni jedan jedini let, a Air Serbia je letjela tek 3 tjedna leta, dakle tek 50% kapaciteta Croatie. Do Covida-19 Croatia nije nikada letjela sa Dash 8-400 letove za Amsterdam, već isključivo sa A320 ili povremeno sa A319.
KLM pak za Zagreb zimi leti sa E190, ali tijekom ljeta sa 737-800, koji puta i 737-900
LYBE:
Da Alitalija jest letjela za Beograd do Covida-19. Letjela je jedno vrijeme i za Skopje, pa čak i za Zagreb. No, letjela je i za Dubrovnik i za Split, za koje će letjeti i ovog ljeta.
Alitalia je objavila da iduće godine planira letove za Beograd i za Zagreb.
Svaka kompanija je potrebna svakom aerodromu, a posebno ako se radi o 2. najvećem legacy carrieru u Europi.
Vi nedavno rekošte dosta mjerenja čij je …. A sad vi to podgrijavate, čudni su vam aršini u najmanju ruku.
O čemu Vi, pobogu? Mjerenja?
Što su to aršini?
Aršin definicija:
1. pov. zajednički naziv različitih mjera za dužinu (između 65 i 75 cm) koje su se upotrebljavale u mnogim obrtima [ruski aršin = 0,71 m]; lakat, rif
2. pren. mjera [mjeriti istim aršinom, razg. pravedno ocjenjivati, jednako suditi, primjenjivati jednaka mjerila, opr. mjeriti raznim aršinima (u istoj prilici)]
izvor: hrvatski jezični portal
Hvala
Alene, zar ovo od anon 10:40 nije politika?
Jeste ali podobna, sloboda slova 😀
Je i zato je izbrisano
Hvala na odgovoru. Naravno da je u proslosti Alitalia letela na mnoge druge aerodrome ex yu regije ali moj komentar se odnosio na stanje u januaru / februaru 2020 i naravno odnosila se na celogodisnje letove. A tu su u ponudi Alitalije bili samo Beograd i Podgorica.
Svaki aerodrom ima takodje odredjene specificnosti i tesko se situacija moze tek tako generalizovati makar bio u pitanju i BA. Bilo bi lepo da dodje u BEG ali tesko da mogu ponuditi nesto sto BEG vec nema.
Cjelogodišnji letovi jesu prednost, no ne možete zanemariti ako 7 od 12 mjeseci kompanija sa velikim brojem frekvencija leti za Split i Dubrovnik.
Naravno da se ne može generalizirati svaki aerodrom. No, British jest velika firma, sa enormno velkim brojem konekcija diljem planeta i za svaki aerodrom je više nego važno da ga ima. British u ovom momentu leti za Zagreb, Split, Dubrovnik, Pulu i Prištinu, pa je istinski čudno da ne leti za Beograd.
Po mom skromnom misljenju tu uticaja vise ima njihova politika nego li komercijalna logika. Ali to je vec druga prica.
Ma nije sporno da ima i politike u odlukama kompanija. Ipak mislim da je u današnje vrijeme daleko više izražena poslovna logika (ako netko može zaraditi novac on i leti) nego politika (to je bilo daleko više osamdesetih i prije, pa i u prvoj polovici devedesetih).
Србима су потребне визе за Велику Британију а за разлику од Загреба у Београду имамо ЈУ са 7 до 9 недељних летова са А319/320 и Визер са 4-5 летова и то са А321.
Уз све то, у Београду имају неупоредиво већу конкунренцију што се преседања за Северну Америку тиче тако да је тржиште знатно изазовније.
Загреб неће покренути наредне године јер нема довољно путника који лете из Загреба за Рим. На крају крајева Загреб је један релативно мали, регионални аеродром који не може подржати летове за Берлин или целогодишње летове за Праг, Милано, Букурешт, Стокхолм… Нема шта ту Алиталија да тражи, ко иде летеће са Q400 преко Сплита и то је то.
Загреб је доживео потпуни крах у корони што је доказало колико је надувана потражња била. Упитно је ко ће се уопште вратити после короне.
Oprostite, ali zašti ste opsjednuti Zagrebom ako je tema komentara Beograd. Kompleksi?
Koja je poanta vašeg komentara?
Zagreb je prije Covida-19 imao 4 leta Croatie i 14 letova Britisha. Kako je to manje od 9 letova Air Serbie i 4 leta Wizz Aira?
I stvarno ni meni nije jasna poanta vaših komentara i opsjednutost Zagrebom. Posebno mi nije jasno kakve veze ima sve ovo što ste napisali sa Turkishem? Bože mili stvarno svačeg ima na ovom svijetu.
17 dnevnih letova i 118 tjedno. Pa to je istinski ogromna brojka. Toliko u ovom momentu nemaju ni Air Serbia ni Croatia.
U pravu ste. Croatia trenutno ima 74, a Air Serbia 92 leta tjedno. To što je Turkish najavio je huge.