U subotu, 13.12, na letu BA768,  muškarac je uspio proći sigurnosnu kontrolu na Heathrowu i ukrcati se na British Airways let za Oslo bez karte, boarding passa ili putovnice, prateći druge putnike kroz kontrole i navodno se „prilijepivši“ uz jednu obitelj. Otkriven je tek kad je posada primijetila da nema dodijeljeno sjedalo na potpuno popunjenom letu, zbog čega je avion vraćen na stajanku, svi su putnici morali ponovno kroz sigurnosne provjere, a let je znatno kasnio. Muškarac je uhićen, a slučaj je izazvao veliku zabrinutost i istragu zbog ozbiljnog sigurnosnog propusta na jednom od najprometnijih aerodroma na svijetu. dopisnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: British Airways

British Airways je uveo nova pravila za članove posada. Definiraju se frizure, uporaba šminke, ruža za usne, boja laka za nokte, čak i vrsta naočala. Posade ne smiju objavljivati fotografije ili snimke hotela u kojima borave. British ističe da je to sigurnosno pitanje kako se temeljem fotografija i snimki ne bi otkrilo gdje posade noće. Posada moraju izbrisati već objavljene ovakve sadržaje. Posade više ne smiju kozumirati kavu, čaj ili gazirana pića na aerodromima ili drugim javnim prostorima, već to mogu činiti samo u prostorijama za osoblje. Na aerodromima mogu konzumirati samo vodu i to diskretno. Vrlo čudno pravilo. I najčudnije pravilo je da posade više ne smiju putovati na posao ili sa posla u uniformama kako se iste ne bi koristile izvan radnog okruženja. Čudno jer doslovce sve posada putuju na posao i sa njega u uniformama diljem svijeta. British smatra da se ovime štiti profesionalizam, no mjere su

British Airways je investirao 132 milijuna USD u operativne alate kojih je AI važniji dio. AI se brine da avioni Britisha polete na vrijeme. Alat ima više funkcija. On pomaže kompaniji na dodjeli gateova temeljem obrazaca putovanja putnika i konekcija za konkretan let. Sustav optimalno raspodjeljuje resurse, analizira gomile podataka o putnicima, konekcijama, rasporedima, posadama i izračunava najprikladniji odgovor, predlaže otkazivanje leta ili odgodu polaska, te prebacivanje putnika na drugi zrakoplov. Sustav analizira i klimatske uvjete te temeljem vremena daje konkretne naputke kompaniji, preusmjeravanje letova radi loših vremenskih uvjeta. Sustav izravno komunicira sa britanskim i europskim centrima za kontrolu zračnog prometa. Kompanija je 2008. godine imala samo 46% on-tima polazaka, da bi danas imala čak 86%. Sustav je uštedio 160.000 minuta kašnjenja, te osjetno smanjio troškove kompanije. British planira slične alate uvesti i za pilote, kabinsko osoblje, timove za opremu zrakoplova kako bi se optimizirali i ubrzali procesi, a što