WyWings je prošle godine letio četiri tjedna leta iz Skopja, dva leta ETF-a i jedan let Trade Aira za Basel, te jedan let za Dusseldorf. No, ove godine kompanija više ne leti Skopje. MyWings je planirao letjeti i letove za Kukeš koji je bitno jeftiniji aerodrom od Prištine. Kukeš je bitno bliže Prizrenu (na samo 37 km), a i od Prištine je na samo 1:15 sati. No, kako je kompanija smanjila 87 letova prošle godine na samo 51 let ove godine evidentno je odustala i od letova za Skopje i Kukeš. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MyWings

Zašto je MyWings povukao ručnu? Prošlog ljeta MyWings je imao čak 83 leta iz Prištine, te 4 leta iz Skopja. Početkom XII. mjeseca kompanija je imala tek 12 tjednih letova. No, početkom ljetnog reda letenja MyWing ima tek 22 tjedna leta. Istovremeno prva konkurencija GP Aviation ima 31 let, easyJet njih 24, Eurowings 25, a Wizz Air 26. MyWings je tako pao sa 1. na tek 5. mjesto u Prištini. Zašto? Prošle godine kompanija je otvorila niz linija. Neke od njih nisu uspjele (među njima i Zagreb), pa se sa njih povukla. Činjenica je da je prošle godine MyWings angažirao dva aviona Trade Aira (A320 i A319), te čak tri aviona ETF-a (dva 737-800 i jedan A321). Ove godine planira angažirati oba aviona Trade Aira, no od ETF-a planira uzeti tek jedan avion. To znači 3 umjesto 5 aviona. Jel se prošle godine MyWing zaletio, potrošio novac? Jel mu konkurencija

Nakon što je MyWings smanjio broj letova između Prištine i Zagreba sa 3 na 2 tjedna leta, a koja linija je bila pokrenuta 15.12, sada liniju i ukida 2.2.2022. Do 2.2. linija se operira dva puta tjedno srijedom i subotom. Linija više nije u najavi za ljetni red letenja kada je trebao letjeti Trade Air sa A319. Linija je pokrenuta potpuno pogrešno. Termini letova su nelogični i konekcije su više nego skromne (tek dva dnevna leta). MyWings nije prihvatio sugestiju da letovi budu kasno navečer uz povratak idući dan rano ujutro, a za što je Croatia tražila i manje novaca. Prodaja je pokrenuta tek par dana prije prvih letova, promocije linije gotovo uopće nije bilo. Konačno, krajnje je nelogično da se linija ukida iako je prometovala tek mjesec i pola. Ovo ostavlja pitanje kompetencije samog MyWingsa, pitanje kako je linija pripremana i istražena, te kako to da kompanija nema logičan

Linija Priština-Zagreb se u I. mjesecu smanjuje sa tri na dva tjedna leta. Zašto? Linija je pokrenuta puno prebrzo, karte su se prodavale kod MyWingsa tek 18 dana prije prvog leta, a kod Croatie tek 9 dana prije prvog leta. Promocije linije uopće nije bilo. Karte su puno preskupe, ali bar 3 puta preskupe. U I. mjesecu su nešto smanjili cijene karata, ali su još uvijek puno preskupe. Karte na ovoj liniji ne bi smjele koštati više od 99 EUR za povratnu kartu. Vrijeme polaska je potpuno nelogično. Linija odlazi prerano zbog čega se velika većina letova koji dolaze u Zagreb na nju ne mogu konektirati, a po povratku se mogu konektirati tek dva leta dnevno. Istovremeno MyWings nije prihvatio sugestiju Croatie da linija noći u Prištini čime bi se omogućile sve konekcije preko Zagreba. U I. i II. mjesecu ima vrlo malo putnika na svim linijama u regiji, i

MyWings smanjuje broj letova na liniji Zagreb-Priština od 3.1. do kraja II. mjeseca. Linija će tada operirati samo 2 puta tjedno, umjesto 3 tjedna leta koliko će kompanija operirati do kraja XII. mjeseca. Od 7.3. linija se ponovo kreće operirati 3 puta tjedno. Kompanija neće operirati letove ponedjeljkom, ali će nastaviti letjeti srijedom i subotom. Na liniji za MyWings operira Croatia Airlines sa Dash 8-400, no od 28.3. na liniji kreće letjeti A319 Trade Aira. Kompanija je spustila i cijene pa se sada povratne karte mogu nabaviti za 169,98 EUR. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: MyWings