zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Što se desilo sa linijom Priština-Zagreb

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MyWings

Na samom početku želim reći da je linija Zagreb-Priština, logična, potrebna i perspektivna. I da tu putnika ima i ta linija je svakako potrebna kako Zagrebu, tako i Croatiji Airlines. Nažalost liniju je operirala Croatia Airlines, no ona je nije pokrenula, nego je letjela za kosovski MyWings.

Croatia je ovu liniju letjela od 26.10.2008. kada je krenula sa operacijama 4 puta tjedno sa Airbusom A319 (utorak, četvrtak, subota i nedjelja). Idućeg ljeta kompanija je povećala broj letova na pet (uvođenjem letova ponedjeljkom) od 19.6.2009. Tako je letjela i zime 2009/10, no sa manjim avionom Dash 8-400, ali i letovima ponedjeljkom, srijedom i petkom koji su noćili u Prištini, te četvrtkom i nedjeljom koji su išli u popodnevnom valu (14:40). U ljeto 2010. Croatia je povećala broj letova na 7 tjedno, pri čemu su 3 bila u popodnevnom valu, a 4 su noćila u Prištini, te su svi letovi bili sa Dash 8-400, a jedan sa A320. Iduće zime Croatia je ponovo operirala pet puta tjedno i to dva leta popodne i tri u noćenju. Od te zime Croatia je za Prištinu letjela isključivo sa Dash 8-400. U ljeto 2011. kompanija je letjela 7 tjednih letova četiri u noćenju i tri popodne. Iduće zime Croatia je povećala broj letova na 6 tjedno (tri popodne i tri u noćenju). Ljeto 2012. je bilo najbolje za ovu liniju. Kompanija je letjela 7 tjednih letova i svi su noćili u Prištini. Zima 2012/13 je bitno smanjila broj letova, te je kompanija letjela samo 4 tjedna leta u noćenju u Prištini (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja). U ljeto 2014, zbog restrukturacije kompanije, Croatia leti za Prištinu tek dva tjedna leta sa noćenjem na Kosovu (utorak i petak). Iduće zime kompanija je letjela tri tjedna leta sa noćenjem (srijeda, četvrtak i nedjelja). U ljeto 2016. kompanija ponovo leti samo dva tjedna leta, da bi na koncu kompanija zime 2016. liniju pretvorila u sezonsku. U ljeto 2017. Croatia je operirala Prištinu samo dva puta tjedno i to tek od 11.7. do 5.9. Bila je to i posljednja godina operacija ove linije, Croatia nakon toga više nije letjela za Prištinu.

MyWings je za zimske operacije ove linije koristio Dash 8-400 Croatie Airlines. I to je bio jedini pametan potez. MyWings je istovremeno napravio niz pogrešaka sa ovom linijom. Prvo puno prekasno je krenuo sa prodajom. Tek dvadesetak dana prije prvog leta. Linija je postavljana prije dolazaka aviona u 2. valu, što znači da nije imala gotovo ni jednu konekciju u dolasku. No, i u odlasku je imala konekcije na tek 2-3 linije. Croatia je predložila MyWingsu da avion noći u Prištini, čak je i ponudila nižu cijenu za takve letove. Ovo bi omogućilo daleko više konekcija. No, MyWings je to odbio uvjeren da mu ne trebaju konekcije, nego da će liniju prodavati sa samo P2P putnicima. Koja greška! MyWings je liniju trebao započeti krajem III. mjeseca, a ne u XII. mjesecu. Tada bi ona imala neke šanse pa čak i sa samo P2P putnicima.

Linija je krenula 15.12.2021. I operirala se tek do 2.2.2022. MyWings je prvo najavio operiranje tri puta tjedno, pa je vrlo brzo isto smanjio na dva puta tjedno. Najavio je i tri tjedna leta od početka ljetnog reda letenja, ali sa većim A319 Trade Aira.

Na koncu je 2.2. MyWings odustao od linije. Ona se neće obnoviti ni ovog ljeta kada bi imala neusporedivo više putnika. Naime, ovo nam je rekao sam Marko Cvijin, CEO Trade Aira, koji je trebao letove operirati od ljetnog reda letenja, dodavši da se MyWings zaletio sa linijom i da je neće obnavljati ovog ljeta. Nije se MyWings zaletio, nego je liniju potpuno krivo postavio i pokrenuo je u potpuno krivo vrijeme.

Kako god. Jedinog smisla da se ova linija operira bi imalo kada bi je pokrenula Croatia Airlines u svojim valovima i sa konekcijama preko Zagreba. Po mogućnosti uz code-share MyWingsa. No, to od hrvatskog nacionalnog prijevoznika ipak ne možemo očekivati, jer on nije u stanju obnoviti ni daleko perspektivnije linije iz Zagreba poput one za Stockholm, Bukurešt i Prag ili pak otvoriti letove za Berlin, Hamburg, Genevu, Tiranu ili Cairo.

24 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Ta linija mora da bude utemeljena dogovorom države Hrvatske i države Kosovo. Samo će se tako održati.

Kjo linjë duhet të vendoset me marrëveshje ndërmjet shtetit të Kroacisë dhe shtetit të Kosovës. Vetëm kështu do të qëndrojë.

Ne sanjajte o tome da Zagreb bude neki hub za Kosovare u Hrvatskoj. Kao sto vam je gosp. Felgar napisao, P2P linija Pula – Pristina ima smisla, sve ostalo su XXXX

P.s.
Како блокирате ако не чувате неке податке?

Nemojte sami sebi persirati

Kako znate kojeg Anonymous cete banati ili skinuti sa liste. Ocito pohranjujete osobne podatke a to ne biste nikako smjeli ciniti.

koji P2P… sanjate

Već sam dosadan, ali ponavljam: PUY-PRN-PUY!!!

Dakle, me Zagreb – Pristina

Problem u PRN-ZAG je da vjerojatno nema dovoljno P2P putnika. Kako je PRN sjajno povezana sa svim destinacijama gdje je kosovska dijaspora jaka, teško da bi se netko odlučio letiti recimo PRN-ZAG-FRA. Druga je situacija ako bi OU ponudila vezu PRN-ZAG-FRA i onda dalje sa Star-om prema Americi i Aziji. Osobno mislim da bi tu 3PW za dašenkom bilo dovoljno. S druge strane ne da sam siguran nego presiguran, da bi PUY-PRN od 01.04.-31.10 sa 4PW a zimi sa 1-2PW za P2P putnike sa dašenkom bio uspjeh! U udarnim ljetnim mjesecima možda čak i 5PW. Pa zaboga: avion čuči u PUY od 23.00 do 06.00. Dijaspora u Istri je em bogata em velika, ogroman je broj sezonaca koji sa Kosova dolaze raditi. A kako je manjak radne snage, biti će ih sve više. I ti ljudi bi platili da dođu za sat i pol iz Pule u Prištinu. Čak i noću… Sve je bolje od 12 i više sati cestom…

Koliko znam PUY je otvoren 24 sata, dakle vremena nisu problem. Posade? Jel ti to ozbiljno ili me zekaš? Nisu tu samo sezoni, tu je veliki broj osoba. Kosovarske obitelji su vrlo velike. Tu su obično djedovi i bake, pa postelji, pa brojna djeca (ja osobno znam nekoliko obiteljski i niti jedna nema manje od troje djece, neke četiri i pet). Svi bi oni preko ljeta do obitelji na Kosovo. Dok.je Adria letila LJU-PRN, znalo se navečer u LJU skupiti i dvadesetak automobila sa PU registracijom. Moja poznanica ima agenciju i ona je prodavala adrijine karte i uvijek je kukala da nema toliko mjesta kolika je potražnja. Ti kažeš da sezonaca dođe i ostane do kraja. Da, jer nema vremena otići na dva-tri dana posjetiti obitelj. Daj mu povoljan let i on će to napraviti. Osim toga puno njih dolazi kao turisti i moraju svako toliko (ako se ne varam svakih 60 dana) napustiti zemlju i onda se ponovno vraća… Ima tu itekako kruha… Pa nije Adria punila taj dnevni let samo sa Kosovarima iz Slovenije…

A kako bi to sve uvazeni gospodin Scuric mogao znati? Ne poznaje mnogo ljudi u Istri, on je vise fokusiran na hrvatsku prijestolnicu.

Dash se okrene za 20 minuta, znači ako on dodje u 23.00 u PUY iz ZAG, moze otići u 23.30. Slijetanje u povratku u 05.30 i dalje u 06.00 za ZAG. Pa zaboga: PUY okrene 737-800 za 25 minuta! Posade: ako se ide na 4-5PW u udarnim ljetnim mjesecima, onda jedna posada leti ZAG-ZAD-PUY-PRN i ostane u PRN a posada koja je dan ranije isla u PRN preuzme let PRN-PUY-ZAD-ZAG… I tako redom… Sumnjam da je skupo ostaviti posadu u PRN od danas u noći (recimo 01.00 do sutra ujutro 04.00). Ili ako je preskupo: sada iste posade lete ZAG-ZAD-PUY i drugo jutro natrag. Stavi jednu posadu u PUY koja će letjeti leg PUY-PRN-PUY. Ima jos kombinacija… Gdje je volja, tu je i put…

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!